Иномарки тоже ломаются. Но не так часто и в основном это одна-две разовые поломки за два-три года эксплуатации.
Калина (срок эксплуатации 2008-2011): передние стойки и опоры - замена на SS20 (потому что штатные полное г), рулевая рейка - замена из-за бряка (отказали в гарантии), 3 термостата подряд из-за покупки бракованных (на СТО сказали, что комплектующие полное говно), замена главного тормозного цилиндра (перестал разтормаживать), перебор коробки из-за синхронизатора, постоянная течь масла из под крышки. И самое главное температура машины во время работы скачет от 85 до 110 градусов. Почему нельзя поставить нормальный термостат???? На иномарках температура встала около 90 и никогда не скачет до 110 в пробках. Пробег был на момент продажи 47 тыс. км.
Может кому как везет, но продав Калину, и пересев на иномарку наконец-то перестал лазить постоянно в машину и покупаю в основном только расходники для ТО.
"Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один - два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя. "
Все зависит от пробега и эксплуатации. Я на лачетти с гуром откатал два с половиной года и проблем не было. Продал на пробеге 92 тыс. км. До меня хозяин тоже жидкость и шланги не менял. На логане у меня отец отъездил 60 тыс км за 4 года - проблем ноль. У друга ниссан альмера 2007 года - проблем ноль пока.
Я тоже никого не гружу энергетическим хозяйством предприятия. Если предоставляешь информацию, то ты должен быть уверен в ней. Я спросил конкретный вопрос из любопытства: откуда взяты замеры лошадей 97 и 110?
А ответа не получил. Итог: откуда такая у Вас информация? Ответ: ОБС (одна баба сказала).
И если говорить в целом: при поставке, например, в Европу методика измерения заявленной мощности двигателей скорее всего стандартизирована для всех производителей.
Теперь о «чувстве» водителя и авторитетнейших экспертов про количество л.с.:
во-первых субъективное ощущение;
во-вторых кол-во оборотов при которых достигается максимальная заявленная мощность;
в-третьих это нынешняя зажатость для рамок экологии;
в-четвертых поясню еще раз, главное это даже не количество л.с., а момент на валу;
в-пятых, все зависит от трансмиссии.
Мало таких людей, кто после иномарки на ВАЗ пересаживался. Я сам ездил на ладах, но при возможности больше пока не хочу садиться в жигули, даже новые. Дело не только в имидже авто.Тут все в комплексе: статус, надежность, и т.д. и т. п.
Автоваз занимает свою четкую нишу в аудитории покупателей авто: это люди, кто ездил на ВАЗах, но только старых, люди, кто покупают себе первую машину, ну и люди, у кого в силу ряда обстоятельств нет финансовых средств чтобы добавить на иномарку.
И даже при цене, ставшей схожей с иномарочной, жигули все равно не иномарки.....
Он тупой салабон просто. Разница в разное 1 сек? Это легко переиграть поменяв резину на более качественную, или заменив прокладку между рулем и сиденьем.
Разница в максималке 15 км/ч? Это почувтсвуешь только если по автобанам ездишь)))) Логика четкого пацика в голове у Безымянного.
Я на дороге таких часто вижу: на приорике летит на трассе, кочегарит машину так, что у той глушителель желтеет...... А через 15 минут стоит у обочины и ссыт. Его обгоняют все те, кого обогнал он, и затем все начинается по новой.
Да, да)))) Сразу видно))))))
Помню его журналисты спрашивают: а будут ли на иксрее дисковые тормоза? Он отвечает: пока не знаю. Барабанные лучше ведь, они от грязи защищены и их эффективность на грунтовых дорогах лучше. А правда-то вся в том, что дисковые чуть дороже, чего они делать не хотят, т. к. сразу поднимут цену на машину.
А журналистам в глаза про грязь лапшу весил на уши.
Я всегда считал, что отличие только в месте замера: с трансмиссии или с коленвала. Ну или под нагрузкой или без. А откуда у Вас замеры реальных лошадей корейцев? На каком-то стенде замеры делались? Тут ведь ещё многое от прошивки, КПП и крутящего момента зависит.зависит. Вот для примера: на дизеле лошадей мало, а тянет при тех же лошадях в разы лучше
Алексей Комментарии
Я собой вожу набор головок, отвёртки, плоски. Из туристического: нож, зажигалка, газеты и плед. Аааа, ещё рюмки, стаканчики и вилки
Иномарки тоже ломаются. Но не так часто и в основном это одна-две разовые поломки за два-три года эксплуатации.
