А мне в Митсу не нравятся, даже не знаю каким словом их обозвать, подрулевые лепестки. Ничего более ужасного не видел. У самого был трехлитровый аут, предыдущей генерации, ничего плохого про машину не скажу. Расход топлива конечно был великоват, но это была разумная плата за динамику.
А вот по поводу вариаторов - был в журнале материал на эту тему, почему на Ниссан и Митсу ставят варики одинаковой компании Джатко, а ходит вариатор на Митсу больше чем на Ниссане. У меня такой статистики личной нет, так как мой трехлитровый Аут был на АКПП, но журналу я почему-то в этом вопросе верю.
Реальный пример Джентра у соседа по подъезду. Пошел четвертый год машине. Масло, лампочки, передние колодки... Поменял передние тормозные диски, ибо заводские дошли. По гарантии поменяли подогрев водительского сидения через 2,5 года эксплуатации. Всё. Сколы краски есть, ржавчины нет. Сосед каждый день ездит на работу. Подвеска ещё целая.
Любители ломучих ведрест и прочих грант по неипической цене могут от зависти застрелится!
А можно хотя бы в двух словах описать "щадящий" режим в котором эксплуатировался автомобиль? Город, трасса, пробки, и т.д в процентном соотношении хотя бы примерно. Чтоб понятно было.
Ясно конечно, что авто по проселкам не ездило и в глине не буксовало. Но несколько часов в день езды по пробкам тоже щадящим режимом назвать трудно
А я вот совсем не понимаю зачем корейцы делают такие дизельные двигатели, это я про 2,0 185 л.с. Зачем? Чтобы налогов больше платить? Тойота 2,2 - 150 л.с У Фольксвагена был 2,0 150 лошадок. Был же раньше у корейцев 2,0 на 140 л.с. К чему было так делать? Вот какой бы вопрос я бы задал
Многие пишут про прогар клапанов. Чтобы минимизировать такую проблему, определяйтесь сразу после покупки, на каком виде топлива будет эксплуатироваться ваш автомобиль. Потому-что на клапанах всегда образуется нагар, и при пробегах на бензине он есть уже к 20 т.км. На газ переводить авто надо сразу пока клапана чистые. Потому как, в следствии образовавшегося на клапане нагара, происходит неравномерный нагрев клапана. Какие-то части клапана нагреваются за счет этого больше, какие-то меньше. Если, пока клапана чистые, после покупки автомобиля сразу перевести его на газ, то клапан будет нагреваться более равномерно и эта проблема наступит гораздо позднее, чем если бы переводили машину на газ при значительном пробеге. Вроде не хитрая мудрость, а многим невдомек.
Бумагу подавали самому генерал-губернатору князю Долгорукову… воспретить гонять по Москве коров. В «Ведомостях» читали, скорняк читал. Как это, говорят, можно… Москва - и такое безобразие! Чего про нас англичане скажут! Коровы у них, скажут, по Кузнецкому мосту разгуливают и плюхают. И забодать, вишь, могут. Ну, чтобы воспретить. А наш князь Долгоруков самый русский, любит старину, и написал на их бумаге: «по Кузнецкому у меня и не такая ещё скотина шляется», - и не воспретил. И все хвалили, что за коровок заступился.
Александр35 Комментарии
Не спорь с упоротыми, сам в такого со временем превратишься) Им бесполезно что-то доказывать
Про это я знаю. Но помню была статья в ЗР на эту тему, что у Митсу варик дольше ходит
А мне в Митсу не нравятся, даже не знаю каким словом их обозвать, подрулевые лепестки. Ничего более ужасного не видел. У самого был трехлитровый аут, предыдущей генерации, ничего плохого про машину не скажу. Расход топлива конечно был великоват, но это была разумная плата за динамику.
А вот по поводу вариаторов - был в журнале материал на эту тему, почему на Ниссан и Митсу ставят варики одинаковой компании Джатко, а ходит вариатор на Митсу больше чем на Ниссане. У меня такой статистики личной нет, так как мой трехлитровый Аут был на АКПП, но журналу я почему-то в этом вопросе верю.
Реальный пример Джентра у соседа по подъезду. Пошел четвертый год машине. Масло, лампочки, передние колодки... Поменял передние тормозные диски, ибо заводские дошли. По гарантии поменяли подогрев водительского сидения через 2,5 года эксплуатации. Всё. Сколы краски есть, ржавчины нет. Сосед каждый день ездит на работу. Подвеска ещё целая.
Любители ломучих ведрест и прочих грант по неипической цене могут от зависти застрелится!
Режим рекуперации работает только в режиме торможения! Зарядка батарей при движении совсем другое, именно это я и имел в виду
А чтобы не встать в пути в багажник можно кинуть бензогенератор)))
Если кроме смеха, можно на каждое колесо повесить по генератору, и зарядка батареи в движении будет обеспечена, надо подумать над такой конструкцией.
А можно хотя бы в двух словах описать "щадящий" режим в котором эксплуатировался автомобиль? Город, трасса, пробки, и т.д в процентном соотношении хотя бы примерно. Чтоб понятно было.
Ясно конечно, что авто по проселкам не ездило и в глине не буксовало. Но несколько часов в день езды по пробкам тоже щадящим режимом назвать трудно
А я вот совсем не понимаю зачем корейцы делают такие дизельные двигатели, это я про 2,0 185 л.с. Зачем? Чтобы налогов больше платить? Тойота 2,2 - 150 л.с У Фольксвагена был 2,0 150 лошадок. Был же раньше у корейцев 2,0 на 140 л.с. К чему было так делать? Вот какой бы вопрос я бы задал
Многие пишут про прогар клапанов. Чтобы минимизировать такую проблему, определяйтесь сразу после покупки, на каком виде топлива будет эксплуатироваться ваш автомобиль. Потому-что на клапанах всегда образуется нагар, и при пробегах на бензине он есть уже к 20 т.км. На газ переводить авто надо сразу пока клапана чистые. Потому как, в следствии образовавшегося на клапане нагара, происходит неравномерный нагрев клапана. Какие-то части клапана нагреваются за счет этого больше, какие-то меньше. Если, пока клапана чистые, после покупки автомобиля сразу перевести его на газ, то клапан будет нагреваться более равномерно и эта проблема наступит гораздо позднее, чем если бы переводили машину на газ при значительном пробеге. Вроде не хитрая мудрость, а многим невдомек.
Бумагу подавали самому генерал-губернатору князю Долгорукову… воспретить гонять по Москве коров. В «Ведомостях» читали, скорняк читал. Как это, говорят, можно… Москва - и такое безобразие! Чего про нас англичане скажут! Коровы у них, скажут, по Кузнецкому мосту разгуливают и плюхают. И забодать, вишь, могут. Ну, чтобы воспретить. А наш князь Долгоруков самый русский, любит старину, и написал на их бумаге: «по Кузнецкому у меня и не такая ещё скотина шляется», - и не воспретил. И все хвалили, что за коровок заступился.
Иван Сергеевич Шмелев, "Лето Господне".
Были времена, были генерал-губернаторы....
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...