Захватившим гос.аппарат нужны свободные от плебса дороги. Сласть власти - в возможности демонстрировать статус с помощью самого факта передвижения быстрее всех. Деньги и шмотки отходят на второй план под действием тех.прогресса. Остаются чистые символы принадлежности к высшей касте(они же - враги народа): возможность экономить своё время. Человеческая жизнь бесценна, а измеряется она определенными кусочками(минутами и часами) и каждый кусочек бесценного так же бесценен,(простая математика...) Поэтому главной ценностью стало время, именно его и отнимают у "пролетариата", навязывая "пешеходные зоны", "мир без автомобиля", велосипед... и всячески удорожая, удлиняя и усложняя нам передвижение из точки "А" в точку "Б"...
да разве крымский мост - событие? Вот когда ЕДИНСТВЕННЫЙ в Ленинградской области мост через неву не свелся в первый выходной день майских праздников, и огромная трасса встала в мертвой пробке на 6-8 часов(там нет почти съездов и разворотов), вот это было событие... и это будет повторяться..
а думать только о себе - это правильно? Ответ зависит от той этической системы, в которой человек воспитывался и живёт, пусть и не отдаёт себе отчета. Вот и думайте, что такое вечный автомобиль: ущерб для личного имджа или сэкономленные природные ресурсы за счет сокращения производства однодневок? Считаю, что вечный простой ремонтопригодный автомобиль нужен и оправдан, как и развитый сервис по его обслуживанию. и главной вечной деталью должны быть покрышки, это прямая обязанность химиков - сделать их нестираемыми при достаточной мягкости. Т.к. именно покрышечная пыль - главная экологическая угроза, движки почти не воняют, и скандалы вокруг них лишь отвлекают внимание от главной проблемы - пыли от покрышек.
Поздравляю всех, стоявших в мертвой пробке на трассе КОЛА, когда сломался ЕДИНСТВЕННЫЙ в Ленинградской области мост через Неву с завершением строительства Крымского моста и напоминаю,что в рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию. Будем героически стоять дальше! Хоть при взгляде на карту видно, что решить проблему постоянных ремонтов " КОЛЫ" можно просто соединив дорожные сети по обоим берегам Невы еще одним мостом. Но видимо чиновникам выгодны постоянные ремонты работающей с огромным перегрузом дороги Р-21"КОЛА". Может каждый, кто мучается в пробках на КОЛЕ напишет наконец по письму Путину и Медведеву с просьбой построить и нам мостик? Давайте уже, открывайте готовые формы на соответствующих ресурсах и пишите... Может услышат?
Поздравляю всех, стоявших в мертвой пробке на трассе КОЛА, когда сломался ЕДИНСТВЕННЫЙ в Ленинградской области мост через Неву, с завершением строительства Крымского моста и напоминаю,что в рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию. Будем героически стоять дальше! Хоть при взгляде на карту видно, что решить проблему постоянных ремонтов " КОЛЫ" можно просто соединив дорожные сети по обоим берегам Невы еще одним мостом. Но видимо чиновникам выгодны постоянные ремонты работающей с огромным перегрузом дороги Р-21"КОЛА". Может каждый, кто мучается в пробках на КОЛЕ напишет наконец по письму Путину и Медведеву с просьбой построить и нам мостик? Давайте уже, открывайте готовые формы на соответствующих ресурсах и пишите... Может услышат?
Лев Толстой сделал очень тяжелый вывод: «Вольтер говорил, что если бы возможно было, пожав шишечку в Париже, этим пожатием убить мандарина в Китае, то редкий парижанин лишил бы себя этого удовольствия. Отчего же не говорить правду? Если бы, пожавши пуговку в Москве или Петербурге, этим пожатием можно было бы убить мужика в Царевококшайском уезде и никто бы не узнал про это, я думаю, что нашлось бы мало людей из нашего сословия, которые воздержались бы от пожатия пуговки, если бы это могло им доставить хоть малейшее удовольствие. И это не предположение только. Подтверждением этого служит вся русская жизнь, все то, что, не переставая, происходит по всей России. Разве теперь, когда люди, как говорят, мрут от голода… богачи не сидят с своими запасами хлеба, ожидая еще больших повышений цен, разве фабриканты не сбивают цен с работы?»