Калина (срок эксплуатации 2008-2011): передние стойки и опоры - замена на SS20 (потому что штатные полное г), рулевая рейка - замена из-за бряка (отказали в гарантии), 3 термостата подряд из-за покупки бракованных (на СТО сказали, что комплектующие полное говно), замена главного тормозного цилиндра (перестал разтормаживать), перебор коробки из-за синхронизатора, постоянная течь масла из под крышки. И самое главное температура машины во время работы скачет от 85 до 110 градусов. Почему нельзя поставить нормальный термостат???? На иномарках температура встала около 90 и никогда не скачет до 110 в пробках. Пробег был на момент продажи 47 тыс. км.
Может кому как везет, но продав Калину, и пересев на иномарку наконец-то перестал лазить постоянно в машину и покупаю в основном только расходники для ТО.
"Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один - два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя. "
Все зависит от пробега и эксплуатации. Я на лачетти с гуром откатал два с половиной года и проблем не было. Продал на пробеге 92 тыс. км. До меня хозяин тоже жидкость и шланги не менял. На логане у меня отец отъездил 60 тыс км за 4 года - проблем ноль. У друга ниссан альмера 2007 года - проблем ноль пока.
Я тоже никого не гружу энергетическим хозяйством предприятия. Если предоставляешь информацию, то ты должен быть уверен в ней. Я спросил конкретный вопрос из любопытства: откуда взяты замеры лошадей 97 и 110?
А ответа не получил. Итог: откуда такая у Вас информация? Ответ: ОБС (одна баба сказала).
И если говорить в целом: при поставке, например, в Европу методика измерения заявленной мощности двигателей скорее всего стандартизирована для всех производителей.
Теперь о «чувстве» водителя и авторитетнейших экспертов про количество л.с.:
во-первых субъективное ощущение;
во-вторых кол-во оборотов при которых достигается максимальная заявленная мощность;
в-третьих это нынешняя зажатость для рамок экологии;
в-четвертых поясню еще раз, главное это даже не количество л.с., а момент на валу;
в-пятых, все зависит от трансмиссии.
Мало таких людей, кто после иномарки на ВАЗ пересаживался. Я сам ездил на ладах, но при возможности больше пока не хочу садиться в жигули, даже новые. Дело не только в имидже авто.Тут все в комплексе: статус, надежность, и т.д. и т. п.
Автоваз занимает свою четкую нишу в аудитории покупателей авто: это люди, кто ездил на ВАЗах, но только старых, люди, кто покупают себе первую машину, ну и люди, у кого в силу ряда обстоятельств нет финансовых средств чтобы добавить на иномарку.
И даже при цене, ставшей схожей с иномарочной, жигули все равно не иномарки.....
Михаил, все рекламы имеют перед собой одну цель
Он тупой салабон просто. Разница в разное 1 сек? Это легко переиграть поменяв резину на более качественную, или заменив прокладку между рулем и сиденьем.
Разница в максималке 15 км/ч? Это почувтсвуешь только если по автобанам ездишь)))) Логика четкого пацика в голове у Безымянного.
Я на дороге таких часто вижу: на приорике летит на трассе, кочегарит машину так, что у той глушителель желтеет...... А через 15 минут стоит у обочины и ссыт. Его обгоняют все те, кого обогнал он, и затем все начинается по новой.
Да, да)))) Сразу видно))))))
Помню его журналисты спрашивают: а будут ли на иксрее дисковые тормоза? Он отвечает: пока не знаю. Барабанные лучше ведь, они от грязи защищены и их эффективность на грунтовых дорогах лучше. А правда-то вся в том, что дисковые чуть дороже, чего они делать не хотят, т. к. сразу поднимут цену на машину.
А журналистам в глаза про грязь лапшу весил на уши.
Я говорил о весте, если что
Я всегда считал, что отличие только в месте замера: с трансмиссии или с коленвала. Ну или под нагрузкой или без. А откуда у Вас замеры реальных лошадей корейцев? На каком-то стенде замеры делались? Тут ведь ещё многое от прошивки, КПП и крутящего момента зависит.зависит. Вот для примера: на дизеле лошадей мало, а тянет при тех же лошадях в разы лучше
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526