Не пишите чушь.
По правилам снижение светового пучка от ПТФ должно быть 10-15 см на 10 метров. Посчитайте на какую дальность они будут светить если расположены в 25 см от асфальта и имеют мощность 35-55 Ватт, что сравнимо с мощностью лампы ближнего света.35 Ватт - мощность стандартных ламп у моего Seat Leon, 51 Ватт - у Golf-6, 55 Ватт - у Рено Логан до 2010 года и KIA Ceed первого поколения который у меня был.
Не верите? Поищите тесты противотумнок. Вот вам для начала старенький ссылка. Обратите внимание на Wesem HM3.26406 - «Световое пятно очень длинное не менее 30 метров четко видной дороги». У победителя 20 метров.
При ПРАВИЛЬНОЙ настройке ПТФ встречным не мешают, как не мешает ближний свет. Может на 20 метрах противотуманки и не будут освещать дорогу как ближний свет, но ботинки человека стоящего в 20 метрах осветят точно. Мой Ceed это мог. Вот ещё картинка - галогеновые дополнительные противотуманки и фары дальнего света Wesem 4HM с лампой 55W ссылка. Ксеноновые ПТФ Mazda-3 светят в полтора раза дальше ссылка. А если противотуманки сконструированы и настроены как описано «...результат их (ПТФ) усилий едва виден и ограничен парой метров перед бампером» никакого смысла в них вообще нет. Противотуманки должны СВЕТИТЬ под туман, а не под машину.
Зы Мне абсолютно всё равно сколько в «колхозе» автора автомобилей. Через мои руки за более чем 20 лет работы с ними вряд ли прошло меньше.
Штатные ПТФ на большинстве автомобилей - это порнография .Низко висят и светят отвратно, т к имеют слишком малую площадь отражателя(в галогеновом варианте). Думаю, не открою Америку, если скажу , что свет от любой галогеновой фары Н4 и им подобным зависит от площади отражателя и, в физически реализуемом варианте, чем больше площадь, тем больше света .(Про линзованный и ксеноновый вариант не говорю).Для нормального освещения ПТФ должны висеть как можно выше( до уровня и не выше фар ближнего света), а верхняя свето-теневая граница должна быть ниже чем у ближнего света и тогда никто и никого слепить не будет. Возьмите одну ПТФ ОСВАР 2101 и сравните по свету с любой штатной "бамперной" галогеновой ПТФ .Одна ОСВАР светит как 2-3 штатные недоделки, от них реально толку никакого, чтобы заставить штатные недоделки светить как надо им надо светотеневую границу придвигать , тогда они начинают светить , но буквально себе под нос.А иначе светотеневая граница уходит вперд и дохлый световой поток размазывается и уходит параллельно в никуда. Света нет, а встречных ослепляет замечательно. Поэтому в штатном "бамперном" варианте ПТФ это противотуманные ходовые огни, но никак не фары, на фары они не тянут слишком дохлые. Нормальные ПТФ типа ОСВАР реально заменяют ближний свет, проверено, освещают полосу примерно 10-20 м перед автомобилем, т е не себе под нос а кидают полосу света перед авто на 10 м вперёд и не более 20м в целом.Т е туда куда смотришь при езде.
Спасибо. Надеялся всё же на 186 л.с. С ними Колеос поедет несколько веселее, на мой взгляд. Тем более, что достигается сие всего лишь калибровкой двигателя.
И УТС и время,потраченное автовладельцем на хождение по офисам страховых (очень удобное время работы у них,не находите ? ) - подлежат безусловной компенсации,и пусть потом страховая эти суммы с виновного в ДТП вытаскивает...А сейчас виновнику - как с гуся вода,а пострадавший должен своё время (брать отгул,отпрашиваться),нервы и много чего ещё тратить только чтобы худо-бедно нанесённый без его вины вред компенсировать...
Ну я думаю им не наплевать, что о них могут прочитать потенциальные клиенты в журнале? И там не дураки сидят чтобы на ровном месте себе подлянку делать? Во всяком случае будь я руководителем СК, то журналистам выплачивал бы страховку максимально быстро и в полном объеме.
