Выбираешь понравившееся авто (выставки, СМИ, дорога)...Заходишь в сеть, читаешь техническую и прочую информацию. Смотришь у кого из дилеров есть нужная комплектация по привлекательному ценовому предложению. Едешь и смотришь эту машину. Зачастую знаешь о модели больше чем продавец - консультант. Если авто нет - под заказ. Но на все это нужно время, некоторые знания по автомобилям и платежеспособность.
R.S. Пойду ка я свечи на своей Аудюши поменяю.
Езда по пыльным дорогам, особенно за большегрузным транспортом, забивает фильтр напрочь. Держим дистанцию, при возможности выбираем дороги. Причем и зимой, и летом. Забитый фильтр двигателя приводит к забору масляного тумана из системы вентиляции картера, с вытекающими последствиями. Следим за воздуховодами и патрубками, система должна быть герметична.
Выбираем нормального производителя типа: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch. Или оригинал...Если авто эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, чаще меняем воздушные фильтры, причем самому на большинстве автомобилей, сделать это не сложно.
Всем чистых дорог!
Может повторюсь, но напишу. Что бы "держать себя в узде", приучаемся экономить. Ставим показания мгновенного расхода топлива и контролируем его при разгонах и по прямой. Ориентируемся на заявленные данные расхода топлива от производителя. У меня например "трасса" 5,3 на сотню. Когда больше 6 по прямой, меня подколбашивает)))
"...когда сегодня вижу некоторых неугомонных водителей, я их понимаю."
Но не оправдываю. Такая езда крайне опасна. Она зачастую приводит к мелким и крупным авариям, с ожидаемыми последствиями...
На первой моей новой иномарке колодок хватало не более чем на 15т, сегодня езжу так, что хватает на 50. С расходом топлива ситуация похожая. И когда сегодня вижу некоторых неугомонных водителей, я их понимаю. Мозги приходят с опытом. )
R.S. К сожалению не ко всем.
Машина - машине рознь...Вот возьмем пример, коротко не вдаваясь в подробности этой модели... Ауди А2, с пробегом менее 100 т. Эти машины уже не выпускают (снята с производства 2005) зап. части не дорогие...а в год расходов на обслуживание выходит менее того, что платил за ТО, когда она была на гарантии. На вторичке от 200 до 300 т. А это что за нее, цена???
Конечно пример не массовый (модель, пробег, год), но думаю что он не единичный.
За «копейки» отдать своего коня можно просто, но если авто нормально выглядит и в хорошем техническом состоянии, стоит ли это делать?
Еще не надо забывать, что любое новое авто становится старым. А покидая автосалон нулевка теряет до 20% от своей стоимости. И оплачивает потерю этой и дальнейшей стоимости, новый владелец.
Федор Комментарии
Самая лучшая машина та, которую ты знаешь до последнего винтика. Остальное - "кот в мешке".
Выбираешь понравившееся авто (выставки, СМИ, дорога)...Заходишь в сеть, читаешь техническую и прочую информацию. Смотришь у кого из дилеров есть нужная комплектация по привлекательному ценовому предложению. Едешь и смотришь эту машину. Зачастую знаешь о модели больше чем продавец - консультант. Если авто нет - под заказ. Но на все это нужно время, некоторые знания по автомобилям и платежеспособность.
R.S. Пойду ка я свечи на своей Аудюши поменяю.
Езда по пыльным дорогам, особенно за большегрузным транспортом, забивает фильтр напрочь. Держим дистанцию, при возможности выбираем дороги. Причем и зимой, и летом. Забитый фильтр двигателя приводит к забору масляного тумана из системы вентиляции картера, с вытекающими последствиями. Следим за воздуховодами и патрубками, система должна быть герметична.
Выбираем нормального производителя типа: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch. Или оригинал...Если авто эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, чаще меняем воздушные фильтры, причем самому на большинстве автомобилей, сделать это не сложно.
Всем чистых дорог!
Полезная инфа, завтра все за новыми машинами.
Может повторюсь, но напишу. Что бы "держать себя в узде", приучаемся экономить. Ставим показания мгновенного расхода топлива и контролируем его при разгонах и по прямой. Ориентируемся на заявленные данные расхода топлива от производителя. У меня например "трасса" 5,3 на сотню. Когда больше 6 по прямой, меня подколбашивает)))
"...когда сегодня вижу некоторых неугомонных водителей, я их понимаю."
Но не оправдываю. Такая езда крайне опасна. Она зачастую приводит к мелким и крупным авариям, с ожидаемыми последствиями...
На первой моей новой иномарке колодок хватало не более чем на 15т, сегодня езжу так, что хватает на 50. С расходом топлива ситуация похожая. И когда сегодня вижу некоторых неугомонных водителей, я их понимаю. Мозги приходят с опытом. )
R.S. К сожалению не ко всем.
"Это людям кранты" - Хорошо, что пока не всем...)
Машина - машине рознь...Вот возьмем пример, коротко не вдаваясь в подробности этой модели... Ауди А2, с пробегом менее 100 т. Эти машины уже не выпускают (снята с производства 2005) зап. части не дорогие...а в год расходов на обслуживание выходит менее того, что платил за ТО, когда она была на гарантии. На вторичке от 200 до 300 т. А это что за нее, цена???
Конечно пример не массовый (модель, пробег, год), но думаю что он не единичный.
За «копейки» отдать своего коня можно просто, но если авто нормально выглядит и в хорошем техническом состоянии, стоит ли это делать?
Еще не надо забывать, что любое новое авто становится старым. А покидая автосалон нулевка теряет до 20% от своей стоимости. И оплачивает потерю этой и дальнейшей стоимости, новый владелец.
Практичен и симпатичен!)
Странно, что нет комментариев по этому достойному автомобилю
Страницы
← предыдущаяследующая →
...161718192021222324252627282930...