...
Нельзя же с человеком эвакуировать. Ждут пока Юрий Никулин от машины отойдет и детишек вытащит из машины.
да, багажник седана это действительно крутости добавляет в 3 раза) ты школьник что ли?
купил бы такую инсигнию с большим удовольствием! хороша!
а зачем седан, если есть лифтбек? этот кузов гораздо практичней и выглядит как седан при этом.
в бардачке хранить важный документ А4 религия не позволяет?
а как после этого доказать, например, КБМ?
в любом случае вторичный бренд шкода при любых обстоятельствах не должен стоить дороже соплатформенного тигуана
ну причем здесь импорт. считайте курс евро. в 2014 году тигуан хайлайн полноприводный с двигателем 2 литра или на дизеле стоил 1,2 млн. руб, что равнялось где-то 26 тыс. евро. сейчас шкоду за 33 тыс. евро впаривают.
цены какие-то космические за шкоду с жалким 1.4 от гольфа. он должен был стоить при курсе 60 руб за евро не более 1,5 млн.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...407408409410411412413414415416417418419420421...
Darkmatter Комментарии
...
Нельзя же с человеком эвакуировать. Ждут пока Юрий Никулин от машины отойдет и детишек вытащит из машины.
да, багажник седана это действительно крутости добавляет в 3 раза) ты школьник что ли?
купил бы такую инсигнию с большим удовольствием! хороша!
а зачем седан, если есть лифтбек? этот кузов гораздо практичней и выглядит как седан при этом.
в бардачке хранить важный документ А4 религия не позволяет?
а как после этого доказать, например, КБМ?
в любом случае вторичный бренд шкода при любых обстоятельствах не должен стоить дороже соплатформенного тигуана
ну причем здесь импорт. считайте курс евро. в 2014 году тигуан хайлайн полноприводный с двигателем 2 литра или на дизеле стоил 1,2 млн. руб, что равнялось где-то 26 тыс. евро. сейчас шкоду за 33 тыс. евро впаривают.
цены какие-то космические за шкоду с жалким 1.4 от гольфа. он должен был стоить при курсе 60 руб за евро не более 1,5 млн.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...407408409410411412413414415416417418419420421...