У меня радость от комбинированной отделки Весты прошла после того, как я правой коленкой уткнулся в тоннель, который, как оказалось, на новой машине болтается из стороны в сторону на 3 см и, наверняка, будет греметь при езде. Руль на ощупь просто отвратительный в сравнении с Рапидом, да и общее качество материалов и сборки ниже на голову, а это портит всё впечатление. Отдать за авто такие баблищи и каждый раз, натыкаясь на очередную халтуру, успокаивать себя, типа "А чё ты хотел, ты знал, что покупаешь Ладу". В Шкоде, всё что видишь и всё, к чему ты будешь постоянно прикасаться при езде стоит своих денег, в Ладе нет. И это главная проблема.
Насчёт красоты авто...Нуу, о вкусах, как говорится, не спорят, но...Покупать авто по его внешнему виду? Ну не знаю...По мне это попахивает идиотизмом...В тесте была обычная SW, которая, на мой скромный взгляд, выглядит самой некрасивой из всего семейства Вест. Может у Рапида дизайн и попроще, но, лично у меня, он никаких отрицательных эмоций не вызывает. К тому же, лично мне, гораздо важнее приятный вид интерьера авто, чем внешний вид, и тут Рапид оказывается гораздо привлекательнее Весты, если не по дизайну, то по качеству и удобству посадки, а это далеко не последние вещи при выборе.
Насчёт AMT....Для меня в машине важен комфорт, в том числе тишина и плавность хода. Робот Весты воет, это факт, а значит, при прочих равных, в машине будет громче. Про ужасные переключения, с клеванием носом в руль, я даже писать не хочу, ну и то, как подвеска отрабатывает неровности, в Ладе, мне совсем не понравилось, имею ввиду акустическую составляющую.
Насчёт экономичности я с Вами тоже не соглашусь. Может робот и экономичнее автомата, но, во-первых, на Шкоде то же стоит робот и сравнивать нужно эти два конкретных авто, а во-вторых, если я фанат экономии, то возьму механику. Вот и получается, что Веста, лично для меня, проигрывает по всем основным пунктам Рапиду, а учитывая их одинаковою цену, повторюсь, лады в КЗ дороже, мне непонятно, зачем нужна Веста.
Для меня осталось загадкой, почему не взяли Рапид на "механике". Не уверен, что при реальной покупке, выбор будет делаться между двумя и тремя педалями, скорее всего, тип трансмиссии, перед покупкой, для большинства, уже определён. Те, кому нужна нормальная автоматическая КПП, посмотрят на Весту с грустью, проклиная в душе корявый и робот и руководство Лады, которое тянет с установкой вариатора. А те, кто выбрал для себя "механику" и выбирает между двумя этими авто, будет и Рапид рассматривать с тремя педалями. И ещё...Почему нет ни слова о том, как ощущаются оба эти авто. Понятно, что это субъективно, но когда я пришёл в салон и сел сначала в Весту мне всё показалось вполне прилично, посадка, вроде, ничего, симпатишный дизайн и материалы и даже пофиг, что центральный тоннель болтается на 3 см вправо-влево и гремит. Но потом я сел в Рапид и, зная цены, а у нас в Казахстане Лады дороже, из-за чего разница в цене минимальна, я просто недоумевал, что кто-то выбирает Ладу а не этот авто, который, при всех своих недостатках, ощущается на голову выше. Строгий, приятный дизайн, идеальная посадка, более качественные, по крайней мере на вид, материалы и явно лучшее качество сборки.
У нас в КЗ, не так давно, в дефиците дизельного топлива по всей стране, обвинили сварщика))
"Дефицит дизтоплива в Казахстане возник из-за поломки детали на водородной установке ТОО "ПНХЗ", которую вывел из строя один из местных сварщиков. Об этом рассказал исполняющий обязанности исполнительного вице-президента по транспортировке, переработке и маркетингу нефти АО НК "КазМунайГаз" Данияр Тиесов.
По его словам, вместо того, чтобы сообщить о поломке руководству, рабочие решили починить ее сами. "Испугались, никому ничего не сказали, попытались собственными силами починить. Изготовили в местной мастерской хомут, попытались его надеть, в результате только усугубили проблему."
Вот не понимаю я. Это большой семейный кроссовер без оглядки на спорт. Тем более, вроде, флагман. Какие вообще вопросы могут быть к ездовому комфорту при таком позиционировании и такой цене? Чёрт, да плавность хода и шумоизоляция, тем более для России с её дорогами, в такой машине должны быть поставлены во главу угла, ан нет, держите хлопцы крутой автопилот и прочие побрякушки и плевать что часть покупателей посмотрит в сторону, увидев жирный минус в конце...
У Renault есть нормальная машина - Logan MCV Stepway - "вседорожный" универсал с багажником на 573 литра, но её не хотят нам предлагать, так-как боятся потерять продажи недоуниверсала Vesta. Надоели со своими седанами. Когда уже будет новое поколение Ларгуса? С современными двигателями, нормальной АКПП и приличным салоном на семь мест...
Взял ТХ первой попавшейся тачки - РИО хетч. Радиус поворота у неё составляет 5,2 м, а значит, для разворота ей требуется, в идеальных условиях, дорога шириной минимум 13,0 м, а значит развернуться в один прием, на двухполосной дороге шириной около 7,0 м, не выезжая за пределы перекрёстка, ей не удастся, а значит ваш "правильный" ответ работает только в теории и не имеет ничего общего с практикой, а значит синий авто уступит дорогу красному.
