Вы просто не понимаете, о чем речь. Маяк работает по тем же технологиям, чтои ваш сотовый телефон и ваш GPS навигатор, очень развитые и надёжные технологии. А самоделкин никогда не сделает лучше коллектива инженеров, проходили все это в СССР, только колодочкин до сих пор там.
Ещё 5 лет назад диалоговые сигналки были только Pandora да Starline и все. Сегодня их пять-шесть брендов, но даже Колодочкин не знает, почему ставит надо только их, что уж говорить про обычных покупателям, которым ставят шерханы под копирку. Вот и угоняют. Диалоговую вскрыть невозможно, только ввозить эвакуатором.
Светофоры в принципе зло, они претендуют на упорядочивание движения, но как их не настраивай невозможно предусмотреть всех ситуаций в движении, которое постоянно меняется. Светофоры останавливают движение, превращая его в бег с препятствиями, а также провоцируют аварии с тяжелыми последствиями.
В современной организации движения самым эффективным перекрестком является простое главное кольцо, оно замедляет поток, но не останавливает, оно само регулируется в зависимости от интенсивности потоков, столкновения если происходят, то по касательной и несравненно безопаснее боковых.
Только кольцо не должно быть идиотским, как большинство их в Москве, где может быть главным только часть кольца, вокруг кольца установлены светофоры или кольцо пересекает прямая дорога. Такие кольца мало того, что не работают эффективно, но и сбивает с толку водителя, вынужденного разгадывать ребусы замысловатой организации перекрестка, что провоцирует аварии.
Рецепт один: простое главное кольцо везде, где можно.
Так сделано например в ОАЭ.
У нас есть отличные примеры там где были серьёзные пробки после появления главного кольца, их теперь не бывает даже в час пик, так сделано в центре Мытищинский ярмарки и в центре г.Пушкино на Московском проспекте, а вот на выезде с того же Московского проспекта на Староярославское шоссе светофор собирает пробки с утра до вечера.
Предлагаю Сергею Смирнову создать общественное движение за повсеместное внедрение главного кольца, это существенно уменьшит пробки и снизит аварийность, а главное тяжесть аварий.
Это перегибы на местах, вольная трактовка закона.
Все продаётся российского производства, даже тариф специальный от МТС есть.
И с точки зрения закона этот трекер ничем не отличается от упомянутой автором статьи телематики.
Просто жажда новой звёздочки человекообразного существа в погонах и юридическая неграмотность вашего знакомого.
Статья как будто написана 10 лет назад.
Про диалоговые системы и GPS/GSM-маяки ни слова, а это очень эффективные и относительно недорогие средства.
Другие уже и не нужны.
Зато автор может своими словами на пальцах пересказать рекламный буклетик про дорогущую телематику, где охранная функция уже и правда не главная, зато по ней можно узнать код неисправности ровно также, как и по копеечному китайскому диагностическом bluetooth модулю.
10 лет назад это и правда было вай шайтан машин и очень дорого, а сегодня это один клик с алиэкспресс.
Но разговор-то был о противоугонках, разве нет?
Только вот диалоговые системы теоретически неприступны, обычные сигналки а телематика, что в разы дороже, насколько она надёжна?
Нет ответа...
Автор давно не в теме.
Для тех же, кого интересует вопрос защиты от угона, скажу: надежнее всего машину охраняет на сегодняшний день диалоговая сигналка, которую невозможно вскрыть, плюс если все же вскроют, второй рубеж обороны GPS/GSM-маяк, который пришлет сигнал тревоги вам на телефон, где бы вы ни были, и покажет на карте, где находится ваша машина и даст прослушать, какие звуки слышны внутри. За копеечную абонентскую плату СИМ-карты на специальном тарифе.
Про них был сюжет в "Главной дороге" на НТВ, можете посмотреть.
Slava Seversky Комментарии
Может быть, вам стоит научиться излагать мысли так, чтобы вас можно было понять?
Вечером бухаем, нам хорошо и весело, утром не бухаем, нам плохо и грустно, ненавидим не бухать!
