Во-первых, давай без оскорблений. Я писал не тебе. Я тебя не называю ВАЗоминьетчиком.
Во-вторых: на жигули цены до него поднимать начали (вспомните как резко подкинули цены на ВАЗ-2107 при этом удешевив Ее).
Что касается персонала, то при новом директоре ситуация н особо изменилась на АВТОВАЗе.
По поводу долгов: если внимательно читать, то будет ясно, что основной убыток ввиду потери стоимости акций предприятия.
Дополнительно стоит сказать о том, что без поддержки государства в 2009 году долги были бы ещё больше (тогда Путин был лично на ВАЗе и КАМАЗе и работники ему жаловались на ситуацию).
По поводу предприятий, которые закрыл Бу: что они хоть полезного и главное КАЧЕСТВЕННОГО производили?
По поводу шкворчит и подпрыгиваетет: в нынешнее время не только у ВАЗа проблемы, многие оборонные предприятия живут не очень хорошо. Общая ситуация нехорошая.
Я не говорю, что Бу идеален. Просто при нем реально сдвиг произошёл более масштабный (со стороны автолюбителя) сдвиг в подготовке, производстве, культуре производства и преподнесению товара потребителю.
Бу за два года весту и иксрэй запустил, а Мор сейчас говорит, нам нужно 1,5 года чтоб сделать иксрэй спорт.... вот это и говорит о разнице в подходе.
Калина тоже была красивой моделью когда я Ее впервые увидел в журнале 2001 года. А в продаже появилась когда? Когда уже устарела. И самое главное: когда я Ее купил все понравилось и салон и комфорт, кроме сопливого гремящего двигателя, тугого сцепления, заклинившего термостата в первую зиму и стоек, которые я поменял на SS20.
Veresov Kirill, долги у АВТОВАЗ на самом деле очень большие, это упомянуто даже на собрании акционеров. В свое время РЕНО-НИССАН даже говорили, что владение акциями АВВАЗ убыточно для них. Причин тому масса: ухудшилась общая ситуация на рынке, спад продаж и т. д. и т. п.
Тем не менее продажи жигулей сейчас хорошо идут ввиду относительно недорогого ценника по сравнению с иномарками.
Ответь на один вопрос: почему не стали продлять контракт с Бу Андерсеном? Ведь это первый президент, который запустил новый автомобиль в срок, первый президент, начавший наводить порядок на заводе, первый, кто задумался о том, что нужно думать о потребителях, первый, кто стал наказывать диллеров в регионах.
Не может руководитель, работавший в столь значимых организациях (у Бу очень хороший послужной список) быть плохим руководителем. Тем более он работал в группе ГАЗ. Посмотрите какими темпами развивается завод!
Ответ прост: они хотели навести порядок, он начал наводить. Но только не в интересах всяких прикормышей АВТОВАЗа. Поэтому его и убрали.
Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что проблема не в слесарях на сборке, а в головах топ-менеджеров. А это самая больная проблема.......
Доллар упал относительно своего максимума (декабрь 2014 года) рублей на 10 минимум...... Хоть какие-то автопроизводители снизили цены?
Для сравнения Киа Рио летом стоила на 50 тыс дешевле.
Лансер вообще ушел из-за отсутствия спроса ввиду дорогой цены, ASX тоже самое.
Тойота Аурис сняли с продажи, Опель и Шевроле тоже ушли с рынка..... Сейчас только бюджетники в хорошей продаже.
Все правильно, он дешевле просто. Это общая тенденция. А по поводу того что надежнее: в своё время РАВ4 продавался и на варике и на автомате. С чего бы это и вариатор и автомат продавать?
Вариатор просто-напросто дешевле в себестоимости.
У Каптюра пластик не лучше, он как у Дастера. Это же бюджетники все.
А сиденья на чем больше понравились??? Точно не на Каптюре ведь.)
Вы, видимо, владелец или поклонник Каптюра с Дастером)
Алексей Комментарии
Во-первых, давай без оскорблений. Я писал не тебе. Я тебя не называю ВАЗоминьетчиком.
Во-вторых: на жигули цены до него поднимать начали (вспомните как резко подкинули цены на ВАЗ-2107 при этом удешевив Ее).
