Что,писать личные впечатления про каждый ТАЗ и Рено в отдельности?:)
Скажу коротко - мне не нравится ни одно ведро из перечисленных:) Ездил на всём перечисленном,кроме Альмеры. Тем не менее,ТАЗодатсуновское "качество" не переплюнуть никому:)
Не отвлекайте меня от тазопутриотов - а то расслабятся и в свой моркетинх поверят:))) Присоединяйтесь:)
«Вернемся к Десятке, которую вы пропустили»
зато я не пропустил калину. И отопитель на ней менял собственными руками. Хватило, больше не хочу. И лужу под ногами пассажира на классике тоже имел.
"...и радиаторы отопителя в Десятках почти не текли.... А вот в
Калинах текущие радиаторы отопителя заливающие мозги - это фееричный верх инженерной мысли !"
Ну конечно, на классике текли, на калине текли, на иксрее течет, на весте течет, а на десятке не тек.
Течет везде, а там, где еще не течет - подтекает, либо запах попадает из подкапотного, где в свою очередь течет остальная СО.
Так здесь вроде как бы не личные сообщения, не?))
Просто корейцы надёжнее, за это их и берут. Я не нахваливаю, это факт в части АКПП корейцев и робота ВАЗа.
Не считая, что ВАГ всё-таки дал 5 лет гарантии на своё DSG и сцепу меняют все пять лет бесплатно. И за эти 5 лет всё-таки доработали этого робота до состояния, в котором его можно нормально эксплуатировать. Конечно, ВАГ плохой пример надёжного автомобиля, но всё же лучше, чем примитивный робот, который даже с DSG рядом не валялся. Надёжный за эти деньги наверное будет солярис/рио, полуседан с классическим автоматом. У ВАЗа же с отсутствием нормального автомата такая дыра образовалась, что никакими тазомаркетолухами её не завалить.
Правильно.
Бывают небеспроблемные другие и сверхпроблемный ВАЗ. Выбор очевиден.
То есть, по-вашему, при протекшем радиаторе печки заказывать и ждать всю климат-систему за 17К - это нормально? Это Веста, на минуточку.
"Машина" эта , кстати, более года уже выпускается.
Да на Бентли этот [у нас не ругаются] радиатор заказать, наверное, легче. К тому же, в нормалтных пвтомобилях он просто не потечет на первый год владения.
Ну и овноробот, на который завод забил большой болт - тоже показательный момент.
ВАЗ - "качество и экономия времени и денег", ага;)
Ну это сойдет только как отговорка для покупателей на вторичном рынке. Надо же что-то будет ответить на фразу "у вас г@вноробот, скиньте нам 100тыр на замену сцеплений 2 раза в год". После опубликования материала в АР, где реношную механику на весте угробили по причине клинящих штоков, меня терзают смутные сомнения, что дело далеко не в сцеплении. Вместо валео поставим сакс, вместо сакса еще что-нибудь, итог будет один и тот же. И чем длиннее пробки, тем быстрее придется ставить что-то новое.
Шурик Ответы на комментарии
Спс:)
Достойная позиция:)
Что,писать личные впечатления про каждый ТАЗ и Рено в отдельности?:)
Скажу коротко - мне не нравится ни одно ведро из перечисленных:) Ездил на всём перечисленном,кроме Альмеры. Тем не менее,ТАЗодатсуновское "качество" не переплюнуть никому:)
Не отвлекайте меня от тазопутриотов - а то расслабятся и в свой моркетинх поверят:))) Присоединяйтесь:)
Шурик,вы лучше меня знаете,что необязательно лично покупать и пробовать г..вно на вкус,чтобы понять,что это г..вно и тебя развели:)
С прошедшими вас:)
«Вернемся к Десятке, которую вы пропустили»
зато я не пропустил калину. И отопитель на ней менял собственными руками. Хватило, больше не хочу. И лужу под ногами пассажира на классике тоже имел.
"...и радиаторы отопителя в Десятках почти не текли.... А вот в
Калинах текущие радиаторы отопителя заливающие мозги - это фееричный верх инженерной мысли !"
Ну конечно, на классике текли, на калине текли, на иксрее течет, на весте течет, а на десятке не тек.
Течет везде, а там, где еще не течет - подтекает, либо запах попадает из подкапотного, где в свою очередь течет остальная СО.
Так здесь вроде как бы не личные сообщения, не?))
Просто корейцы надёжнее, за это их и берут. Я не нахваливаю, это факт в части АКПП корейцев и робота ВАЗа.
Не считая, что ВАГ всё-таки дал 5 лет гарантии на своё DSG и сцепу меняют все пять лет бесплатно. И за эти 5 лет всё-таки доработали этого робота до состояния, в котором его можно нормально эксплуатировать. Конечно, ВАГ плохой пример надёжного автомобиля, но всё же лучше, чем примитивный робот, который даже с DSG рядом не валялся. Надёжный за эти деньги наверное будет солярис/рио, полуседан с классическим автоматом. У ВАЗа же с отсутствием нормального автомата такая дыра образовалась, что никакими тазомаркетолухами её не завалить.
Правильно.
Бывают небеспроблемные другие и сверхпроблемный ВАЗ. Выбор очевиден.
То есть, по-вашему, при протекшем радиаторе печки заказывать и ждать всю климат-систему за 17К - это нормально? Это Веста, на минуточку.
"Машина" эта , кстати, более года уже выпускается.
Да на Бентли этот [у нас не ругаются] радиатор заказать, наверное, легче. К тому же, в нормалтных пвтомобилях он просто не потечет на первый год владения.
Ну и овноробот, на который завод забил большой болт - тоже показательный момент.
ВАЗ - "качество и экономия времени и денег", ага;)
P.S. A propos: а почему "Дихлофос"? Его фамилия значит "смугляк", ибо "мавр".
Не заминусовали, а заминусовал. Капланом звать, сорок ников регнул и минусит.
Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не вешалось.
Ну это сойдет только как отговорка для покупателей на вторичном рынке. Надо же что-то будет ответить на фразу "у вас г@вноробот, скиньте нам 100тыр на замену сцеплений 2 раза в год". После опубликования материала в АР, где реношную механику на весте угробили по причине клинящих штоков, меня терзают смутные сомнения, что дело далеко не в сцеплении. Вместо валео поставим сакс, вместо сакса еще что-нибудь, итог будет один и тот же. И чем длиннее пробки, тем быстрее придется ставить что-то новое.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...