РАз проходил медосмотр. Дошел до окулиста. Дали мне книжку с разноцветными кружочками... Называю цифры или фигуры... надоедает и я называю неверную цифру... У врачихи ужас! Она подскакивает и просит сосредоточиться... "Сосредотачиваюсь" и... опять называю неверно!.. У врачихи паника... Стал объяснять что пошутил... Она уже с недоверием заставила меня назвать штук двадцать картинок.
Я бы посоветовал в дождь и сразу после ехать чуть медленнее. Люди почему-то не думают, что вода на дороге делает машину менее управляемой, увеличивает тормозной путь. А отсюда и все неприятности со столкновениями. (На магистральной дороге, по которой езжу каждый день, есть улочка со светофором, так вот - как только дорога мокрая - этот светофор сносят... едут по привычке, по привычке же и поворачивают... а машина чуть скользит и... вуаля! Ну вы же сами уже не раз видели снесенный этот светофор! - ну почему же не учитесь?!)
Больше мощность - больше нагрузки на детали. При том же объеме двигателя, а значит и тех же шатунах, головках коленвала..., надо передать бОльшую мощность - физику не обманешь! - форсировка - это ВСЕГДА резкое снижение надежности и долговечности...
Две веревки по 25-30м. Наматываем на ведущие колеса и вуаля! - получаем очень глубокий протектор... Второе - научное слово "полиспаст" может помочь вытащить даже одному человеку хоть Камаз. Но опять нужна крепкая и длинная веревка.
У меня тогда была Ауди-100D с пятицилиндровым движком. Никаких проблем с машиной не имел. Раз покарябал днище о камень и был весьма удивлен что металл оцинкованый. Еще один плюс - при проверке на СО/СН показатели моего выхлопа были наименьшими в городе! - менты каждый год удивлялись.
Pavel Комментарии
РАз проходил медосмотр. Дошел до окулиста. Дали мне книжку с разноцветными кружочками... Называю цифры или фигуры... надоедает и я называю неверную цифру... У врачихи ужас! Она подскакивает и просит сосредоточиться... "Сосредотачиваюсь" и... опять называю неверно!.. У врачихи паника... Стал объяснять что пошутил... Она уже с недоверием заставила меня назвать штук двадцать картинок.
Т.е. то, что он пропержен Рональдиньо меня как-то должно радовать?!
Ты бы лучше моск себе прикрутил, "никто ездит"!
В двух словах - две АшиПки!
Я на всех своих машинах снимал задние подголовники (ездим максимум вдвоем с женой) - зачем их возить?!
Я бы посоветовал в дождь и сразу после ехать чуть медленнее. Люди почему-то не думают, что вода на дороге делает машину менее управляемой, увеличивает тормозной путь. А отсюда и все неприятности со столкновениями. (На магистральной дороге, по которой езжу каждый день, есть улочка со светофором, так вот - как только дорога мокрая - этот светофор сносят... едут по привычке, по привычке же и поворачивают... а машина чуть скользит и... вуаля! Ну вы же сами уже не раз видели снесенный этот светофор! - ну почему же не учитесь?!)
Больше мощность - больше нагрузки на детали. При том же объеме двигателя, а значит и тех же шатунах, головках коленвала..., надо передать бОльшую мощность - физику не обманешь! - форсировка - это ВСЕГДА резкое снижение надежности и долговечности...
ДУмаю пока французы налаживают и отлаживают серийное производство к 2024му году, китайцы в пару месяцев запустят своё производство...
Зачем машине с мотор-колесами передний привод?!
Две веревки по 25-30м. Наматываем на ведущие колеса и вуаля! - получаем очень глубокий протектор... Второе - научное слово "полиспаст" может помочь вытащить даже одному человеку хоть Камаз. Но опять нужна крепкая и длинная веревка.
У меня тогда была Ауди-100D с пятицилиндровым движком. Никаких проблем с машиной не имел. Раз покарябал днище о камень и был весьма удивлен что металл оцинкованый. Еще один плюс - при проверке на СО/СН показатели моего выхлопа были наименьшими в городе! - менты каждый год удивлялись.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...