15 июля возвращался из отпуска по М4. Почти всю дорогу лил сильный дождь. Местами не просто сильный дождь, а реально сильный ливень.
Так вот я под дождём ехал не более 75 км/ч (чаще до 70)... почти на пределе возможностей шин на препятствия образования аквапланирования (по замерам ЗР и другого авторитетного журнала автомобильного на "А").
Так вот меня все обгоняли в сильный дождь тоже как стоячего. Ехали не менее 100 км/ч.
Я понимаю, что благоразумные в тот момент тоже снижали скорость и ни я их, ни они меня не догоняли и ехали примерно в одном ритме, благоразумных крайне мало на дорогах.
Выбрал 4-й вариант, но я не считаю его правильным.
1-е. Зачем тормозить резко? Чтобы сзади приехали? 50 метров более чем достаточно для штатного и спокойного торможения со скорости 60 км/ч. Если только легковушка не на летней резине в гололёд.
2-е. За автобусом вполне могут ехать другие участники движения и далеко не факт, что они дадут спокойно вильнуть в их сторону. И если вильнуть не дадут, то легковушка въедет в зад грузовику или получит удар от попуток с правой стороны. В обоих случаяхлегковушка будет виновата в ДТП.
3-е. Учитывая, что это не автопоезд и места ему хватит и для разворота с крайней левой полосы, то, возможно, он и сам объезжает препятствие.
На мой взгляд самым логичным в такой ситуации будет включить левый поворотник, начать штатное (не резкое) торможение и начать перестраиваться в левый ряд. Если он сам объезжает препятствие, то можно просто продолжить движение за ним избежав аварии с препятствием. Если он всё-таки поворачивает на разворот, то должно хватить расстояния для остановки. Если же вдруг всё-таки не хватит, то легковушка въезжает в бочину грузовику и виноват грузовик. Да, это неприятно, но хотя бы виноват окажется именно тот, кто и спровацировал ДТП.
В похожей ситуации я не сдал экзамен по вождению с первого раза, только светофора там не было (нерегулируемый переход). Правда и поправки про не мешал им идти тоже ещё не было.
На широком переходе бабушку еле ноги нносящую "не пропустил". Она не успела дойти до разделительной полосы, а я начал движение - ширина полосы при этом просто огромная.
По Москве, действительно, на авто перемещаться не так удобно в часы пик, но и в общественном транспорте в часы пик тоже кайфа мало.
Про путешествия тоже странно посчитано. Может быть одному ехать на море выходит и не дешевле, но семьёй и с детьми однозначно намного дешевле. К тому же если отдых предстоит в городе с прямым транспортным доступом, т.е. прямые авиарейсы или ЖД на прямую ходят (Анапа, Геленджик, Сочи, Туапсе...), то да - прилетел/приехал и в отель сразу. Но не все и не всегда отдыхают именно в этих городах. Иногда нужно от вокзала/аэропорта ещё добираться до нужного города/посёлка на побережье. Цены на подобное перемещение там весьма высокие. Лично у меня на машине до моря стоимость выходит в 2,5-3 раза ниже чем на поезде, а по времени одинаково, а то и побыстрей будет, особенно если есть с кем меняться за рулём.
Общественный транспорт в Москве имеет выделенные полосы, а у нас в подмосковье он также плетётся в пробках если они попадаются на пути. В итоге по времени на автобусе получается дольше, т.к. он ещё и на остановках останавливается, а про комфорт говорить смысла нет.
Каршеринг он продвигает? Опять же... личнго я туалетом-то общественным стараюсь не пользоваться, а уж автомобилем и подавно не готов. Тем более, что ответственность там весьма не слабая и на штрафы нарваться не так уж и сложно (я не про штрафы за нарушение ПДД). В итоге экономия может обойтись слишком дорого.
Так что это конкретный пример конкретного человека и не всем подобное подходит.
У меня тоже авто выходного дня и пробеги смешные, но я от личного авто не откажусь.
У моей жены водительские удостоверения категории В скоро по второму разу менять придётся, получила она их в 18 лет, а вот реальный стаж вождения менее 3 лет.
Вы действительно очень часто пишете про глупость запрета омываек на основе метанола.
Вы даже предлагаете вариант, как сделать метанольные омывайки безопасными методом добавления в них какой-то мерзости, приводящей мгновенно к рвоте в случае попадения в пищевод.
Но что толку писать об этом на форумах или даже в статьях в журнале? Любой здравомыслящий водитель-читатель понимает и принимает вашу точку зрения.
Не будет даже толку писать об этом в Думу - никто там эти письма не читает.
Я предлагаю вам написать петицию на сайте Российских общественных иннициатив - http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5yb2kucnu=
Вы сможете написать развёрнутую и обоснованную петицию с указанием всей абсурдности этого запрета. С примерами и исследованиями, проводимыми вашей редакцией. Со своим предложением как её обезопасить.
У вас есть ресурс для хорошего старта распространения этой петиции на просторах Интернета (и журнал, и сайт, и блог). Она как вирусная реклама пойдёт гулять по сети и набирать подписи.
