я не зря из статьи выделил имено иктрейл и пишу о колеосе как об одной и той-же машине (на одной платформе, с одной и той-же подвеской, мотором, коробкой), и пишу потому что сам сейчас владею колеосом и как раз брал его на фоне невменяемости цен на дастер (сам дастер думал покупать), брал в начале года с пробегом 71500км из первых рук, 2008 гв. купленный в 2010. со всей сервисной историей, раз в год ТО у официалов, да на нем было 2 дтп, делали его на дилере оба раза и хорошо делали, без опыта и не зная наперед, что были ДТП - [у нас не ругаются] поймеш даже с толщиномером, сам его промерял - и если бы не знал что ДТП были именно в тех местах я бы даже не заметил этого. комплектация предмаксимальная (нет ксенона, нет кожи, нет люка и навигации. есть комфортный вход, датчики света и дождя, помощь при спуске, передние и задние патронники, шторки, и т.п). был один недочет - стук рейки - известная проблема этих машин (хкстрейл, кашкай, колеос)
так вот - цена вопроса: 505т.р ровно.
смотрел ещё один - там цена была 650тр - 53т.км пробега тот-же год выпуска, комплектация максимальная с кожей, люком, навигацией, музыкой босс) и тоже из 1 рук со всеми сервисами и без ДТП - вообще. отличный вариант был бы, но бюджет был ограничен 600тр на все про все (покупка, страховка, учет, полное ТО со всеми жижами, и устранение тех. недочетов).
по итогу машина мне вышла: 505тр + 11тр ОСАГО + 2тр УЧЕТ + 3тр (ремкомплект рейки) + ~10тр на масла, фильтра (коробка, мотор, раздатка, муфта), дворники = 531тр под ключ за абсолютно исправный и полностью обслуженный автомобиль со всеми необходимыми опциями, приятным салоном и неплохой шумоизоляцией.
зачем брать новый каптюр за .... (скока он там стоит 1,2-1,3 ??? ), если можно взять то-же колеос за 500 с пробегом 70 ? небо и земля. пусть какие-то работы с ним нужно будет сделать, но ведь разница в цене 700 тысячь - а машины по всем параметрам не совместимые. плюс к тому потом колеос продастся за те-же деньги, а каптюр увы подешевеет, т.к. новый... и с учетом потери стоимости и разницы в цене этих двух авто - чисто по деньгам - до миллиона потери.
люди ноют в стране денег у них нет, а миллионы выкидывают =)
вот в чем смысл моего поста выше. то что не все так однозначно на рынке БУ автомобилей. и опыт тут особо не при чем, я не занимаюсь автомобилями профессионально. тут скорее нужно просто уметь анализировать рынок, а посмотреть насколько хороша конкретная машина в техническом плане - можно либо в сервисе, либо сегодня есть куча контор по подбору с выездом на конкретный вариант. вы скажите что на эти подборы нужно время - да нужно, как на подбор годовалой так и на подбор 10 летней. нужно время одинаковое. но по своему опыту, более 3 машин перед покупкой я ни разу не смотрел, т.к. львиную долю информации можно почерпнуть из телефонного разговора (адекватность и умение разговаривать человека на том конце) и сервисов типо автотеки, автокода, вин01 и прочих. обычно я не зацикливаюсь на конкретной модели, что тоже помогает взять вариант технически лучше из тех что есть на рынке.
"найти рено (не дачу, а именно рено) " - имелось в виду не те массовые дачи (платформа В0), а другие модели данного бренда, потому что именно популярные на нашем рынке только дачи (платформа В0) и их хорошо покупают что БУ что новые. отсюда и куча хлама на вторичке, а так-же завышенный ценник за машины в хорошем состоянии. и найти среди хлама и машин с завышенным ценником именно выгодный вариант для покупки БУ машины сложно как я уже писал применительно к популярным брендам и моделям.
вообще весь смысл покупки БУ авто в том чтобы за внушительно меньшие деньги относительно такой-же новой - купить авто в хорошем состоянии и при этом в процессе эксплуатации она не сильно потеряет в цене как потеряла бы такая-же новая. в другом раскладе я считаю на сегодняшний день - вообще нет смысла покупать БУ.