Я не однократно писал как меня направили на ремонт по осаго, аж надоело уже. Лопнувший сварой шов вместо сварки замазали мастикой и покрасили, панель вытянули криво, вентиляция протекла, багажник заплесневел и кородирует по сей день - это не все, косяков много, они всплывают по сей день - недавно закоротило, оказалось клемы не затянуты. Когда надоело, что машина сыпется после ремонта, хотел претензии предъявить - СК не отвечает за действие конторы, которая принимает машину в ремонт, контора, только принимает, но не отвечает за сервис, сервис отвозил машину на ремонт в другой сервис (ашот-гараж), там машина по документам никогда не поступала - вот и все. Можно посудиться, но честно - я уже потратил столько нервов, что не хочу.
Как только примут натуралку, я без страха и зазрений совести куплю левак, он по всем параметрам дешевле, все равно ведь после страхового ремонта надо делать за свой счет
Ну здравствуйте приехали... Хоть вопросом-то поинтересуйтесь прежде чем писать. УТС никто не отменял, страховые просто ее не платят, хотя обязаны. Суд только поможет
Я когда права только получил у меня была 2600 страховка при лимите выплат 120тыс. Сейчас такая страховка обойдется в 15тыр, причем допы еще норовят навешать. Лимит до 400тыр увеличили ,но раньше можно было немножко доплатить и тебе ДОСАГО делали с таким же лимитом как сейчас. Почему 10лет назад такие суммы были выгодными, а сейчас вдруг нет стали? И это при том что ОСАГО не привешивают к водителю, имея несколько машин надо отдавать за каждую страховку. По закону утерю товарной стоимости раньше выплачивали, а моральную компенсацию, я считаю, страховые должны выплачивать за судебные издержки, которые приходится мне нести из-за их выкрутасов. Я пару дней рабочего времени потерял - кто мне зп за них заплатит? И вообще я бы дальше пошел - половина из общего числа клиентов выигрывает дело в суде - ЦБ отзывает лицензию у страховой.
Кирилл Милешкин Ответы на комментарии
Не пишите чушь.
По правилам снижение светового пучка от ПТФ должно быть 10-15 см на 10 метров. Посчитайте на какую дальность они будут светить если расположены в 25 см от асфальта и имеют мощность 35-55 Ватт, что сравнимо с мощностью лампы ближнего света.35 Ватт - мощность стандартных ламп у моего Seat Leon, 51 Ватт - у Golf-6, 55 Ватт - у Рено Логан до 2010 года и KIA Ceed первого поколения который у меня был.
Не верите? Поищите тесты противотумнок. Вот вам для начала старенький ссылка. Обратите внимание на Wesem HM3.26406 - «Световое пятно очень длинное не менее 30 метров четко видной дороги». У победителя 20 метров.
При ПРАВИЛЬНОЙ настройке ПТФ встречным не мешают, как не мешает ближний свет. Может на 20 метрах противотуманки и не будут освещать дорогу как ближний свет, но ботинки человека стоящего в 20 метрах осветят точно. Мой Ceed это мог. Вот ещё картинка - галогеновые дополнительные противотуманки и фары дальнего света Wesem 4HM с лампой 55W ссылка. Ксеноновые ПТФ Mazda-3 светят в полтора раза дальше ссылка. А если противотуманки сконструированы и настроены как описано «...результат их (ПТФ) усилий едва виден и ограничен парой метров перед бампером» никакого смысла в них вообще нет. Противотуманки должны СВЕТИТЬ под туман, а не под машину.
Зы Мне абсолютно всё равно сколько в «колхозе» автора автомобилей. Через мои руки за более чем 20 лет работы с ними вряд ли прошло меньше.
