Как владелец 12 летнего Дэу Ланоса польской сборки с пробегом 120000 скажу - альтернативы ему нет, просят за такой ланос - 3000 долларов.
Да в статье неточности - пробег ланоса только в городе - расход бензина: летом - 9 литров 92 на 100 км, зимой - 11 литров 92 на 100 км, 95 - на 1 литр больше. Ремень ГРМ и Нексия и Ланос меняются на 60.000, а не 40.000 (в статье от балды написали) - лично проехал на заводском ремне 90.000 км. без обрыва и проблем.
1. Мотоцикл Кортеж - явно копия BMW R серии 1100-1200?
2. Производить Кортеж будет ИЖ-маш, где никогда не делали 4-тактные оппозитники, а только 2-тактники рядные?
3. В свое время Урал (медленно умирающий Ирбитский Завод) и Днепр (уже умерший Киевский мотозавод и попиленный в металлолом ради земли, как и АЗЛК и ЗИЛ) - выпускали копии BMW R 71 - с оппозитными четырехтактниками,
4. Почему нельзя сделать кортеж мотоцикл на базе Урала, ведь в СССР кортежный мотоэскорт был на базе того же Днепра?
5.Хорошо, если берется лицензия на БМВ -1200Р, тор почему бы не производить мотоцикл в Ирбите, где производственный процесс не отличается от БМВ?
Вот смотрю на УАЗ-скорая помощь или на Газель-скорая помощь или на УАЗ-таблетку.
Ни одна из этих машин не может быть скорой помощью по определению.
В Украине ещё до лет 10-15 назад отказались от закупки автомобилей скорой помощи Газелей и УАЗов.
Потому что:
1. автомобиль СМП, а тем более реанимобиль - должен быть быстроходным,
2. должен быть надёжным,
3. должен иметь длинную базу - это плавность хода, а значит больного меньше трясет; в этом уазе и газели задний мост располагается посредине носилок и больного нещадно будет подбрасывать,
4. должен иметь короткий низкий задний свес - по той же причине (плавность хода) и для удобного подъезда задним ходом к дому,
5. должен иметь НЕЗАВИСИМУЮ ПРУЖИННУЮ подвеску, а не рессорную балку,
6. должен быть низкопольным, для удобства загрузки больного.
7. иметь высокую крышу, для того чтобы бригада свободно передвигалась в салоне в полный рост,
8. должен создаваться на базе пассажирской, а не грузовой модели и по хорошему должен иметь проход из кабины в кузов.
НИЧЕГО ЭТОГО В ТАКОМ _ОВНЕ КАК ГАЗЕЛЬ ИЛИ УАЗ НЕТ !!!
Больной транспортируется преимущественно лёжа, иногда везут двоих больных.
Фельдшер и врач в салоне должны оказывать помощь - попасть в вены, которых нет, проводить вентиляцию легких, остановить кровотечение, сделать укол.
Попробуйте сделать это в газели или уазе - когда нещадно трясет и подбрасывает и больного и врача на каждой ямке или кочке да и на ровной дороге.
Попробуйте проехать лёжа в газели - вам станет плохо.
Даже, чтоб загрузить больного или тело в уазик-буханку надо поднять носилки на высоту выше 1 метра- погрузочная высота! Выглядит эта камасутра так - одна медсестра вкорячивается в уаз - берет на пупок один край носилок со 120 кг больным, две другие держат носилки со стороны улицы, четвертая вытягивает каталку из под носилок. Грыжа обеспечена, но профессиональной болезнью это не признают.
КАК МОЖНО ВЫПУСКАТЬ МАШИНУ СМП НА БАЗЕ ТАКОГО [у нас не ругаются] КАК УАЗ ИЛИ ГАЗЕЛЬ?
Григорий Гринцов Комментарии
Отличные автомобили!
И пикап и минивэн Соболь-Некст востребованы.
Дизайн неплохой, нужно понимать, что дизайн зависит от комплектующих, у минивэна фары от автобуса Вектор неплохо смотрятся.
Полноприводный пикап и минивэн на 5-болтовой ступице многие купят, я бы взял.
Похожий двухопорный робот был в Робокопе и Терминаторе.
Автомобили для подавления народных протестов.
Электробайк-это интересно.
Как владелец 12 летнего Дэу Ланоса польской сборки с пробегом 120000 скажу - альтернативы ему нет, просят за такой ланос - 3000 долларов.
Да в статье неточности - пробег ланоса только в городе - расход бензина: летом - 9 литров 92 на 100 км, зимой - 11 литров 92 на 100 км, 95 - на 1 литр больше. Ремень ГРМ и Нексия и Ланос меняются на 60.000, а не 40.000 (в статье от балды написали) - лично проехал на заводском ремне 90.000 км. без обрыва и проблем.
Хэтчбэк произошел от Фастбэка.
Был раньше кузов ФАСТБЭК - с наклоном стекла как у хэтча, а дверка багажника открывалась без стекла - как у седана.
