Увы, но мы не в Германии. По результатам беседы с директором сервиса одного из мультибрендового комплекса, корейцы (а точнее KIA), мягко говоря надёжностью не отличаются.
Я конечно понимаю, что круглосуточная работа на интернет-помойках тяжела и утомительна, и что по большому счёту вчитываться о том, что пишет собеседник вовсе не обязательно - главное закидать количеством копипастных отрыжек. Но всё таки позволю себе заметить капеллану, который, как оказывается, не дотягивает даже до имбецила - изначальный мой пост был ничем иным, как сарказмом, к чему собственно и был добавлен смайлик. За сим разрешите откланяться, как только позволит бизнес, я с удовольствием приду сюда на Ваше рабочее место, посмотреть на очередной бред. Впрочем, деньги не пахнут, а лимите жить как-то надо, поэтому не осуждаю.
Полностью с Вами согласен - капеллан Илья подходит Вам как нельзя лучше, а Ваша паства занимается исключительно вопросами веры и теологии в автомобильном мире. Мне же, грешному, увы, приходится жить в своём реальном мире ссылка
Сложилось, как и планировал, покатать сей агрегат. Очередная кредитопомойка. Однако стоит заметить, что я не вижу смысла переплачивать за ту же Кретогрету, если достаточно недопривода на ручке.
По мне китайцы шагнули гораздо дальше, чем тольятинцы с их X-RAY. Хотя после поколения Жигулей и Приор безусловно шаг вперёд - особенно дизайна: что снаружи, так и внутри. Жуткий батхед в коментах доставил гораздо больше чем статья. Сложилось ощущение, что менеджеры, пиарщики и владельцы кредитопомоек от корейцев от ВАЗа такого не ожидали. Адекватность комментариев со стороны владельцев/сочуствующих/менеджеров нашепрома на порядок выше.Так что лично я на стороне владельцев тазиков. Надо, пожалуй, когда рядом буду глянуть - прям заинтриговали.
Fiat Fullback - бессмысленная копия L200.
Foton Tunland - взятая за основу предидущая версия Hilux. Мог бы рассматриваться как альтернатива другим, но не за те деньги что за него просят.
Isuzu D-Max - вот настоящая не убиваемая рабочая лошадь, но количество дилеров и цены ставят под вопрос смысл покупки.
Mitsubishi L200 - недоразумение японцев. Вместо предыдущих поколений настоящих пикапов занимающих именно свою нишу, выпустили модель со многими спорными техническими решениями (балансировочный якорь чего только стоит), запустив его в ценовую нишу Hilux. Результаты не заставили себя ждать.
Toyota Hilux - добавив комфорта и огламурившись (а-ля планшет в салоне - просто ужас) остался всё тем же проходимцем и любителем публики.
UAZ Pickup - тут расписывать особо нечего. Самый дешевый для заготовок, самый дешевый для покупки. Любящие утверждать, что б/у аналоги лучше нового УАЗа сильно ошибаются. Примерно на треть миллиона. NP300 в расчёт не берём.
Volkswagen Amarok - самый легковой по повадкам и, пожалуй, самый беспомощный вне дорог. Тем не менее также имеет право на жизнь - уже не работяга, но ещё не мажор.
Для отдельных люмпенов поясню - что однозначно ассоциировать в настоящий момент пикап с авто развозящим навоз на полях необъятной Родины, это всё равно что употребляя слово "седан" однозначно подразумевать авто "бизнес-класса".
Не стОит обижать "бедного папу Карло", право не стОит. Живущих в своём параллельном мире, и при этом рассуждающих о том, о чём они имеют представление в лучшем случае чисто теоретически - право не стоит.
Апокрифа Комментарии
Увы, но мы не в Германии. По результатам беседы с директором сервиса одного из мультибрендового комплекса, корейцы (а точнее KIA), мягко говоря надёжностью не отличаются.
Я конечно понимаю, что круглосуточная работа на интернет-помойках тяжела и утомительна, и что по большому счёту вчитываться о том, что пишет собеседник вовсе не обязательно - главное закидать количеством копипастных отрыжек. Но всё таки позволю себе заметить капеллану, который, как оказывается, не дотягивает даже до имбецила - изначальный мой пост был ничем иным, как сарказмом, к чему собственно и был добавлен смайлик. За сим разрешите откланяться, как только позволит бизнес, я с удовольствием приду сюда на Ваше рабочее место, посмотреть на очередной бред. Впрочем, деньги не пахнут, а лимите жить как-то надо, поэтому не осуждаю.
Полностью с Вами согласен - капеллан Илья подходит Вам как нельзя лучше, а Ваша паства занимается исключительно вопросами веры и теологии в автомобильном мире. Мне же, грешному, увы, приходится жить в своём реальном мире ссылка
УАЗ заработал почти столько же звёзд, сколько и новый Мурано. Почти прогресс )
ссылка
Сложилось, как и планировал, покатать сей агрегат. Очередная кредитопомойка. Однако стоит заметить, что я не вижу смысла переплачивать за ту же Кретогрету, если достаточно недопривода на ручке.
По мне китайцы шагнули гораздо дальше, чем тольятинцы с их X-RAY. Хотя после поколения Жигулей и Приор безусловно шаг вперёд - особенно дизайна: что снаружи, так и внутри. Жуткий батхед в коментах доставил гораздо больше чем статья. Сложилось ощущение, что менеджеры, пиарщики и владельцы кредитопомоек от корейцев от ВАЗа такого не ожидали. Адекватность комментариев со стороны владельцев/сочуствующих/менеджеров нашепрома на порядок выше.Так что лично я на стороне владельцев тазиков. Надо, пожалуй, когда рядом буду глянуть - прям заинтриговали.
У Вас профильное образование, проффесиональный и жизненный опыт по хомячью, троллям и тяжёлым хренам? Да, это как бы заметно.
Fiat Fullback - бессмысленная копия L200.
Foton Tunland - взятая за основу предидущая версия Hilux. Мог бы рассматриваться как альтернатива другим, но не за те деньги что за него просят.
Isuzu D-Max - вот настоящая не убиваемая рабочая лошадь, но количество дилеров и цены ставят под вопрос смысл покупки.
Mitsubishi L200 - недоразумение японцев. Вместо предыдущих поколений настоящих пикапов занимающих именно свою нишу, выпустили модель со многими спорными техническими решениями (балансировочный якорь чего только стоит), запустив его в ценовую нишу Hilux. Результаты не заставили себя ждать.
Toyota Hilux - добавив комфорта и огламурившись (а-ля планшет в салоне - просто ужас) остался всё тем же проходимцем и любителем публики.
UAZ Pickup - тут расписывать особо нечего. Самый дешевый для заготовок, самый дешевый для покупки. Любящие утверждать, что б/у аналоги лучше нового УАЗа сильно ошибаются. Примерно на треть миллиона. NP300 в расчёт не берём.
Volkswagen Amarok - самый легковой по повадкам и, пожалуй, самый беспомощный вне дорог. Тем не менее также имеет право на жизнь - уже не работяга, но ещё не мажор.
Для отдельных люмпенов поясню - что однозначно ассоциировать в настоящий момент пикап с авто развозящим навоз на полях необъятной Родины, это всё равно что употребляя слово "седан" однозначно подразумевать авто "бизнес-класса".
Не стОит обижать "бедного папу Карло", право не стОит. Живущих в своём параллельном мире, и при этом рассуждающих о том, о чём они имеют представление в лучшем случае чисто теоретически - право не стоит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456