Что касается персонала, то при новом директоре ситуация н особо изменилась на АВТОВАЗе.
По поводу долгов: если внимательно читать, то будет ясно, что основной убыток ввиду потери стоимости акций предприятия.
Дополнительно стоит сказать о том, что без поддержки государства в 2009 году долги были бы ещё больше (тогда Путин был лично на ВАЗе и КАМАЗе и работники ему жаловались на ситуацию).
По поводу предприятий, которые закрыл Бу: что они хоть полезного и главное КАЧЕСТВЕННОГО производили?
По поводу шкворчит и подпрыгиваетет: в нынешнее время не только у ВАЗа проблемы, многие оборонные предприятия живут не очень хорошо. Общая ситуация нехорошая.
Я не говорю, что Бу идеален. Просто при нем реально сдвиг произошёл более масштабный (со стороны автолюбителя) сдвиг в подготовке, производстве, культуре производства и преподнесению товара потребителю.
Бу за два года весту и иксрэй запустил, а Мор сейчас говорит, нам нужно 1,5 года чтоб сделать иксрэй спорт.... вот это и говорит о разнице в подходе.
Калина тоже была красивой моделью когда я Ее впервые увидел в журнале 2001 года. А в продаже появилась когда? Когда уже устарела. И самое главное: когда я Ее купил все понравилось и салон и комфорт, кроме сопливого гремящего двигателя, тугого сцепления, заклинившего термостата в первую зиму и стоек, которые я поменял на SS20.
Veresov Kirill, долги у АВТОВАЗ на самом деле очень большие, это упомянуто даже на собрании акционеров. В свое время РЕНО-НИССАН даже говорили, что владение акциями АВВАЗ убыточно для них. Причин тому масса: ухудшилась общая ситуация на рынке, спад продаж и т. д. и т. п.
Тем не менее продажи жигулей сейчас хорошо идут ввиду относительно недорогого ценника по сравнению с иномарками.
Ответь на один вопрос: почему не стали продлять контракт с Бу Андерсеном? Ведь это первый президент, который запустил новый автомобиль в срок, первый президент, начавший наводить порядок на заводе, первый, кто задумался о том, что нужно думать о потребителях, первый, кто стал наказывать диллеров в регионах.
Не может руководитель, работавший в столь значимых организациях (у Бу очень хороший послужной список) быть плохим руководителем. Тем более он работал в группе ГАЗ. Посмотрите какими темпами развивается завод!
Ответ прост: они хотели навести порядок, он начал наводить. Но только не в интересах всяких прикормышей АВТОВАЗа. Поэтому его и убрали.
Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что проблема не в слесарях на сборке, а в головах топ-менеджеров. А это самая больная проблема.......
Доллар упал относительно своего максимума (декабрь 2014 года) рублей на 10 минимум...... Хоть какие-то автопроизводители снизили цены?
Для сравнения Киа Рио летом стоила на 50 тыс дешевле.
Лансер вообще ушел из-за отсутствия спроса ввиду дорогой цены, ASX тоже самое.
Тойота Аурис сняли с продажи, Опель и Шевроле тоже ушли с рынка..... Сейчас только бюджетники в хорошей продаже.
Михаил, здравствуйте! Такой вопрос: раньше за тюменками был один минус, а именно подкипали в тёплое время года. Сейчас такого нет у них, не вкручен?
Ну это же Японец))))
Кашкай рядом с Каптюром не стоит. Кашкай и богаче и современнее
Все правильно, он дешевле просто. Это общая тенденция. А по поводу того что надежнее: в своё время РАВ4 продавался и на варике и на автомате. С чего бы это и вариатор и автомат продавать?
Вариатор просто-напросто дешевле в себестоимости.
Вот они - хозяева жизни..... Тьфу..... Национальные меньшинства
Тачка классная, но Варик и 1.6 - сочетание на любителя
У Каптюра пластик не лучше, он как у Дастера. Это же бюджетники все.
А сиденья на чем больше понравились??? Точно не на Каптюре ведь.)
Вы, видимо, владелец или поклонник Каптюра с Дастером)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526