Свифт - как гётц по размеру.Для В класса маловат...Даже солярис хэтч более 4 метров
Что касается управляемости, то это вообще шедевр
""Лично я, пересаживаясь на Соляру с немолодых европейских хетчей С-класса, могу охарактеризовать управляемость и поведение сего азиатского чуда как "нервную, некомфортную, и откровенно опасную", особенно в поворотах и на трассе, на штатных Китайских шинах.""
Вопрос в лоб - а как же я гоняю на соляре уже 3 года, по тыще в один конец,Волгоград-Новороссийск, от 120кмч(медленнее не езжу) ??? Причём стаж у меня 20 лет, скоро вторая замена прав, и высший класс по безаварийности.... И что то как то я не никуда не улетел до сих пор.. Поучитесь ездить для начала, поупражняйтесь в контраварийке, поездите по горам(лучше ночью). После продолжим разговор об управляемости. Особенно в горах, когда все "солидные" авто остаются в Ж . А ваш свифт забавная игрушка для девочек, как дэу матиз.Меня на трассе обгоняют только гелики, крузеры, паджеры и им подобные С моторами V8 за 200 лс
Сергей, я ничуть не кривлю душой! Вы, наверное, говорите про Солярис первого поколения. Его управляемость действительно оставалась весьма специфической даже после всех доработок подвески.
Солярис второго поколения (и, соотвественно, Rio четвертого) - совершенно другой автомобиль. Сходите на тест-драйв и убедитесь, что они управляются ничуть не хуже любимого вами Свифта.
"Лично я, пересаживаясь на Соляру с немолодых европейских хетчей С-класса, могу охарактеризовать управляемость и поведение сего азиатского чуда как "нервную, некомфортную, и откровенно опасную", особенно в поворотах и на трассе, на штатных Китайских шинах. "
СНу , зуб даешь?)))
ПС. Про Свифт(по паспорту -японец, а у вас?) особенно, если только в стране лилип...) Когда это японские (именно) тележки были драйвер-карами, Акромя некоторых "особей")
После Азова и сейчас так же. В том и проблема восприятия платных дорог населением - альтернативы практически никакой. Добраться из Ейска в Ростов-на-Дону можно либо по трассе Азов-Староминская, либо через Кущевскую выходить на М-4. Но беда как раз в том, что Азов-Староминская все в том же ужасном состоянии, а пробки под Аксаем на М-4 меньше не стали.
... овно ваши водилЫ, отличная резина, катаю шестой год)
0
когда я последний раз ездил до Ростова по М4, этого платника еще не было, так что по объездам не подскажу, судя по карте, адекватных альтернатив нет. Правда, плата небольшая - 50 рублей за легковушку, с такой ценой лично я бы альтернативы стал искать только в случае диких пробок на пунктах оплаты.
+2
На платных участках М4 общее правило такое - приехал на пункт взимания платы (ПВП), плати ту сумму, которая указана на табличке перед ним, независимо от того, где ты въехал и где тебе съезжать. Случаев проезда через ПВП на М4 без оплаты я знаю всего 3:
1) ПВП на 460 км по направлению на юг (выезд с объезда Задонска и Хлевного в Липецкой области), где тебя выпустят без оплаты, если есть чек с ПВП на 416 км и с момента его проезда прошло не более 12 часов
2) ПВП на 416 км по направлению в Москву (тот же объезд Задонска и Хлевного, но при движении в обратном направлении), где тебя выпустят без оплаты, если есть чек с ПВП на 460 км и с момента его проезда прошло не более 12 часов
3) ПВП на 339 км по направлению в Москву, где выпустят без оплаты, если есть чек с ПВП на 401, 380 или 355 км трассы.
А если маршрут построен так, что он проходит в том числе по платным участкам, но в обход ПВП (некоторые из них, например, ПВП на 225, 322 км или 339 км по направлению в Москву, можно объехать без сильного отклонения от М4 и значительных потерь времени), то и платить ничего не нужно.
