"У мня авто июнь 16 г.АМТ. Сцепу меняли в январе этого года на новую 21703-1601130-31. Пробег на момент замены был 7000 т.км .После замены нарадоваться не мог ,НО НЕ ДОЛГО , сейчас при трогании трясет ппц как ,сново поеду к дилеру , пробег 20000 т.км. Еще до кучи и актюатор скрипит при включении зажигания , обещали поменять . Так что и новая сцепа тож овно редкостное ."(С) ссылка
Судя по всему, АВТОТАЗу нужно было не только ведомый диск сцепления "модернизировать и усиливать", но и корзину необходимо было "модернизировать и усиливать".
Короче, тем кто купил АМТ, придется за свои покупать и ставить САКС вместо турецкого Валео....
Эхх, АВТОТАЗ, автотаз....
"Ну и теперь виновник торжества. Корзина сцепления. А всё дело в мягких пружинах. Что хорошо для механического сцепления, мягкая педаль, зло для робота. При нагреве пружины отпускает, и они теряют свои свойства."(С) ссылка
"Напишу как факт: 25тыс, шестеренка на приборке горит каждый день, то горит весь день, то горит по приезду после постановки на ручник. При этом когда загорается после зажигания (машина при этом стоит), я даже заднюю не могу включить, она не включается просто(даже если ждать более 8сек). Нашел обходное решение, сначала - А, потом R, тогда втыкается.
На малой скорости машину дергает, пинает, с кондером ещё хуже. При переключении с 1 на 2рую, рывки. При сборе газа пинки.
Подхват неравномерный, как-будто сцепление не полностью отпускается.
Уже менял дилер 2 актуатора и сцепление на 15тыс. Вот и АМТ.
Записался к дилеру."(С) ссылка
Я вот проходил мимо и зашёл по вашей ссылке - КАПремонт движка на 24 000 км. - это что-то !!!!! Даже до конца досмотрел, про то что ОД запросил 330 000 р. за ремонт движка при пробеге 24 000 км. не признав это гарантийным случаем. Меня бы инсульт с инфарктом хватил, если бы такой попадос в моей жизни случился !
Лучше любой ТАЗ, чем это корейское недоразумение ....
Ну и как обычно, опять для васс гвоздь программы ссылка
Да тут не сладкая парочка, тут поболее будет зеркальных отражений шизофреника в кривом зеркале, засирающих вместе с ним сайт некогда уважаемого ЗР с попустительства администрации сайта и редакции журнала.
Но это правильно - пусть засирают. Должен же ЗР отличаться от АР.....
Ну даже если вам на ЛИАЗ Весту каким-то чудом прикрутят 613-ю, то потом кто и как её в нашей Раше будет обслуживать у ОД АВТОТАЗа ? А после гарантии вы с этой 613-й останетесь наедине, не найдя для неё вообще ничего в России.... И сколько желающих будет купить ТАЗ с таким редчайшим в РФ агрегатом ?
Хотите 6АКП ? Пжста к ОД VW или Шкоды(если хотите удобный огромный багажник у Рапида или Октавии). Что вы так уперлись именно в ТАЗ с гидроАКП, денег нет на Рапид или Октаху ? Так Веста с 613-й гидроАКП от ДЖатко по причине малых поставок этого агрегата в РФ будет иметь золотую цену, и даже поэтому никто не станет заморачиваться адаптацией этой 613-й АКП к Весте. Поставят известную связку от Кашака или Джука с ихним вариатором 015 и ихним же движком, производимым в цехах ТАЗа в Тольятти.
Хотите обсудить интерьер Весты - обсуждайте его на сайте АР.
Там тролльного cpaчa нет вообще, при этом комментов под аналогичной новостью почти в 3 раза больше, есть модерация и отсутствие тупого детского минусования.
Сайт ЗР предназначен для других целей, а не для обсуждений по существу.....
На ЛИАЗ поедете, на котором Весты производят, ну что-бы пройтись по производственным площадям для изготовления Весты ?
Или поедете на ТАЗ, посмотреть как клепают *ренов-ниссанистые поделки ?
Не стоит то что не покупают.
Гранта на 1-м месте, Веста на 3-м месте в топе продаж. Вот когда они вылетят из ТОП-25 по продажам авто в РФ, тогда они не стоят.....
А то что у кого-то денег не хватает даже на эти новые повозки, так это их проблемы.....
Шурик Комментарии
И вновь продолжается бой..... с роботами !