Основная масса народа долго не могла поверить в расизм элиты, считала его проявлением сословного эгоизма. Ответный расизм «трудового народа» возник только к концу I Мировой войны, а проявился в социальной практике уже после февраля 1917 г., летом. После 1916 г. буржуазию и помещиков в обыденных разговорах стали называть «внутренними немцами» - народом-врагом. Вся революция в России пошла не по Марксу - боролись не классы, а части расколотого народа, как будто разные народы. Но к этому привели те, кто считал себя «белой костью». Они стали отщепенцами. Надо бы из их опыта извлечь урок, но сегодня «белая кость» с помощью телевидения сумела обратить гнев сытых как раз на тех крестьян и рабочих, а не на элиту, впавшую в расизм. Видно, на чужих уроках учиться мы еще не научились.
История сегодня повторяется в худшем варианте. В годы перестройки социал-дарвинизм стал почти официальной идеологией, она внедрялась в умы всей силой СМИ. Многие ей соблазнились, тем более что она подкреплялась шансами поживиться за счет «низшей расы». Этот резкий разрыв с традиционным русским и православным представлением о человеке проложил важнейшую линию раскола.
В отличие от начала XX века, часть тех, кто возомнил себя «белой костью», а остальных «быдлом», количественно довольно велика, больше и ее агрессивность. Достаточно почитать в Интернете рассуждения этой «расы», чтобы оценить, как далеко она откатилась и от русской культуры, и даже от современного Запада. Мы имеем дело с социальным расизмом без всяких украшений.
машины скоро запретят в процессе реализации программ "успокоения". 3d технологии выпрут кучу людей из производства, всем надо будет снизить уровень доходов, а главное - снизить скорость передвижения (чтоб людей занять). Машина это слишком дорого и быстро. Готовьтесь к "медленной (и бедной) жизни" с работой по 10-12 часов в НЕДЕЛЮ и тягомотным досугом с пешими передвижениями. Читайте статьи по архитектуре и планировкам пространств! Власть изгоняет автомобиль из жизни простого человека. Машины у народа отберут, они будут только у элиты. Вы готовы сосуществовать с такой элитой в одной стране? Не тратьте ресурсы зря, продайте то, что ликвидно, купите крепенькие рамные Б\У и доездите на них до конца "автомобильной эры"!
3-D технологии постепенно исключат человека из производства.Насколько постепенно? так же быстро, как в нашу жизнь вломились мобильники и компы? Тогда уже вчера надо готовить инфраструктуру для медленной жизни и работы по 10-15 часов в неделю. Работа будет социальным благом, распределяемым по блату, платный вход на работу перестанет быть анекдотом, а людей надо будет чем-то занять. Стало быть скорость перемещений изА в Б под благовидным предлогом надо увеличивать, машины у пролетариев изымать и оставлять только "псевдоэлите". Блевать откровенно говоря, тянет от таких перспектив. Многие семьи ведь держатся только потому, что люди отдыхают от дома на работе. Да и пить страна поменьше стала благодаря автомобилизации. Теперь все насмарку. "Придешь домой, там ты сидишь! Ну и меня конечно , Зин, все время тянет в магазин.." Досуг хорош, когда есть хороший партнёр, друзья и ресурсы и конечно автомобиль! Новые технологии в производстве="революция в базисе", а она обязательно вызовет потрясения в "надстройке" вплоть до полного её опрокидывания. Те, кто отнимает у народа автомобиль(пробками, акцизами. налогами,отказом строить бесплатную инфраструктуру) раскачивают лодку и способствуют опрокидыванию властной вертикали. Т.Е. отбирающие у народа возможность пользоваться своим автомобилем - террористы-экстремисты. ВСЕ НА ЗАЩИТУ АВТОМОБИЛЯ!