на собственном примере могу сказать так: у меня было 5 бу иномарок, разных брендов, ни с одной машиной за время эксплуатации серьезных проблем я не имел, покупал с пробегом 40-70 т.км. в возрасте 5-8 лет - скажите скручен - я не соглашусь, но пусть даже и скручен, факты эксплуатации следующие: проезжал на них 50-80 т.км. (до 100-120т.км), они мне не били по карману - ТО и мелкий ремонт по подвески, они ни разу не подводили, по достижению вышеозначенного пробега я их продавал, теряя максимум 10% стоимости (это была субару, нужно было продать за неделю в связи с покупкой недвижимости), иногда продавал в нулях, что не возможно с машинами 1-3 годовалыми, и тем более с новыми.
У дастера ТО выходит очень даже бо-бо по деньгам. Особенно "большое".
И, да, засматриваюсь на Весту. Ибо нравится внешне, нравится посадка, салон просторнее и продуманнее, управляемость лучше, так что - вполне себе вариант. Главный плюс Дастера - полный привод, но вопрос, насколько он нужен в городе)
В отличии от дураков, которые не умеют читать, пишу чётко про определенные модели. Ниже написал, что летняя резина у Бриджей не айс. Там нужно тщательно выбирать.
Судя по вашим опусам и рассказам, гаражно-диванный эксперт, это вы!
Иначе бы знали, что многие европейцы идут с Ханкуком, например.
Вы сгущаете краски. Клиренс у Соула вовсе не минимальный, мотор хоть не такой уж и неедущий, как вы себе представляете, автомат хороший, подвеска драйверская. Из явных проколов - только плавность хода да маленький багажник, что и было отмечено в таблице оценок.
Николаевич Сергей Ответы на комментарии
я не зря из статьи выделил имено иктрейл и пишу о колеосе как об одной и той-же машине (на одной платформе, с одной и той-же подвеской, мотором, коробкой), и пишу потому что сам сейчас владею колеосом и как раз брал его на фоне невменяемости цен на дастер (сам дастер думал покупать), брал в начале года с пробегом 71500км из первых рук, 2008 гв. купленный в 2010. со всей сервисной историей, раз в год ТО у официалов, да на нем было 2 дтп, делали его на дилере оба раза и хорошо делали, без опыта и не зная наперед, что были ДТП - [у нас не ругаются] поймеш даже с толщиномером, сам его промерял - и если бы не знал что ДТП были именно в тех местах я бы даже не заметил этого. комплектация предмаксимальная (нет ксенона, нет кожи, нет люка и навигации. есть комфортный вход, датчики света и дождя, помощь при спуске, передние и задние патронники, шторки, и т.п). был один недочет - стук рейки - известная проблема этих машин (хкстрейл, кашкай, колеос)
так вот - цена вопроса: 505т.р ровно.
смотрел ещё один - там цена была 650тр - 53т.км пробега тот-же год выпуска, комплектация максимальная с кожей, люком, навигацией, музыкой босс) и тоже из 1 рук со всеми сервисами и без ДТП - вообще. отличный вариант был бы, но бюджет был ограничен 600тр на все про все (покупка, страховка, учет, полное ТО со всеми жижами, и устранение тех. недочетов).
по итогу машина мне вышла: 505тр + 11тр ОСАГО + 2тр УЧЕТ + 3тр (ремкомплект рейки) + ~10тр на масла, фильтра (коробка, мотор, раздатка, муфта), дворники = 531тр под ключ за абсолютно исправный и полностью обслуженный автомобиль со всеми необходимыми опциями, приятным салоном и неплохой шумоизоляцией.
зачем брать новый каптюр за .... (скока он там стоит 1,2-1,3 ??? ), если можно взять то-же колеос за 500 с пробегом 70 ? небо и земля. пусть какие-то работы с ним нужно будет сделать, но ведь разница в цене 700 тысячь - а машины по всем параметрам не совместимые. плюс к тому потом колеос продастся за те-же деньги, а каптюр увы подешевеет, т.к. новый... и с учетом потери стоимости и разницы в цене этих двух авто - чисто по деньгам - до миллиона потери.
