В автошколах о мертвых зонах, как правило, не рассказывали и не рассказывают. Я, например, о мертвых зонах узнал не от них ,а из рассказов более опытных водителей.
Кстати шофёры грузовиков всегда все списывают на мертвую зону, даже если они должны были знать или предполагать, что справа кто-то есть или может быть. С нынешним уровнем техники оснастить грузовики камерами, ликвидирующими мертвые зоны ничего не мешает. Всем от этого будет только лучше, ибо большинство водителей с не очень большим опытом ничего о мертвых зонах не слышали, а если и слышали, то не понимают в каких ситуациях они возникают.
В астра J много мягкого пластика? Вы хоть раз сидели в астре J? Там мягкого пластика практически нет. В астре h пластик салона гораздо мягче и качественней. Надежность? С атмосферным 1.6 и механикой вполне надежна. с 1.4 турбо как повезет, но соточку, как правило, двигатель выходит до ремонта. У большинства ходит гораздо больше.
Не знаю, что так прицепились к массе. Масса, да приличная, но реально большая только у топовых комплектаций с двигателем 1.6 турбо и автоматом. В издержках масса стоимости железа не так уж и велика.
Фокус же покупают (пусть не так много) и астру бы брали - модель вполне приличная, лучше сидов, не хуже фокуса, по простору лучше. фокус массово не берут именно из-за тесноты неудачно спроектированного салона и совсем маленького багажника у хетча.
Мне не нужно ни с чем знакомиться. Я знаю, что европейские пежо уже на новой платформе. Но не смотря на это тот же ситроен с4 b7 хетчбек - все еще на предыдущей платформе PSA. И новой модели пока не предвидится. 408 построен на этой же платформе (С4 седан =С4 b7 с удлиненной базой - брат-близнец по технике 408 пыжо).
По поводу новизны моделей. Тот же opel в России вполне удачно продавал астру h параллельно с более поздней моделью J. Ничего не мешало бы делать для РФ всю ту же J -ку еще достаточно большое время, а не новейшую K
C4 седан построен на той же платформе, что и 408 пежо, эта же платформа используется до сих пор на европейском С4. Не совсем корректно называть ее устаревшей, так как она вполне соответствует по нормам безопасности и комфорту современным требованиям. Тем же корейцам, построенные на предыдущей платформе С4, 408 ничуть не уступают. Скорее наоборот.
Обратите внимания на цену С4 седан и 408 пежо, которые локализованы в РФ. Думаю, такие цены вполне можно было бы сделать на этом уровне +-. И они совершенно точно пользовались бы большим спросом, чем сейчас пользуются модели PSA.
При том, что тот же PSA остался при сопоставимой локализации с GM. При желании можно было предпринять шаги, которые позволили бы в достаточно быстром периоде увеличить локализацию. То что машины тяжелые не значит, что они будут обязательно сильно дороже. 2014 год сами знаете чем запомнился, без политики здесь не обошлось. При нынешнем курсе евро опель вполне бы мог существовать в РФ и без большой утилизации. Это не 90 руб. за евро в пиковые падения нефтяных котировок.
Darkmatter Комментарии
вот же на сайте баранов оказывается...
все вы в интернетах храбрые
В автошколах о мертвых зонах, как правило, не рассказывали и не рассказывают. Я, например, о мертвых зонах узнал не от них ,а из рассказов более опытных водителей.
Кстати шофёры грузовиков всегда все списывают на мертвую зону, даже если они должны были знать или предполагать, что справа кто-то есть или может быть. С нынешним уровнем техники оснастить грузовики камерами, ликвидирующими мертвые зоны ничего не мешает. Всем от этого будет только лучше, ибо большинство водителей с не очень большим опытом ничего о мертвых зонах не слышали, а если и слышали, то не понимают в каких ситуациях они возникают.
Пластик там мягкий, вероятно, только если сравнивать с солярисом)
В астра J много мягкого пластика? Вы хоть раз сидели в астре J? Там мягкого пластика практически нет. В астре h пластик салона гораздо мягче и качественней. Надежность? С атмосферным 1.6 и механикой вполне надежна. с 1.4 турбо как повезет, но соточку, как правило, двигатель выходит до ремонта. У большинства ходит гораздо больше.
Не знаю, что так прицепились к массе. Масса, да приличная, но реально большая только у топовых комплектаций с двигателем 1.6 турбо и автоматом. В издержках масса стоимости железа не так уж и велика.
Фокус же покупают (пусть не так много) и астру бы брали - модель вполне приличная, лучше сидов, не хуже фокуса, по простору лучше. фокус массово не берут именно из-за тесноты неудачно спроектированного салона и совсем маленького багажника у хетча.
Мне не нужно ни с чем знакомиться. Я знаю, что европейские пежо уже на новой платформе. Но не смотря на это тот же ситроен с4 b7 хетчбек - все еще на предыдущей платформе PSA. И новой модели пока не предвидится. 408 построен на этой же платформе (С4 седан =С4 b7 с удлиненной базой - брат-близнец по технике 408 пыжо).
По поводу новизны моделей. Тот же opel в России вполне удачно продавал астру h параллельно с более поздней моделью J. Ничего не мешало бы делать для РФ всю ту же J -ку еще достаточно большое время, а не новейшую K
C4 седан построен на той же платформе, что и 408 пежо, эта же платформа используется до сих пор на европейском С4. Не совсем корректно называть ее устаревшей, так как она вполне соответствует по нормам безопасности и комфорту современным требованиям. Тем же корейцам, построенные на предыдущей платформе С4, 408 ничуть не уступают. Скорее наоборот.
Закон специально доя Ротенбергов, чтобы они М11 минимальное количество раз ремонтировали
Обратите внимания на цену С4 седан и 408 пежо, которые локализованы в РФ. Думаю, такие цены вполне можно было бы сделать на этом уровне +-. И они совершенно точно пользовались бы большим спросом, чем сейчас пользуются модели PSA.
При том, что тот же PSA остался при сопоставимой локализации с GM. При желании можно было предпринять шаги, которые позволили бы в достаточно быстром периоде увеличить локализацию. То что машины тяжелые не значит, что они будут обязательно сильно дороже. 2014 год сами знаете чем запомнился, без политики здесь не обошлось. При нынешнем курсе евро опель вполне бы мог существовать в РФ и без большой утилизации. Это не 90 руб. за евро в пиковые падения нефтяных котировок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...398399400401402403404405406407408409410411412...