Я знаю, как сделать нормальную АКПП на Ладах. Нужно выкинуть из этих авто всякую ненужную лабуду вроде датчиков света, датчиков дождя, подогревов зеркал, парктроников, камер заднего вида и прочую ересь, без которой вполне могут обойтись 99% водителей, а за эти деньги установить проверенную японскую гидромеханическую АКПП AISIN. Всё.
С какого, простите меня, [у нас не ругаются] (растение есть такое), этот автомобиль до сих пор называется ВНЕДОРОЖНИК, если последний апгрейд, в основном, направлен, как раз, на улучшение поведения авто на ДОРОГАХ с твёрдым покрытием. Да и в целом эта модель предназначена, в первую очередь, для дорог, хороших или плохих, но ДОРОГ. Шины в стоке - ДОРОЖНЫЕ. Внедорожник это Ямал Т‑64 6х6, а Патриот обычный ВСЕдорожник. Называйте уже вещи своими именами, пожалуйста. И не надо говорить, что так его производитель позиционирует, это бред.
Да, ответили, спасибо. Я после того как написал, уже сам понял, что написал чушь)). Только маленько по другому представил: если заблокировать одно колесо, то вал может скрутить или сломать, как раз от крутящего момента, а другое колесо как крутилось в воздухе, так и будет крутиться, момента нет, вал не работает на кручение.
Объясните, пожалуйста, как у вас получается, что на валу есть момент, а он есть, так как второе, не вывешенное, следовательно есть сопротивление, а на вывешенном колесе нет, если вал и колесо можно считать за единый элемент (аналог ж/д вагона? В каком месте вала, момент, передаваемый для нагруженного колеса, превращается в ноль для незагруженного?
Не понимаю, чего тут так все всполошились. Думаю, для большинства не изменится абсолютно ничего. У нас в Казахстане всегда так было: ограничение скорости на 10 км/ч выше чем в РФ, но при этом, нештрафумемый лимит 10 км/ч. Думаю и у вас так же будет. Т.е., как ездили все по трассе 105 км/ч, так и будут ездить...
По расходу топлива, опять же, это важно только определённой категории покупателей и далеко не самой многочисленной, по моему мнению. Кто-то просто хочет большой чёрный жып и сколько он там жрёт это вопрос сто сорок двадцатый. Кто-то хочет Рав4 или Жука и никакие расходы топлива не переубедят их в обратном. Думаю такие категории людей вряд-ли будут заморачиваться с подсчётами расходов на эксплуатацию в долгосрочной перспективе. А для расчёта заправок в пути, сейчас в большинстве авто есть бортовой копм, который обо всём этом подскажет.
Это тут мы все умные и можем отличить, например, клиренс от кастора и выбег от пробега. А вот в реальной жизни я постоянно сталкиваюсь с тем, что существует огромная армия автовладельцев, которые просто не знают таких слов, не говоря уже о том, что бы значения этих параметров им могли о чём то говорить. О чём вообще говорить, если, казалось бы, такая категория как таксисты, которые, должны хоть маленько разбираться в автотеме, порой несут такую бредятину про свои авто, что уши в трубочку заворачиваются. Или женщины, которых за рулём с каждым днём становится всё больше. Как думаете, какой процент женщин, при покупке автомобиля, исходил из технических особенностей или характеристик авто? Заводы, сообщая характеристики моделей, возможно и ориентируются в первую очередь на здравомыслящих людей, которые выбирают автомобиль под конкретные задачи, с учетом личных предпочтений, но вот по факту, оказывается, мы все идём к тому, что этой категории покупателей становится всё меньше и меньше. Если думаете, что я преувеличиваю, то вспомните, кто у нас на первом месте по продажам. Правильно, это Лада. А как вы думаете, человек, купив, допустим, Гранту, выбирал её под конкретные задачи с учётом личных предпочтений? Нет, он просто купил то, на что хватило денег. И таких людей очень большой процент, судя по статистике продаж в ультрабюджетном сегменте. Не думаю, что они вообще заглядывали в тх перед покупкой. Или думаете в развитых странах, с хорошими дорогами, кто-то, при покупке, смотрит на дорожный просвет? Сильно сомневаюсь...А по поводу писать или не писать....конечно писать, ведь если не писать, то о чём тогда мы с вами будем вести жаркие споры в инете)))
Сергей Комментарии
Я знаю, как сделать нормальную АКПП на Ладах. Нужно выкинуть из этих авто всякую ненужную лабуду вроде датчиков света, датчиков дождя, подогревов зеркал, парктроников, камер заднего вида и прочую ересь, без которой вполне могут обойтись 99% водителей, а за эти деньги установить проверенную японскую гидромеханическую АКПП AISIN. Всё.