люди ноют в стране денег у них нет, а миллионы выкидывают =)
вот в чем смысл моего поста выше. то что не все так однозначно на рынке БУ автомобилей. и опыт тут особо не при чем, я не занимаюсь автомобилями профессионально. тут скорее нужно просто уметь анализировать рынок, а посмотреть насколько хороша конкретная машина в техническом плане - можно либо в сервисе, либо сегодня есть куча контор по подбору с выездом на конкретный вариант. вы скажите что на эти подборы нужно время - да нужно, как на подбор годовалой так и на подбор 10 летней. нужно время одинаковое. но по своему опыту, более 3 машин перед покупкой я ни разу не смотрел, т.к. львиную долю информации можно почерпнуть из телефонного разговора (адекватность и умение разговаривать человека на том конце) и сервисов типо автотеки, автокода, вин01 и прочих. обычно я не зацикливаюсь на конкретной модели, что тоже помогает взять вариант технически лучше из тех что есть на рынке.
"найти рено (не дачу, а именно рено) " - имелось в виду не те массовые дачи (платформа В0), а другие модели данного бренда, потому что именно популярные на нашем рынке только дачи (платформа В0) и их хорошо покупают что БУ что новые. отсюда и куча хлама на вторичке, а так-же завышенный ценник за машины в хорошем состоянии. и найти среди хлама и машин с завышенным ценником именно выгодный вариант для покупки БУ машины сложно как я уже писал применительно к популярным брендам и моделям.
вообще весь смысл покупки БУ авто в том чтобы за внушительно меньшие деньги относительно такой-же новой - купить авто в хорошем состоянии и при этом в процессе эксплуатации она не сильно потеряет в цене как потеряла бы такая-же новая. в другом раскладе я считаю на сегодняшний день - вообще нет смысла покупать БУ.
на собственном примере могу сказать так: у меня было 5 бу иномарок, разных брендов, ни с одной машиной за время эксплуатации серьезных проблем я не имел, покупал с пробегом 40-70 т.км. в возрасте 5-8 лет - скажите скручен - я не соглашусь, но пусть даже и скручен, факты эксплуатации следующие: проезжал на них 50-80 т.км. (до 100-120т.км), они мне не били по карману - ТО и мелкий ремонт по подвески, они ни разу не подводили, по достижению вышеозначенного пробега я их продавал, теряя максимум 10% стоимости (это была субару, нужно было продать за неделю в связи с покупкой недвижимости), иногда продавал в нулях, что не возможно с машинами 1-3 годовалыми, и тем более с новыми.
У дастера ТО выходит очень даже бо-бо по деньгам. Особенно "большое".
И, да, засматриваюсь на Весту. Ибо нравится внешне, нравится посадка, салон просторнее и продуманнее, управляемость лучше, так что - вполне себе вариант. Главный плюс Дастера - полный привод, но вопрос, насколько он нужен в городе)
В отличии от дураков, которые не умеют читать, пишу чётко про определенные модели. Ниже написал, что летняя резина у Бриджей не айс. Там нужно тщательно выбирать.
Судя по вашим опусам и рассказам, гаражно-диванный эксперт, это вы!
Иначе бы знали, что многие европейцы идут с Ханкуком, например.
Во общем, удачи вам, фантаст!
В отличии от вас я не просто тесты читаю, в тестах много чего написано, а езжу на зимних Bridgestone!
И знаю, что это одни из лучших зимних нешипованных шин!
У меня были WS50, WS60, Revo GZ, VRX, а сейчас 4 сезона отъездил на Blizzak DM V2!
Великолепные шины.
А вы продолжайте и дальше на диване теорией заниматься! Только руки не сотрите себе.
Вы сгущаете краски. Клиренс у Соула вовсе не минимальный, мотор хоть не такой уж и неедущий, как вы себе представляете, автомат хороший, подвеска драйверская. Из явных проколов - только плавность хода да маленький багажник, что и было отмечено в таблице оценок.
Ну-ка пруфы! Что-то я не заметил сверх-дороговизны по сравнению с Рено.
Или ты у лады смотришь цену з\ч у официалов, а на рено - в экзисте с автодоком?
Когда ПРАВДА лежит на поверхности, а аргументов нет, тазоиды минусуют....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...