Максим, я тоже жалуюсь на то, что границы полос разные люди могут определить по-разному. Но на самом деле это не отменяет границ, к сожалению - есть пункт, согласно которому границы (точнее, ширина полос), не размеченные явно, определяются самими водителями исходя из интересов безопасности движения. Поэтому, если только у вас нет ссылки на какой-то другой пункт ПДД, более явно описывающий поведение на перекрестке, выходит, что полосы все-таки есть. И значит, применяются правила маневрирования в части о перестроении. Такова моя оценка, хотя я, впрочем, не юрист. А перекресток кстати непонятно - является проезжей частью или нет. На дороге есть проезжая часть, перекресток это пересечение дорог - то есть должно быть на нем пересечение проезжих частей и как бы оно должно быть и проезжей частью тоже, это логично :) Но я читал, что юристы иногда ставят под сомнение, является ли перекресток дорогой. Если так, то бодаться тут можно долго и безрезультатно - типа, у водителя B всегда есть шанс в суде попробовать доказать что он вот так представлял себе границы полосы, или что полос там вообще нет :(
Ну, для начала, точно не "единственное" правило. Есть как минимум весь набор правил проезда перекрестков, которые действуют при проезде перекрестков:) Если же вы хотите сказать, что внутри перекрестка не действуют правила перестроения, было б здорово, если б вы не "орали с нас", а потрудились объяснить, почему, раз уж вы хотите нас просветить. В ПДД в явном виде такого положения я не припомню. Зато там есть "«Перестроение» - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.", а также определение полосы движения (пусть и не идеальное, но из которого отнюдь не следует, что внутри перекрестка полос нет). Таким образом, в отсутствие положения, отменяющего внутри перекрестка сами полосы или правила маневрирования, получается, что перестроение имеет место и должно подчиняться правилам маневрирования.
Как определить границы полосы при отсутствии разметки? Формально даже если водители A и B одинаково оценили ширину полосы (а это на их усмотрение так как разметки нет), но ведь внутри перекрестка непонятно, что такое продольное направление - если есть излом. Не вылезать же из машины, чтобы замерить форму и длину излома. Следовательно, водитель транспортного средства A может решить, что траектория полосы проходит чуть левее и не уступить дорогу B - притом что оба они будут считать, что едут без смены полосы. А вы спрашиваете, кто из них будет неправ. Ну и кто же?
И вообще, уважаемая редакция, вы так резюмировали "повод заглянуть в ПДД", как будто основная проблема в описанной вами ситуации - это правила перестроения. Их-то как раз, наверное, худо-бедно помнят все. Тут проблема в том, чтобы понять, как проходит полоса, и именно на этот вопрос ответа в ПДД мы не найдем.
Ха, если б выше в примере говорилось о Бентли vs rapid или хотя бы о каком-то приличном мерсе,"по одежке" бы, конечно, сыграло свою роль, но уж камря не настолько дороже тех же рапидов по стоимости владения, вполне могу представить себе людей, выбирающих между топовым поло, базовой октавией или мальца подержанной базовой кэмри.
Странно. Быть собой? А с чего вдруг человек определяется (каков он "сам") рыночной стоимостью авто, которое он может купить? Уж скорее тем, на каком ему бы хотелось ездить. И он к этому идет доступными путями. И потом, разница между рапидами и кэмри таки не только в распальцовке, но и в потребительских качествах. Конечно, на сильно ушатанной машине они явно уже будут так себе, ну так не обязательно столь старую покупать.
Ну какая-то ерунда, по-моему. При расчете исходят из того, что весь заработок уходит на покупку машины. Детей воспитывать не надо, продукты покупать и услуги оплачивать - тоже. А ведь эти расходы тоже зависят от региона! Уже не говоря о том, что если их учитывать, то новую машину за 1.3 млн "с нуля" семьи со средним доходом в каких-то регионах вообще не смогут себе позволить. Даже если двое родителей в сумме зарабатывают 60 тысяч и на эти деньги содержится семья из 4 человек, много ли они могут себе позволить откладывать в месяц? И не забываем про инфляцию - за 5 лет, пока они будут копить, авто будет уже не 1.3 стоить, а все 1.8 :)
Странные формулировки в статье. Ну или не в статье, а в судебной практике. Кто сказал, что движение задним ходом по улице с односторонним движением не является движением во встречном направлении? Мне кажется, является, просто еще и задним ходом (но ведь в правилах не написано "лишение за движение во встречном направлении обычным ходом", так что и за задний должны так же карать...)
А мне вот сегодня менеджер сообщила, что уже в Чехии модели RS для России оснащают ППД.
И клиренс там в результате 138. Причем я так понял, что это даже под нагрузкой.