С какого, простите меня, [у нас не ругаются] (растение есть такое), этот автомобиль до сих пор называется ВНЕДОРОЖНИК, если последний апгрейд, в основном, направлен, как раз, на улучшение поведения авто на ДОРОГАХ с твёрдым покрытием. Да и в целом эта модель предназначена, в первую очередь, для дорог, хороших или плохих, но ДОРОГ. Шины в стоке - ДОРОЖНЫЕ. Внедорожник это Ямал Т‑64 6х6, а Патриот обычный ВСЕдорожник. Называйте уже вещи своими именами, пожалуйста. И не надо говорить, что так его производитель позиционирует, это бред.
Какой же он страшный. Где былая элегантность марки. Да сейчас каждый второй "китаец" выглядит солиднее и гармоничнее...
Да, ответили, спасибо. Я после того как написал, уже сам понял, что написал чушь)). Только маленько по другому представил: если заблокировать одно колесо, то вал может скрутить или сломать, как раз от крутящего момента, а другое колесо как крутилось в воздухе, так и будет крутиться, момента нет, вал не работает на кручение.
Объясните, пожалуйста, как у вас получается, что на валу есть момент, а он есть, так как второе, не вывешенное, следовательно есть сопротивление, а на вывешенном колесе нет, если вал и колесо можно считать за единый элемент (аналог ж/д вагона? В каком месте вала, момент, передаваемый для нагруженного колеса, превращается в ноль для незагруженного?
Не понимаю, чего тут так все всполошились. Думаю, для большинства не изменится абсолютно ничего. У нас в Казахстане всегда так было: ограничение скорости на 10 км/ч выше чем в РФ, но при этом, нештрафумемый лимит 10 км/ч. Думаю и у вас так же будет. Т.е., как ездили все по трассе 105 км/ч, так и будут ездить...
Без привязки к ценам, говорить, что это нужно, как-то, не имеет смысла.
По расходу топлива, опять же, это важно только определённой категории покупателей и далеко не самой многочисленной, по моему мнению. Кто-то просто хочет большой чёрный жып и сколько он там жрёт это вопрос сто сорок двадцатый. Кто-то хочет Рав4 или Жука и никакие расходы топлива не переубедят их в обратном. Думаю такие категории людей вряд-ли будут заморачиваться с подсчётами расходов на эксплуатацию в долгосрочной перспективе. А для расчёта заправок в пути, сейчас в большинстве авто есть бортовой копм, который обо всём этом подскажет.
Это тут мы все умные и можем отличить, например, клиренс от кастора и выбег от пробега. А вот в реальной жизни я постоянно сталкиваюсь с тем, что существует огромная армия автовладельцев, которые просто не знают таких слов, не говоря уже о том, что бы значения этих параметров им могли о чём то говорить. О чём вообще говорить, если, казалось бы, такая категория как таксисты, которые, должны хоть маленько разбираться в автотеме, порой несут такую бредятину про свои авто, что уши в трубочку заворачиваются. Или женщины, которых за рулём с каждым днём становится всё больше. Как думаете, какой процент женщин, при покупке автомобиля, исходил из технических особенностей или характеристик авто? Заводы, сообщая характеристики моделей, возможно и ориентируются в первую очередь на здравомыслящих людей, которые выбирают автомобиль под конкретные задачи, с учетом личных предпочтений, но вот по факту, оказывается, мы все идём к тому, что этой категории покупателей становится всё меньше и меньше. Если думаете, что я преувеличиваю, то вспомните, кто у нас на первом месте по продажам. Правильно, это Лада. А как вы думаете, человек, купив, допустим, Гранту, выбирал её под конкретные задачи с учётом личных предпочтений? Нет, он просто купил то, на что хватило денег. И таких людей очень большой процент, судя по статистике продаж в ультрабюджетном сегменте. Не думаю, что они вообще заглядывали в тх перед покупкой. Или думаете в развитых странах, с хорошими дорогами, кто-то, при покупке, смотрит на дорожный просвет? Сильно сомневаюсь...А по поводу писать или не писать....конечно писать, ведь если не писать, то о чём тогда мы с вами будем вести жаркие споры в инете)))
В профиль и сзади напоминает Ford Expedition.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011