Безымянный Комментарии
Захватившим гос.аппарат нужны свободные от плебса дороги. Сласть власти - в возможности демонстрировать статус с помощью самого факта передвижения быстрее всех. Деньги и шмотки отходят на второй план под действием тех.прогресса. Остаются чистые символы принадлежности к высшей касте(они же - враги народа): возможность экономить своё время. Человеческая жизнь бесценна, а измеряется она определенными кусочками(минутами и часами) и каждый кусочек бесценного так же бесценен,(простая математика...) Поэтому главной ценностью стало время, именно его и отнимают у "пролетариата", навязывая "пешеходные зоны", "мир без автомобиля", велосипед... и всячески удорожая, удлиняя и усложняя нам передвижение из точки "А" в точку "Б"...
да разве крымский мост - событие? Вот когда ЕДИНСТВЕННЫЙ в Ленинградской области мост через неву не свелся в первый выходной день майских праздников, и огромная трасса встала в мертвой пробке на 6-8 часов(там нет почти съездов и разворотов), вот это было событие... и это будет повторяться..
а думать только о себе - это правильно? Ответ зависит от той этической системы, в которой человек воспитывался и живёт, пусть и не отдаёт себе отчета. Вот и думайте, что такое вечный автомобиль: ущерб для личного имджа или сэкономленные природные ресурсы за счет сокращения производства однодневок? Считаю, что вечный простой ремонтопригодный автомобиль нужен и оправдан, как и развитый сервис по его обслуживанию. и главной вечной деталью должны быть покрышки, это прямая обязанность химиков - сделать их нестираемыми при достаточной мягкости. Т.к. именно покрышечная пыль - главная экологическая угроза, движки почти не воняют, и скандалы вокруг них лишь отвлекают внимание от главной проблемы - пыли от покрышек.
Поздравляю всех, стоявших в мертвой пробке на трассе КОЛА, когда сломался ЕДИНСТВЕННЫЙ в Ленинградской области мост через Неву с завершением строительства Крымского моста и напоминаю,что в рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию. Будем героически стоять дальше! Хоть при взгляде на карту видно, что решить проблему постоянных ремонтов " КОЛЫ" можно просто соединив дорожные сети по обоим берегам Невы еще одним мостом. Но видимо чиновникам выгодны постоянные ремонты работающей с огромным перегрузом дороги Р-21"КОЛА". Может каждый, кто мучается в пробках на КОЛЕ напишет наконец по письму Путину и Медведеву с просьбой построить и нам мостик? Давайте уже, открывайте готовые формы на соответствующих ресурсах и пишите... Может услышат?
Поздравляю всех, стоявших в мертвой пробке на трассе КОЛА, когда сломался ЕДИНСТВЕННЫЙ в Ленинградской области мост через Неву, с завершением строительства Крымского моста и напоминаю,что в рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию. Будем героически стоять дальше! Хоть при взгляде на карту видно, что решить проблему постоянных ремонтов " КОЛЫ" можно просто соединив дорожные сети по обоим берегам Невы еще одним мостом. Но видимо чиновникам выгодны постоянные ремонты работающей с огромным перегрузом дороги Р-21"КОЛА". Может каждый, кто мучается в пробках на КОЛЕ напишет наконец по письму Путину и Медведеву с просьбой построить и нам мостик? Давайте уже, открывайте готовые формы на соответствующих ресурсах и пишите... Может услышат?
Лев Толстой сделал очень тяжелый вывод: «Вольтер говорил, что если бы возможно было, пожав шишечку в Париже, этим пожатием убить мандарина в Китае, то редкий парижанин лишил бы себя этого удовольствия. Отчего же не говорить правду? Если бы, пожавши пуговку в Москве или Петербурге, этим пожатием можно было бы убить мужика в Царевококшайском уезде и никто бы не узнал про это, я думаю, что нашлось бы мало людей из нашего сословия, которые воздержались бы от пожатия пуговки, если бы это могло им доставить хоть малейшее удовольствие. И это не предположение только. Подтверждением этого служит вся русская жизнь, все то, что, не переставая, происходит по всей России. Разве теперь, когда люди, как говорят, мрут от голода… богачи не сидят с своими запасами хлеба, ожидая еще больших повышений цен, разве фабриканты не сбивают цен с работы?»
