Нива - машина с исключительными ходовыми качествами, из-за которых она и стала легендой, и породила целый класс машин. Ведь та же Витара, японская копия Нивы - ничем не хуже Нивы. Но Витара стоит в 3 раза дороже, не имеет понижайки, оцинковки, да и запчасти дорогие, более капризная, ломкая, нежели чем Нива, которую всегда можно быстро и дешево починить.
Колбасная эмиграция ещё жива)) Ну что, хочется спросить, полегчало после того как попытались объяснить себе своё незавидное положение в Германии? "русские" немцы немножко застряли в прошлом. Это немножко другое, чем обычные эмигранты, которые, чтобы оправдать свое текущее положение - ругают, очерняют, дескать там хуже. Просто вы изолированы и потребляете извращенную информацию о России.
Все, кто хотел - побывали в Германии, и знают о местных проблемах - не хуже вас, и бандитизм, и фашизм в вооруженных силах, да и вы едва концы с концами сводите, не считают вас за немца. Потому вы постоянно озлоблены на Россию. И смех, и грех. Жаль вас.
А легендарную Ниву рисовал Валерий Сёмушкин, а не какое-то иностранное чучело за охуллиард рублей. И получилось чудо. Впрочем - это великая инженерная школа СССР. Теперь же манагеры из Ростеха пожелали устроить из Автоваза отверточную сборку, а Весту, Ниву, Гранту уничтожить. Потом с них спросят, это точно. Но зачем допускать это вообще?
Гелик - для убогих простаков, которые пустоту в голове и душе хотят компенсировать за счёт внешнего вида. Нива - для людей, которые путешествуют, ничего и никого не боятся.
Нива получше Сузуки будет. По всем параметрам, начиная с цены нового автомобиля, разнообразия заводских аксессуаров и прибамбасов, включая заводские винтовые самоблокировки валрейсинг, на которые сразу есть все разрешения, цены запчастей - когда после поездки, можно легко и дешево заменить погнутый рычаг, и кончая проходимостью, качеством сборки. Как скопировали Витару с Нивы, так и плетутся бледной тенью за Нивой)
Что толку перечислять разновидности рычагов, когда если начнёшь считать такие у Логана, так и выяснится, что они вообще никогда не менялись. Ведь это же суть единой платформы, когда экономят на разработках, на всём, чтобы сделать из одной тележки много разных автомобилей. К чему разработки, когда французской корпорации, владеющей румынской мастерской Dacia, нужна максимальная прибыль? Максимальная прибыль из минимума усилий, ведь это сквозит в изначальной сути Логан, что бы сделать нечто, напоминающее машину. В нашей Гранте - чувствуешь себя человеком, машина достойная, полноценная, без либерального духа для европейских холопов из Румынии, и прочих прибалтийских вымиратов :)
Рустем Комментарии
И то, и то - дрянь) Если честно)
А к кофе вас приобщил в немецком концлагере, великий немецкий Сверх-человек)) Ахаха)
Нива - машина с исключительными ходовыми качествами, из-за которых она и стала легендой, и породила целый класс машин. Ведь та же Витара, японская копия Нивы - ничем не хуже Нивы. Но Витара стоит в 3 раза дороже, не имеет понижайки, оцинковки, да и запчасти дорогие, более капризная, ломкая, нежели чем Нива, которую всегда можно быстро и дешево починить.
Так это та самая Нива с вестовским двигателем 1.8, о которой недавно были сюжеты. Там сзади на багажнике и значок соответствующий)
Кто о чём, а Смердяков всё ещё посыпает голову пеплом и желает иностранной власти))
Колбасная эмиграция ещё жива)) Ну что, хочется спросить, полегчало после того как попытались объяснить себе своё незавидное положение в Германии? "русские" немцы немножко застряли в прошлом. Это немножко другое, чем обычные эмигранты, которые, чтобы оправдать свое текущее положение - ругают, очерняют, дескать там хуже. Просто вы изолированы и потребляете извращенную информацию о России.
Все, кто хотел - побывали в Германии, и знают о местных проблемах - не хуже вас, и бандитизм, и фашизм в вооруженных силах, да и вы едва концы с концами сводите, не считают вас за немца. Потому вы постоянно озлоблены на Россию. И смех, и грех. Жаль вас.
А легендарную Ниву рисовал Валерий Сёмушкин, а не какое-то иностранное чучело за охуллиард рублей. И получилось чудо. Впрочем - это великая инженерная школа СССР. Теперь же манагеры из Ростеха пожелали устроить из Автоваза отверточную сборку, а Весту, Ниву, Гранту уничтожить. Потом с них спросят, это точно. Но зачем допускать это вообще?
Гелик - для убогих простаков, которые пустоту в голове и душе хотят компенсировать за счёт внешнего вида. Нива - для людей, которые путешествуют, ничего и никого не боятся.
Нива получше Сузуки будет. По всем параметрам, начиная с цены нового автомобиля, разнообразия заводских аксессуаров и прибамбасов, включая заводские винтовые самоблокировки валрейсинг, на которые сразу есть все разрешения, цены запчастей - когда после поездки, можно легко и дешево заменить погнутый рычаг, и кончая проходимостью, качеством сборки. Как скопировали Витару с Нивы, так и плетутся бледной тенью за Нивой)
Что толку перечислять разновидности рычагов, когда если начнёшь считать такие у Логана, так и выяснится, что они вообще никогда не менялись. Ведь это же суть единой платформы, когда экономят на разработках, на всём, чтобы сделать из одной тележки много разных автомобилей. К чему разработки, когда французской корпорации, владеющей румынской мастерской Dacia, нужна максимальная прибыль? Максимальная прибыль из минимума усилий, ведь это сквозит в изначальной сути Логан, что бы сделать нечто, напоминающее машину. В нашей Гранте - чувствуешь себя человеком, машина достойная, полноценная, без либерального духа для европейских холопов из Румынии, и прочих прибалтийских вымиратов :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...