Сергей Комментарии
У меня радость от комбинированной отделки Весты прошла после того, как я правой коленкой уткнулся в тоннель, который, как оказалось, на новой машине болтается из стороны в сторону на 3 см и, наверняка, будет греметь при езде. Руль на ощупь просто отвратительный в сравнении с Рапидом, да и общее качество материалов и сборки ниже на голову, а это портит всё впечатление. Отдать за авто такие баблищи и каждый раз, натыкаясь на очередную халтуру, успокаивать себя, типа "А чё ты хотел, ты знал, что покупаешь Ладу". В Шкоде, всё что видишь и всё, к чему ты будешь постоянно прикасаться при езде стоит своих денег, в Ладе нет. И это главная проблема.
Насчёт красоты авто...Нуу, о вкусах, как говорится, не спорят, но...Покупать авто по его внешнему виду? Ну не знаю...По мне это попахивает идиотизмом...В тесте была обычная SW, которая, на мой скромный взгляд, выглядит самой некрасивой из всего семейства Вест. Может у Рапида дизайн и попроще, но, лично у меня, он никаких отрицательных эмоций не вызывает. К тому же, лично мне, гораздо важнее приятный вид интерьера авто, чем внешний вид, и тут Рапид оказывается гораздо привлекательнее Весты, если не по дизайну, то по качеству и удобству посадки, а это далеко не последние вещи при выборе.
Насчёт AMT....Для меня в машине важен комфорт, в том числе тишина и плавность хода. Робот Весты воет, это факт, а значит, при прочих равных, в машине будет громче. Про ужасные переключения, с клеванием носом в руль, я даже писать не хочу, ну и то, как подвеска отрабатывает неровности, в Ладе, мне совсем не понравилось, имею ввиду акустическую составляющую.
Насчёт экономичности я с Вами тоже не соглашусь. Может робот и экономичнее автомата, но, во-первых, на Шкоде то же стоит робот и сравнивать нужно эти два конкретных авто, а во-вторых, если я фанат экономии, то возьму механику. Вот и получается, что Веста, лично для меня, проигрывает по всем основным пунктам Рапиду, а учитывая их одинаковою цену, повторюсь, лады в КЗ дороже, мне непонятно, зачем нужна Веста.
Для меня осталось загадкой, почему не взяли Рапид на "механике". Не уверен, что при реальной покупке, выбор будет делаться между двумя и тремя педалями, скорее всего, тип трансмиссии, перед покупкой, для большинства, уже определён. Те, кому нужна нормальная автоматическая КПП, посмотрят на Весту с грустью, проклиная в душе корявый и робот и руководство Лады, которое тянет с установкой вариатора. А те, кто выбрал для себя "механику" и выбирает между двумя этими авто, будет и Рапид рассматривать с тремя педалями. И ещё...Почему нет ни слова о том, как ощущаются оба эти авто. Понятно, что это субъективно, но когда я пришёл в салон и сел сначала в Весту мне всё показалось вполне прилично, посадка, вроде, ничего, симпатишный дизайн и материалы и даже пофиг, что центральный тоннель болтается на 3 см вправо-влево и гремит. Но потом я сел в Рапид и, зная цены, а у нас в Казахстане Лады дороже, из-за чего разница в цене минимальна, я просто недоумевал, что кто-то выбирает Ладу а не этот авто, который, при всех своих недостатках, ощущается на голову выше. Строгий, приятный дизайн, идеальная посадка, более качественные, по крайней мере на вид, материалы и явно лучшее качество сборки.
Дизайн предыдущей модели, как снаружи, так и внутри, лучше. Во всём.
У нас в КЗ, не так давно, в дефиците дизельного топлива по всей стране, обвинили сварщика))
"Дефицит дизтоплива в Казахстане возник из-за поломки детали на водородной установке ТОО "ПНХЗ", которую вывел из строя один из местных сварщиков. Об этом рассказал исполняющий обязанности исполнительного вице-президента по транспортировке, переработке и маркетингу нефти АО НК "КазМунайГаз" Данияр Тиесов.
По его словам, вместо того, чтобы сообщить о поломке руководству, рабочие решили починить ее сами. "Испугались, никому ничего не сказали, попытались собственными силами починить. Изготовили в местной мастерской хомут, попытались его надеть, в результате только усугубили проблему."
Вот не понимаю я. Это большой семейный кроссовер без оглядки на спорт. Тем более, вроде, флагман. Какие вообще вопросы могут быть к ездовому комфорту при таком позиционировании и такой цене? Чёрт, да плавность хода и шумоизоляция, тем более для России с её дорогами, в такой машине должны быть поставлены во главу угла, ан нет, держите хлопцы крутой автопилот и прочие побрякушки и плевать что часть покупателей посмотрит в сторону, увидев жирный минус в конце...
У Renault есть нормальная машина - Logan MCV Stepway - "вседорожный" универсал с багажником на 573 литра, но её не хотят нам предлагать, так-как боятся потерять продажи недоуниверсала Vesta. Надоели со своими седанами. Когда уже будет новое поколение Ларгуса? С современными двигателями, нормальной АКПП и приличным салоном на семь мест...
Ждём прямое сравнение с Сандеро Стэпвэй...
Взял ТХ первой попавшейся тачки - РИО хетч. Радиус поворота у неё составляет 5,2 м, а значит, для разворота ей требуется, в идеальных условиях, дорога шириной минимум 13,0 м, а значит развернуться в один прием, на двухполосной дороге шириной около 7,0 м, не выезжая за пределы перекрёстка, ей не удастся, а значит ваш "правильный" ответ работает только в теории и не имеет ничего общего с практикой, а значит синий авто уступит дорогу красному.
Вы серьёзно думаете, что сможете поехать на Крете туда же, куда можно поехать на лЮфтованном Патриоте?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011