Прочитал обзор арканы на "колёса ру" Очень информативный тест, в отличие от хвалебных од ЗР. Так вот, из недостатков:
- ощутимые вибрации при работающем двигателе на холостых оборотах (похоже, что подушка полетела);
- ужасный на ощупь пластик и дерматин, планшет по виду будто китайский наспех приклеенный дешевый планшет (ну это и так было понятно);
- на скорости капот начинает трястись, как сделанный из фольги;
- абсолютно пустой в нуле неинформативный руль, которым постоянно требуется корректировать курс, изменение настроек режимы работы не помогает. Вот цитата: "сочетании с мягкой подвеской и заметной парусностью на скорости около 130 км/ч начинается какое-то восстание машин. Руль смотрит в одну сторону (не пойми, в какую - “нуля” нет), колёса - в другую, машина едет в третью. Точнее - куда подует ветер. При желании Аркана легко разгоняется и до 170 км/ч, но комфортная скорость для неё - не более 130 км/ч. А этого, на мой взгляд, вполне достаточно. Правда, и на этой скорости подруливать придётся постоянно";
- большие крены, заметная парусность "И обязательно притормаживать перед поворотами: крены большие, и иногда казалось, что я еду на рамном внедорожнике" (с). ;
- тормоза в целом характеризуют положительно, но "со скорости за 100 км/ч они справляются с торможением с трудом" вердикт автора: "просто не надо нарушать ПДД". )) Да не, барабаны хорошие тормоза, главное не разгоняться сильно))
В общем: эффектная внешность - пшик. Не соответствует настройкам подвески и рулевого от слова совсем. Даже хуже. Но в обзоре "за рулем" почему-то об этом ни слова. ..тишь гладь, благодать...
Я вот думаю, м.б. в хавале не такие уж дураки, что ценник значительно выше арканы назначили и что-то они знали. Может быть, даже кто-то из конструкторского отдела рено был ими ангажирован?)
Я понимаю, что, когда мотивирован чем-то лучше вообще промолчать об этом) Ведь то, как написано о том или ином технической части автомобиля сильно влияет на продажи. К сожалению, все больше убеждаюсь, что журналистика наша давно уже вся с потрохами, гнилью несет. Вообще почти к любым тормозам можно привыкнуть, но суть автожурналистики как раз видеть разницу в технических решениях и писать об этом. При этом в вашем же журнал уже много лет говорится, что барабаны - это архаика, а теперь раз и вдруг они стали нормальными. С чего такая двойственность?)
дизайн на высочайшем уровне, салон космос, техника нормальная в целом, но, блин, не понимаю принципиальную их позицию не делать на машинах с ДВС полный привод.
Заявляют то, что намерили. Если они фары слишком низко опустили чья это проблема?) Что толку от яркости свечения фары если она освещает на недостаточное расстояние? Китайский колхоз-ксенон, наверное, по яркости превзойдет весь штатный, но что толку?)
Все зависит от того насколько резко он начнет перестраиваться. Если не слишком резко, то соответственно сигналим, притормаживаем, если он не реагирует, то пропускаем. Если резко, то лучше притормозить и пропустить. ДТП никому не надо.
Darkmatter Комментарии
Прочитал обзор арканы на "колёса ру" Очень информативный тест, в отличие от хвалебных од ЗР. Так вот, из недостатков:
- ощутимые вибрации при работающем двигателе на холостых оборотах (похоже, что подушка полетела);
- ужасный на ощупь пластик и дерматин, планшет по виду будто китайский наспех приклеенный дешевый планшет (ну это и так было понятно);
- на скорости капот начинает трястись, как сделанный из фольги;
- абсолютно пустой в нуле неинформативный руль, которым постоянно требуется корректировать курс, изменение настроек режимы работы не помогает. Вот цитата: "сочетании с мягкой подвеской и заметной парусностью на скорости около 130 км/ч начинается какое-то восстание машин. Руль смотрит в одну сторону (не пойми, в какую - “нуля” нет), колёса - в другую, машина едет в третью. Точнее - куда подует ветер. При желании Аркана легко разгоняется и до 170 км/ч, но комфортная скорость для неё - не более 130 км/ч. А этого, на мой взгляд, вполне достаточно. Правда, и на этой скорости подруливать придётся постоянно";
- большие крены, заметная парусность "И обязательно притормаживать перед поворотами: крены большие, и иногда казалось, что я еду на рамном внедорожнике" (с). ;
- тормоза в целом характеризуют положительно, но "со скорости за 100 км/ч они справляются с торможением с трудом" вердикт автора: "просто не надо нарушать ПДД". )) Да не, барабаны хорошие тормоза, главное не разгоняться сильно))
В общем: эффектная внешность - пшик. Не соответствует настройкам подвески и рулевого от слова совсем. Даже хуже. Но в обзоре "за рулем" почему-то об этом ни слова. ..тишь гладь, благодать...
Я вот думаю, м.б. в хавале не такие уж дураки, что ценник значительно выше арканы назначили и что-то они знали. Может быть, даже кто-то из конструкторского отдела рено был ими ангажирован?)
Зайдет или нет зависит от цены.
Вот это уже больше похоже на правду
Я понимаю, что, когда мотивирован чем-то лучше вообще промолчать об этом) Ведь то, как написано о том или ином технической части автомобиля сильно влияет на продажи. К сожалению, все больше убеждаюсь, что журналистика наша давно уже вся с потрохами, гнилью несет. Вообще почти к любым тормозам можно привыкнуть, но суть автожурналистики как раз видеть разницу в технических решениях и писать об этом. При этом в вашем же журнал уже много лет говорится, что барабаны - это архаика, а теперь раз и вдруг они стали нормальными. С чего такая двойственность?)
дизайн на высочайшем уровне, салон космос, техника нормальная в целом, но, блин, не понимаю принципиальную их позицию не делать на машинах с ДВС полный привод.
Заявляют то, что намерили. Если они фары слишком низко опустили чья это проблема?) Что толку от яркости свечения фары если она освещает на недостаточное расстояние? Китайский колхоз-ксенон, наверное, по яркости превзойдет весь штатный, но что толку?)
Пока все статьи в рекламных тонах. Вот, например, про тормоза что-то ничего не увидел в статье.
Сервисной регулировкой вряд ли кто будет сам регулировать (а если и будут, то единицы), это не колесико покрутить из салона.
Все зависит от того насколько резко он начнет перестраиваться. Если не слишком резко, то соответственно сигналим, притормаживаем, если он не реагирует, то пропускаем. Если резко, то лучше притормозить и пропустить. ДТП никому не надо.
Там разве не автокорректор?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...133134135136137138139140141142143144145146147...