Основная масса народа долго не могла поверить в расизм элиты, считала его проявлением сословного эгоизма. Ответный расизм «трудового народа» возник только к концу I Мировой войны, а проявился в социальной практике уже после февраля 1917 г., летом. После 1916 г. буржуазию и помещиков в обыденных разговорах стали называть «внутренними немцами» - народом-врагом. Вся революция в России пошла не по Марксу - боролись не классы, а части расколотого народа, как будто разные народы. Но к этому привели те, кто считал себя «белой костью». Они стали отщепенцами. Надо бы из их опыта извлечь урок, но сегодня «белая кость» с помощью телевидения сумела обратить гнев сытых как раз на тех крестьян и рабочих, а не на элиту, впавшую в расизм. Видно, на чужих уроках учиться мы еще не научились.
На краю пропасти
История сегодня повторяется в худшем варианте. В годы перестройки социал-дарвинизм стал почти официальной идеологией, она внедрялась в умы всей силой СМИ. Многие ей соблазнились, тем более что она подкреплялась шансами поживиться за счет «низшей расы». Этот резкий разрыв с традиционным русским и православным представлением о человеке проложил важнейшую линию раскола.
В отличие от начала XX века, часть тех, кто возомнил себя «белой костью», а остальных «быдлом», количественно довольно велика, больше и ее агрессивность. Достаточно почитать в Интернете рассуждения этой «расы», чтобы оценить, как далеко она откатилась и от русской культуры, и даже от современного Запада. Мы имеем дело с социальным расизмом без всяких украшений.
Это говорит о том, что реальная себестоимость авто - копейки.
машины скоро запретят в процессе реализации программ "успокоения". 3d технологии выпрут кучу людей из производства, всем надо будет снизить уровень доходов, а главное - снизить скорость передвижения (чтоб людей занять). Машина это слишком дорого и быстро. Готовьтесь к "медленной (и бедной) жизни" с работой по 10-12 часов в НЕДЕЛЮ и тягомотным досугом с пешими передвижениями. Читайте статьи по архитектуре и планировкам пространств! Власть изгоняет автомобиль из жизни простого человека. Машины у народа отберут, они будут только у элиты. Вы готовы сосуществовать с такой элитой в одной стране? Не тратьте ресурсы зря, продайте то, что ликвидно, купите крепенькие рамные Б\У и доездите на них до конца "автомобильной эры"!
3-D технологии постепенно исключат человека из производства.Насколько постепенно? так же быстро, как в нашу жизнь вломились мобильники и компы? Тогда уже вчера надо готовить инфраструктуру для медленной жизни и работы по 10-15 часов в неделю. Работа будет социальным благом, распределяемым по блату, платный вход на работу перестанет быть анекдотом, а людей надо будет чем-то занять. Стало быть скорость перемещений изА в Б под благовидным предлогом надо увеличивать, машины у пролетариев изымать и оставлять только "псевдоэлите". Блевать откровенно говоря, тянет от таких перспектив. Многие семьи ведь держатся только потому, что люди отдыхают от дома на работе. Да и пить страна поменьше стала благодаря автомобилизации. Теперь все насмарку. "Придешь домой, там ты сидишь! Ну и меня конечно , Зин, все время тянет в магазин.." Досуг хорош, когда есть хороший партнёр, друзья и ресурсы и конечно автомобиль! Новые технологии в производстве="революция в базисе", а она обязательно вызовет потрясения в "надстройке" вплоть до полного её опрокидывания. Те, кто отнимает у народа автомобиль(пробками, акцизами. налогами,отказом строить бесплатную инфраструктуру) раскачивают лодку и способствуют опрокидыванию властной вертикали. Т.Е. отбирающие у народа возможность пользоваться своим автомобилем - террористы-экстремисты. ВСЕ НА ЗАЩИТУ АВТОМОБИЛЯ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789