Сможет эта петиция набрать нужное количество голосов и её хотя бы вынужденны будут рассмотреть в Думе, а не просто выкинуть ваше письмо.
А не сможет... Ну значит что-то пошло не так в продвижении петиции, либо дураков у нас всё-таки больше и не стоит тогда эта тема дальнейшего обсуждения.
Вы действительно очень часто пишете про глупость запрета омываек на основе метанола.
Вы даже предлагаете вариант, как сделать метанольные омывайки безопасными методом добавления в них какой-то мерзости, приводящей мгновенно к рвоте в случае попадения в пищевод.
Но что толку писать об этом на форумах или даже в статьях в журнале? Любой здравомыслящий водитель-читатель понимает и принимает вашу точку зрения.
Не будет даже толку писать об этом в Думу - никто там эти письма не читает.
Я предлагаю вам написать петицию на сайте Российских общественных иннициатив - http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5yb2kucnu=
Вы сможете написать развёрнутую и обоснованную петицию с указанием всей абсурдности этого запрета. С примерами и исследованиями, проводимыми вашей редакцией. Со своим предложением как её обезопасить.
У вас есть ресурс для хорошего старта распространения этой петиции на просторах Интернета (и журнал, и сайт, и блог). Она как вирусная реклама пойдёт гулять по сети и набирать подписи.
Сможет эта петиция набрать нужное количество голосов - и её хотя бы вынужденны будут рассмотреть в Думе, а не просто выкинуть как ваше письмо.
А не сможет... Ну значит что-то пошло не так в продвижении петиции, либо дураков у нас всё-таки больше и не стоит тогда эта тема дальнейшего обсуждения ради их спасения на дорогах.
Не совсем корректный замер, как мне кажется.
Актуальна только стоимость проезда, но никак не время.
Чтобы дать актуальную информацию по времени проезда по М10 и М11 нужно отправлять машины одновременно по разным дорогам. А так очень много факторов... день отправки туда/обратно (будни или выходной), время выезда, вероятность пробки из-за аварий... погода в конце-концов.
По идее, именно этим и должны заниматься ГИБДД - организацией безопасности движения на дорогах и "разруливанием" ситуаций затрудняющих это самое движение. И создание структуры, выполняющие функции ГИБДД, но лишенной возможности штрафовать - это только доп. нагрузка на бюджет города.
А у нас гайцы только бабосы стригут. На ДТП едут часами.
Xenos Комментарии
15 июля возвращался из отпуска по М4. Почти всю дорогу лил сильный дождь. Местами не просто сильный дождь, а реально сильный ливень.
Так вот я под дождём ехал не более 75 км/ч (чаще до 70)... почти на пределе возможностей шин на препятствия образования аквапланирования (по замерам ЗР и другого авторитетного журнала автомобильного на "А").
Так вот меня все обгоняли в сильный дождь тоже как стоячего. Ехали не менее 100 км/ч.
Я понимаю, что благоразумные в тот момент тоже снижали скорость и ни я их, ни они меня не догоняли и ехали примерно в одном ритме, благоразумных крайне мало на дорогах.
Чем Оптима!
Выбрал 4-й вариант, но я не считаю его правильным.
1-е. Зачем тормозить резко? Чтобы сзади приехали? 50 метров более чем достаточно для штатного и спокойного торможения со скорости 60 км/ч. Если только легковушка не на летней резине в гололёд.
2-е. За автобусом вполне могут ехать другие участники движения и далеко не факт, что они дадут спокойно вильнуть в их сторону. И если вильнуть не дадут, то легковушка въедет в зад грузовику или получит удар от попуток с правой стороны. В обоих случаяхлегковушка будет виновата в ДТП.
3-е. Учитывая, что это не автопоезд и места ему хватит и для разворота с крайней левой полосы, то, возможно, он и сам объезжает препятствие.
На мой взгляд самым логичным в такой ситуации будет включить левый поворотник, начать штатное (не резкое) торможение и начать перестраиваться в левый ряд. Если он сам объезжает препятствие, то можно просто продолжить движение за ним избежав аварии с препятствием. Если он всё-таки поворачивает на разворот, то должно хватить расстояния для остановки. Если же вдруг всё-таки не хватит, то легковушка въезжает в бочину грузовику и виноват грузовик. Да, это неприятно, но хотя бы виноват окажется именно тот, кто и спровацировал ДТП.
В похожей ситуации я не сдал экзамен по вождению с первого раза, только светофора там не было (нерегулируемый переход). Правда и поправки про не мешал им идти тоже ещё не было.
На широком переходе бабушку еле ноги нносящую "не пропустил". Она не успела дойти до разделительной полосы, а я начал движение - ширина полосы при этом просто огромная.
Очень условный подсчёт.
По Москве, действительно, на авто перемещаться не так удобно в часы пик, но и в общественном транспорте в часы пик тоже кайфа мало.