Штатные ПТФ на большинстве автомобилей - это порнография .Низко висят и светят отвратно, т к имеют слишком малую площадь отражателя(в галогеновом варианте). Думаю, не открою Америку, если скажу , что свет от любой галогеновой фары Н4 и им подобным зависит от площади отражателя и, в физически реализуемом варианте, чем больше площадь, тем больше света .(Про линзованный и ксеноновый вариант не говорю).Для нормального освещения ПТФ должны висеть как можно выше( до уровня и не выше фар ближнего света), а верхняя свето-теневая граница должна быть ниже чем у ближнего света и тогда никто и никого слепить не будет. Возьмите одну ПТФ ОСВАР 2101 и сравните по свету с любой штатной "бамперной" галогеновой ПТФ .Одна ОСВАР светит как 2-3 штатные недоделки, от них реально толку никакого, чтобы заставить штатные недоделки светить как надо им надо светотеневую границу придвигать , тогда они начинают светить , но буквально себе под нос.А иначе светотеневая граница уходит вперд и дохлый световой поток размазывается и уходит параллельно в никуда. Света нет, а встречных ослепляет замечательно. Поэтому в штатном "бамперном" варианте ПТФ это противотуманные ходовые огни, но никак не фары, на фары они не тянут слишком дохлые. Нормальные ПТФ типа ОСВАР реально заменяют ближний свет, проверено, освещают полосу примерно 10-20 м перед автомобилем, т е не себе под нос а кидают полосу света перед авто на 10 м вперёд и не более 20м в целом.Т е туда куда смотришь при езде.
Это да.
А у Шнивы еще и лампочка в противотуманку вдвое дороже, чем лампочка в фару.
Спасибо. Надеялся всё же на 186 л.с. С ними Колеос поедет несколько веселее, на мой взгляд. Тем более, что достигается сие всего лишь калибровкой двигателя.
И УТС и время,потраченное автовладельцем на хождение по офисам страховых (очень удобное время работы у них,не находите ? ) - подлежат безусловной компенсации,и пусть потом страховая эти суммы с виновного в ДТП вытаскивает...А сейчас виновнику - как с гуся вода,а пострадавший должен своё время (брать отгул,отпрашиваться),нервы и много чего ещё тратить только чтобы худо-бедно нанесённый без его вины вред компенсировать...
Ну я думаю им не наплевать, что о них могут прочитать потенциальные клиенты в журнале? И там не дураки сидят чтобы на ровном месте себе подлянку делать? Во всяком случае будь я руководителем СК, то журналистам выплачивал бы страховку максимально быстро и в полном объеме.
Я не однократно писал как меня направили на ремонт по осаго, аж надоело уже. Лопнувший сварой шов вместо сварки замазали мастикой и покрасили, панель вытянули криво, вентиляция протекла, багажник заплесневел и кородирует по сей день - это не все, косяков много, они всплывают по сей день - недавно закоротило, оказалось клемы не затянуты. Когда надоело, что машина сыпется после ремонта, хотел претензии предъявить - СК не отвечает за действие конторы, которая принимает машину в ремонт, контора, только принимает, но не отвечает за сервис, сервис отвозил машину на ремонт в другой сервис (ашот-гараж), там машина по документам никогда не поступала - вот и все. Можно посудиться, но честно - я уже потратил столько нервов, что не хочу.
Как только примут натуралку, я без страха и зазрений совести куплю левак, он по всем параметрам дешевле, все равно ведь после страхового ремонта надо делать за свой счет
Вам кстати УТС не оплатили, не в первом случае, не во втором. В статье об этом ничего не говорится.
Ну здравствуйте приехали... Хоть вопросом-то поинтересуйтесь прежде чем писать. УТС никто не отменял, страховые просто ее не платят, хотя обязаны. Суд только поможет
Я когда права только получил у меня была 2600 страховка при лимите выплат 120тыс. Сейчас такая страховка обойдется в 15тыр, причем допы еще норовят навешать. Лимит до 400тыр увеличили ,но раньше можно было немножко доплатить и тебе ДОСАГО делали с таким же лимитом как сейчас. Почему 10лет назад такие суммы были выгодными, а сейчас вдруг нет стали? И это при том что ОСАГО не привешивают к водителю, имея несколько машин надо отдавать за каждую страховку. По закону утерю товарной стоимости раньше выплачивали, а моральную компенсацию, я считаю, страховые должны выплачивать за судебные издержки, которые приходится мне нести из-за их выкрутасов. Я пару дней рабочего времени потерял - кто мне зп за них заплатит? И вообще я бы дальше пошел - половина из общего числа клиентов выигрывает дело в суде - ЦБ отзывает лицензию у страховой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...23242526272829303132