Николаевич Сергей Ответы на комментарии
Местами охинея, местами некомпетенность
Свифт - как гётц по размеру.Для В класса маловат...Даже солярис хэтч более 4 метров
Что касается управляемости, то это вообще шедевр
""Лично я, пересаживаясь на Соляру с немолодых европейских хетчей С-класса, могу охарактеризовать управляемость и поведение сего азиатского чуда как "нервную, некомфортную, и откровенно опасную", особенно в поворотах и на трассе, на штатных Китайских шинах.""
Вопрос в лоб - а как же я гоняю на соляре уже 3 года, по тыще в один конец,Волгоград-Новороссийск, от 120кмч(медленнее не езжу) ??? Причём стаж у меня 20 лет, скоро вторая замена прав, и высший класс по безаварийности.... И что то как то я не никуда не улетел до сих пор.. Поучитесь ездить для начала, поупражняйтесь в контраварийке, поездите по горам(лучше ночью). После продолжим разговор об управляемости. Особенно в горах, когда все "солидные" авто остаются в Ж . А ваш свифт забавная игрушка для девочек, как дэу матиз.Меня на трассе обгоняют только гелики, крузеры, паджеры и им подобные С моторами V8 за 200 лс
тканевые сидения ни одна детейлинг мастерская толком не почистит без съема
кожа???? пфф.. вместо кожи предпочёл бы хороший велюр. жаль уже не ставят. а смысла кожи не вижу вообще
Сергей, я ничуть не кривлю душой! Вы, наверное, говорите про Солярис первого поколения. Его управляемость действительно оставалась весьма специфической даже после всех доработок подвески.
Солярис второго поколения (и, соотвественно, Rio четвертого) - совершенно другой автомобиль. Сходите на тест-драйв и убедитесь, что они управляются ничуть не хуже любимого вами Свифта.
киа пиканто вобще картинг
"Лично я, пересаживаясь на Соляру с немолодых европейских хетчей С-класса, могу охарактеризовать управляемость и поведение сего азиатского чуда как "нервную, некомфортную, и откровенно опасную", особенно в поворотах и на трассе, на штатных Китайских шинах. "
СНу , зуб даешь?)))
ПС. Про Свифт(по паспорту -японец, а у вас?) особенно, если только в стране лилип...) Когда это японские (именно) тележки были драйвер-карами, Акромя некоторых "особей")
После Азова и сейчас так же. В том и проблема восприятия платных дорог населением - альтернативы практически никакой. Добраться из Ейска в Ростов-на-Дону можно либо по трассе Азов-Староминская, либо через Кущевскую выходить на М-4. Но беда как раз в том, что Азов-Староминская все в том же ужасном состоянии, а пробки под Аксаем на М-4 меньше не стали.
... овно ваши водилЫ, отличная резина, катаю шестой год)
когда я последний раз ездил до Ростова по М4, этого платника еще не было, так что по объездам не подскажу, судя по карте, адекватных альтернатив нет. Правда, плата небольшая - 50 рублей за легковушку, с такой ценой лично я бы альтернативы стал искать только в случае диких пробок на пунктах оплаты.
На платных участках М4 общее правило такое - приехал на пункт взимания платы (ПВП), плати ту сумму, которая указана на табличке перед ним, независимо от того, где ты въехал и где тебе съезжать. Случаев проезда через ПВП на М4 без оплаты я знаю всего 3:
1) ПВП на 460 км по направлению на юг (выезд с объезда Задонска и Хлевного в Липецкой области), где тебя выпустят без оплаты, если есть чек с ПВП на 416 км и с момента его проезда прошло не более 12 часов
2) ПВП на 416 км по направлению в Москву (тот же объезд Задонска и Хлевного, но при движении в обратном направлении), где тебя выпустят без оплаты, если есть чек с ПВП на 460 км и с момента его проезда прошло не более 12 часов
3) ПВП на 339 км по направлению в Москву, где выпустят без оплаты, если есть чек с ПВП на 401, 380 или 355 км трассы.
А если маршрут построен так, что он проходит в том числе по платным участкам, но в обход ПВП (некоторые из них, например, ПВП на 225, 322 км или 339 км по направлению в Москву, можно объехать без сильного отклонения от М4 и значительных потерь времени), то и платить ничего не нужно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...