"У мня авто июнь 16 г.АМТ. Сцепу меняли в январе этого года на новую 21703-1601130-31. Пробег на момент замены был 7000 т.км .После замены нарадоваться не мог ,НО НЕ ДОЛГО , сейчас при трогании трясет ппц как ,сново поеду к дилеру , пробег 20000 т.км. Еще до кучи и актюатор скрипит при включении зажигания , обещали поменять . Так что и новая сцепа тож овно редкостное ."(С)
ссылка
Судя по всему, АВТОТАЗу нужно было не только ведомый диск сцепления "модернизировать и усиливать", но и корзину необходимо было "модернизировать и усиливать".
Короче, тем кто купил АМТ, придется за свои покупать и ставить САКС вместо турецкого Валео....
Эхх, АВТОТАЗ, автотаз....
"Ну и теперь виновник торжества. Корзина сцепления. А всё дело в мягких пружинах. Что хорошо для механического сцепления, мягкая педаль, зло для робота. При нагреве пружины отпускает, и они теряют свои свойства."(С)
ссылка
"Напишу как факт: 25тыс, шестеренка на приборке горит каждый день, то горит весь день, то горит по приезду после постановки на ручник. При этом когда загорается после зажигания (машина при этом стоит), я даже заднюю не могу включить, она не включается просто(даже если ждать более 8сек). Нашел обходное решение, сначала - А, потом R, тогда втыкается.
На малой скорости машину дергает, пинает, с кондером ещё хуже. При переключении с 1 на 2рую, рывки. При сборе газа пинки.
Подхват неравномерный, как-будто сцепление не полностью отпускается.
Уже менял дилер 2 актуатора и сцепление на 15тыс. Вот и АМТ.
Записался к дилеру."(С)
ссылка
Я вот проходил мимо и зашёл по вашей ссылке - КАПремонт движка на 24 000 км. - это что-то !!!!! Даже до конца досмотрел, про то что ОД запросил 330 000 р. за ремонт движка при пробеге 24 000 км. не признав это гарантийным случаем. Меня бы инсульт с инфарктом хватил, если бы такой попадос в моей жизни случился !
Лучше любой ТАЗ, чем это корейское недоразумение ....
Ну и как обычно, опять для васс гвоздь программы ссылка
Это фича сайта ЗР, и гордость редакции журнала за то что они по тролльному cpaчу переплюнули АвтоМайл.....
Мне нравится ЗР этим ! Так держать - продолжать превращаться в отхожее место № 1 ! Это вам не АР для ботаников....
Да тут не сладкая парочка, тут поболее будет зеркальных отражений шизофреника в кривом зеркале, засирающих вместе с ним сайт некогда уважаемого ЗР с попустительства администрации сайта и редакции журнала.
Но это правильно - пусть засирают. Должен же ЗР отличаться от АР.....
Ну даже если вам на ЛИАЗ Весту каким-то чудом прикрутят 613-ю, то потом кто и как её в нашей Раше будет обслуживать у ОД АВТОТАЗа ? А после гарантии вы с этой 613-й останетесь наедине, не найдя для неё вообще ничего в России.... И сколько желающих будет купить ТАЗ с таким редчайшим в РФ агрегатом ?
Хотите 6АКП ? Пжста к ОД VW или Шкоды(если хотите удобный огромный багажник у Рапида или Октавии). Что вы так уперлись именно в ТАЗ с гидроАКП, денег нет на Рапид или Октаху ? Так Веста с 613-й гидроАКП от ДЖатко по причине малых поставок этого агрегата в РФ будет иметь золотую цену, и даже поэтому никто не станет заморачиваться адаптацией этой 613-й АКП к Весте. Поставят известную связку от Кашака или Джука с ихним вариатором 015 и ихним же движком, производимым в цехах ТАЗа в Тольятти.
ссылка
Хотите обсудить интерьер Весты - обсуждайте его на сайте АР.
Там тролльного cpaчa нет вообще, при этом комментов под аналогичной новостью почти в 3 раза больше, есть модерация и отсутствие тупого детского минусования.
Сайт ЗР предназначен для других целей, а не для обсуждений по существу.....
Я тоже не пойму АВТОТАЗ - нафиг они свой движок суют.... пусть этот движок засунут себе.
Не нравится - пройдите дальше по базару лесом через поле на три буквы и четыре стороны в поисках НЕробота.....
На ЛИАЗ поедете, на котором Весты производят, ну что-бы пройтись по производственным площадям для изготовления Весты ?
Или поедете на ТАЗ, посмотреть как клепают *ренов-ниссанистые поделки ?
Не стоит то что не покупают.
Гранта на 1-м месте, Веста на 3-м месте в топе продаж. Вот когда они вылетят из ТОП-25 по продажам авто в РФ, тогда они не стоят.....
А то что у кого-то денег не хватает даже на эти новые повозки, так это их проблемы.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...