Безымянный Комментарии
Максим, я тоже жалуюсь на то, что границы полос разные люди могут определить по-разному. Но на самом деле это не отменяет границ, к сожалению - есть пункт, согласно которому границы (точнее, ширина полос), не размеченные явно, определяются самими водителями исходя из интересов безопасности движения. Поэтому, если только у вас нет ссылки на какой-то другой пункт ПДД, более явно описывающий поведение на перекрестке, выходит, что полосы все-таки есть. И значит, применяются правила маневрирования в части о перестроении. Такова моя оценка, хотя я, впрочем, не юрист. А перекресток кстати непонятно - является проезжей частью или нет. На дороге есть проезжая часть, перекресток это пересечение дорог - то есть должно быть на нем пересечение проезжих частей и как бы оно должно быть и проезжей частью тоже, это логично :) Но я читал, что юристы иногда ставят под сомнение, является ли перекресток дорогой. Если так, то бодаться тут можно долго и безрезультатно - типа, у водителя B всегда есть шанс в суде попробовать доказать что он вот так представлял себе границы полосы, или что полос там вообще нет :(
Ну, для начала, точно не "единственное" правило. Есть как минимум весь набор правил проезда перекрестков, которые действуют при проезде перекрестков:) Если же вы хотите сказать, что внутри перекрестка не действуют правила перестроения, было б здорово, если б вы не "орали с нас", а потрудились объяснить, почему, раз уж вы хотите нас просветить. В ПДД в явном виде такого положения я не припомню. Зато там есть "«Перестроение» - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.", а также определение полосы движения (пусть и не идеальное, но из которого отнюдь не следует, что внутри перекрестка полос нет). Таким образом, в отсутствие положения, отменяющего внутри перекрестка сами полосы или правила маневрирования, получается, что перестроение имеет место и должно подчиняться правилам маневрирования.
Как определить границы полосы при отсутствии разметки? Формально даже если водители A и B одинаково оценили ширину полосы (а это на их усмотрение так как разметки нет), но ведь внутри перекрестка непонятно, что такое продольное направление - если есть излом. Не вылезать же из машины, чтобы замерить форму и длину излома. Следовательно, водитель транспортного средства A может решить, что траектория полосы проходит чуть левее и не уступить дорогу B - притом что оба они будут считать, что едут без смены полосы. А вы спрашиваете, кто из них будет неправ. Ну и кто же?
И вообще, уважаемая редакция, вы так резюмировали "повод заглянуть в ПДД", как будто основная проблема в описанной вами ситуации - это правила перестроения. Их-то как раз, наверное, худо-бедно помнят все. Тут проблема в том, чтобы понять, как проходит полоса, и именно на этот вопрос ответа в ПДД мы не найдем.
Ха, если б выше в примере говорилось о Бентли vs rapid или хотя бы о каком-то приличном мерсе,"по одежке" бы, конечно, сыграло свою роль, но уж камря не настолько дороже тех же рапидов по стоимости владения, вполне могу представить себе людей, выбирающих между топовым поло, базовой октавией или мальца подержанной базовой кэмри.
Странно. Быть собой? А с чего вдруг человек определяется (каков он "сам") рыночной стоимостью авто, которое он может купить? Уж скорее тем, на каком ему бы хотелось ездить. И он к этому идет доступными путями. И потом, разница между рапидами и кэмри таки не только в распальцовке, но и в потребительских качествах. Конечно, на сильно ушатанной машине они явно уже будут так себе, ну так не обязательно столь старую покупать.
Ну какая-то ерунда, по-моему. При расчете исходят из того, что весь заработок уходит на покупку машины. Детей воспитывать не надо, продукты покупать и услуги оплачивать - тоже. А ведь эти расходы тоже зависят от региона! Уже не говоря о том, что если их учитывать, то новую машину за 1.3 млн "с нуля" семьи со средним доходом в каких-то регионах вообще не смогут себе позволить. Даже если двое родителей в сумме зарабатывают 60 тысяч и на эти деньги содержится семья из 4 человек, много ли они могут себе позволить откладывать в месяц? И не забываем про инфляцию - за 5 лет, пока они будут копить, авто будет уже не 1.3 стоить, а все 1.8 :)
Странные формулировки в статье. Ну или не в статье, а в судебной практике. Кто сказал, что движение задним ходом по улице с односторонним движением не является движением во встречном направлении? Мне кажется, является, просто еще и задним ходом (но ведь в правилах не написано "лишение за движение во встречном направлении обычным ходом", так что и за задний должны так же карать...)
А мне вот сегодня менеджер сообщила, что уже в Чехии модели RS для России оснащают ППД.
И клиренс там в результате 138. Причем я так понял, что это даже под нагрузкой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123