Про путешествия тоже странно посчитано. Может быть одному ехать на море выходит и не дешевле, но семьёй и с детьми однозначно намного дешевле. К тому же если отдых предстоит в городе с прямым транспортным доступом, т.е. прямые авиарейсы или ЖД на прямую ходят (Анапа, Геленджик, Сочи, Туапсе...), то да - прилетел/приехал и в отель сразу. Но не все и не всегда отдыхают именно в этих городах. Иногда нужно от вокзала/аэропорта ещё добираться до нужного города/посёлка на побережье. Цены на подобное перемещение там весьма высокие. Лично у меня на машине до моря стоимость выходит в 2,5-3 раза ниже чем на поезде, а по времени одинаково, а то и побыстрей будет, особенно если есть с кем меняться за рулём.
Общественный транспорт в Москве имеет выделенные полосы, а у нас в подмосковье он также плетётся в пробках если они попадаются на пути. В итоге по времени на автобусе получается дольше, т.к. он ещё и на остановках останавливается, а про комфорт говорить смысла нет.
Каршеринг он продвигает? Опять же... личнго я туалетом-то общественным стараюсь не пользоваться, а уж автомобилем и подавно не готов. Тем более, что ответственность там весьма не слабая и на штрафы нарваться не так уж и сложно (я не про штрафы за нарушение ПДД). В итоге экономия может обойтись слишком дорого.
Так что это конкретный пример конкретного человека и не всем подобное подходит.
У меня тоже авто выходного дня и пробеги смешные, но я от личного авто не откажусь.
Отсутствие ДТП может быть из-за отсутсвия машины.
У моей жены водительские удостоверения категории В скоро по второму разу менять придётся, получила она их в 18 лет, а вот реальный стаж вождения менее 3 лет.
Добрый день, Михаил Владимирович.
Вы действительно очень часто пишете про глупость запрета омываек на основе метанола.
Вы даже предлагаете вариант, как сделать метанольные омывайки безопасными методом добавления в них какой-то мерзости, приводящей мгновенно к рвоте в случае попадения в пищевод.
Но что толку писать об этом на форумах или даже в статьях в журнале? Любой здравомыслящий водитель-читатель понимает и принимает вашу точку зрения.
Не будет даже толку писать об этом в Думу - никто там эти письма не читает.
Я предлагаю вам написать петицию на сайте Российских общественных иннициатив - http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5yb2kucnu=
Вы сможете написать развёрнутую и обоснованную петицию с указанием всей абсурдности этого запрета. С примерами и исследованиями, проводимыми вашей редакцией. Со своим предложением как её обезопасить.
У вас есть ресурс для хорошего старта распространения этой петиции на просторах Интернета (и журнал, и сайт, и блог). Она как вирусная реклама пойдёт гулять по сети и набирать подписи.
Сможет эта петиция набрать нужное количество голосов и её хотя бы вынужденны будут рассмотреть в Думе, а не просто выкинуть ваше письмо.
А не сможет... Ну значит что-то пошло не так в продвижении петиции, либо дураков у нас всё-таки больше и не стоит тогда эта тема дальнейшего обсуждения.
Добрый день, Михаил Владимирович.
Вы действительно очень часто пишете про глупость запрета омываек на основе метанола.
Вы даже предлагаете вариант, как сделать метанольные омывайки безопасными методом добавления в них какой-то мерзости, приводящей мгновенно к рвоте в случае попадения в пищевод.
Но что толку писать об этом на форумах или даже в статьях в журнале? Любой здравомыслящий водитель-читатель понимает и принимает вашу точку зрения.
Не будет даже толку писать об этом в Думу - никто там эти письма не читает.
Я предлагаю вам написать петицию на сайте Российских общественных иннициатив - http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5yb2kucnu=
Вы сможете написать развёрнутую и обоснованную петицию с указанием всей абсурдности этого запрета. С примерами и исследованиями, проводимыми вашей редакцией. Со своим предложением как её обезопасить.
У вас есть ресурс для хорошего старта распространения этой петиции на просторах Интернета (и журнал, и сайт, и блог). Она как вирусная реклама пойдёт гулять по сети и набирать подписи.
Сможет эта петиция набрать нужное количество голосов - и её хотя бы вынужденны будут рассмотреть в Думе, а не просто выкинуть как ваше письмо.
А не сможет... Ну значит что-то пошло не так в продвижении петиции, либо дураков у нас всё-таки больше и не стоит тогда эта тема дальнейшего обсуждения ради их спасения на дорогах.
С уважением, Павел.
Не совсем корректный замер, как мне кажется.
Актуальна только стоимость проезда, но никак не время.
Чтобы дать актуальную информацию по времени проезда по М10 и М11 нужно отправлять машины одновременно по разным дорогам. А так очень много факторов... день отправки туда/обратно (будни или выходной), время выезда, вероятность пробки из-за аварий... погода в конце-концов.
По идее, именно этим и должны заниматься ГИБДД - организацией безопасности движения на дорогах и "разруливанием" ситуаций затрудняющих это самое движение. И создание структуры, выполняющие функции ГИБДД, но лишенной возможности штрафовать - это только доп. нагрузка на бюджет города.
А у нас гайцы только бабосы стригут. На ДТП едут часами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123