Вы просто не понимаете, о чем речь. Маяк работает по тем же технологиям, чтои ваш сотовый телефон и ваш GPS навигатор, очень развитые и надёжные технологии. А самоделкин никогда не сделает лучше коллектива инженеров, проходили все это в СССР, только колодочкин до сих пор там.
Ещё 5 лет назад диалоговые сигналки были только Pandora да Starline и все. Сегодня их пять-шесть брендов, но даже Колодочкин не знает, почему ставит надо только их, что уж говорить про обычных покупателям, которым ставят шерханы под копирку. Вот и угоняют. Диалоговую вскрыть невозможно, только ввозить эвакуатором.
Тут и поможет маячок
Светофоры в принципе зло, они претендуют на упорядочивание движения, но как их не настраивай невозможно предусмотреть всех ситуаций в движении, которое постоянно меняется. Светофоры останавливают движение, превращая его в бег с препятствиями, а также провоцируют аварии с тяжелыми последствиями.
В современной организации движения самым эффективным перекрестком является простое главное кольцо, оно замедляет поток, но не останавливает, оно само регулируется в зависимости от интенсивности потоков, столкновения если происходят, то по касательной и несравненно безопаснее боковых.
Только кольцо не должно быть идиотским, как большинство их в Москве, где может быть главным только часть кольца, вокруг кольца установлены светофоры или кольцо пересекает прямая дорога. Такие кольца мало того, что не работают эффективно, но и сбивает с толку водителя, вынужденного разгадывать ребусы замысловатой организации перекрестка, что провоцирует аварии.
Рецепт один: простое главное кольцо везде, где можно.
Так сделано например в ОАЭ.
У нас есть отличные примеры там где были серьёзные пробки после появления главного кольца, их теперь не бывает даже в час пик, так сделано в центре Мытищинский ярмарки и в центре г.Пушкино на Московском проспекте, а вот на выезде с того же Московского проспекта на Староярославское шоссе светофор собирает пробки с утра до вечера.
Предлагаю Сергею Смирнову создать общественное движение за повсеместное внедрение главного кольца, это существенно уменьшит пробки и снизит аварийность, а главное тяжесть аварий.
Скорее госумница сделает платный проезд и парковку повсеместно.
Это перегибы на местах, вольная трактовка закона.
Все продаётся российского производства, даже тариф специальный от МТС есть.
И с точки зрения закона этот трекер ничем не отличается от упомянутой автором статьи телематики.
Просто жажда новой звёздочки человекообразного существа в погонах и юридическая неграмотность вашего знакомого.
Статья как будто написана 10 лет назад.
Про диалоговые системы и GPS/GSM-маяки ни слова, а это очень эффективные и относительно недорогие средства.
Другие уже и не нужны.
Зато автор может своими словами на пальцах пересказать рекламный буклетик про дорогущую телематику, где охранная функция уже и правда не главная, зато по ней можно узнать код неисправности ровно также, как и по копеечному китайскому диагностическом bluetooth модулю.
10 лет назад это и правда было вай шайтан машин и очень дорого, а сегодня это один клик с алиэкспресс.
Но разговор-то был о противоугонках, разве нет?
Только вот диалоговые системы теоретически неприступны, обычные сигналки а телематика, что в разы дороже, насколько она надёжна?
Нет ответа...
Автор давно не в теме.
Для тех же, кого интересует вопрос защиты от угона, скажу: надежнее всего машину охраняет на сегодняшний день диалоговая сигналка, которую невозможно вскрыть, плюс если все же вскроют, второй рубеж обороны GPS/GSM-маяк, который пришлет сигнал тревоги вам на телефон, где бы вы ни были, и покажет на карте, где находится ваша машина и даст прослушать, какие звуки слышны внутри. За копеечную абонентскую плату СИМ-карты на специальном тарифе.
Про них был сюжет в "Главной дороге" на НТВ, можете посмотреть.
Ура! Раскрыт заговор мировой закулисы заставить Карданова купить бессмысленный электромобиль, предварительно оболванив.
Только нельзя оболванить болвана.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678