Например Кадет-хэтчбэк и Кадет-Фастбэк в профиль не отличались, только у фастбэка открывалась дверца задка без стекла, а у хэтчбэка со стеклом.
Хэтчбек победил полностью (фастбэков больше нет).
Такая же параллель с кузовом Седан и ЛИФТБЭК.
В профиль эти кузова малоотличимы, у седана только крышка багажника открывается при неподвижном стекле, у лифтбэка открывается весь проем.
Так и Лифтбэк со временем вытеснит седаны в малом классе.
Ну останется седан в бизнесс и представительском классе.
Статья ни о чём, у седана нет преимуществ перед хэтчем, это все знают.
1. Разница в 20-30 см в заднем свесе между седаном и хэтчбэком одной модели не принципиальна на бездорожье.
До бездорожья эти машины не доедут.
Как и разница в 30 см колесной базы между Сандеро и Логан МСВ-Ларгус.
2. Не принципиальны эти 20-30 см и на парковке в городе, хотя на хэтче чуть легче.
3. Разлившийся в багажнике бензин и в седане будет подванивать, машина не герметична.
4. Полочку багажника хэтча можно обесшумить, переделать, но правда тарабанить будет.
5. Багажник седана не функционален.
Не всякая коробка влезет в проём багажника, особенно если проём не квадратный, а длина крышки багажника короткая.
В ланос коробку иногда легче на сиденье положить, чем в багажник запихнуть.
Доски, профиля перевести можно, но не у всех седанов складывается заднее сиденье.
6. Холодильник, стиралку, тумбочку, коробку, стулья, шкафчик, телевизор, диван в седане перевести не получится.
Не нравится если человеку хэтчбэк или универсал, так можно лифтбэк купить. Вид сбоку - тот же седан.
А универсал повышенной вместимости или минивэн или микровэн лучше, чем седан, хэтчбэк, лифтбэк и простой универсал вместе взятые.
Например Мультивэн.
А микроавтобус ещё лучше, чем микровэн, минивэн, универсал, УПВ, седан, хэтчбэк и лифтбэк.
УАЗик Буханка, Соболь, Газель вообще 7-9-11-13 человек перевозят.
А универсал лучше чем хэтчбек - багажник больше по длине и объёму.
Например Сандеро против Логана универсал, Калина -хэтч против Калины-универсал, Фабия-хэтч против Фабии-универсал
И универсал, опять же, лучше чем седан.
Примеров много, хотя бы 2107 против 2104.
И лифтбэк (например Шкода Рапид-Октавия-Суперб) лучше чем седан.
Выглядит как седан, трансформируется как хэтчбэк.
Даже Гранта-лифтбэк лучше чем седан.
Не понимаю:
1. Мотоцикл Кортеж - явно копия BMW R серии 1100-1200?
2. Производить Кортеж будет ИЖ-маш, где никогда не делали 4-тактные оппозитники, а только 2-тактники рядные?
3. В свое время Урал (медленно умирающий Ирбитский Завод) и Днепр (уже умерший Киевский мотозавод и попиленный в металлолом ради земли, как и АЗЛК и ЗИЛ) - выпускали копии BMW R 71 - с оппозитными четырехтактниками,
4. Почему нельзя сделать кортеж мотоцикл на базе Урала, ведь в СССР кортежный мотоэскорт был на базе того же Днепра?
5.Хорошо, если берется лицензия на БМВ -1200Р, тор почему бы не производить мотоцикл в Ирбите, где производственный процесс не отличается от БМВ?
Вот смотрю на УАЗ-скорая помощь или на Газель-скорая помощь или на УАЗ-таблетку.
Ни одна из этих машин не может быть скорой помощью по определению.
В Украине ещё до лет 10-15 назад отказались от закупки автомобилей скорой помощи Газелей и УАЗов.
Потому что:
1. автомобиль СМП, а тем более реанимобиль - должен быть быстроходным,
2. должен быть надёжным,
3. должен иметь длинную базу - это плавность хода, а значит больного меньше трясет; в этом уазе и газели задний мост располагается посредине носилок и больного нещадно будет подбрасывать,
4. должен иметь короткий низкий задний свес - по той же причине (плавность хода) и для удобного подъезда задним ходом к дому,
5. должен иметь НЕЗАВИСИМУЮ ПРУЖИННУЮ подвеску, а не рессорную балку,
6. должен быть низкопольным, для удобства загрузки больного.
7. иметь высокую крышу, для того чтобы бригада свободно передвигалась в салоне в полный рост,
8. должен создаваться на базе пассажирской, а не грузовой модели и по хорошему должен иметь проход из кабины в кузов.
НИЧЕГО ЭТОГО В ТАКОМ _ОВНЕ КАК ГАЗЕЛЬ ИЛИ УАЗ НЕТ !!!
Больной транспортируется преимущественно лёжа, иногда везут двоих больных.
Фельдшер и врач в салоне должны оказывать помощь - попасть в вены, которых нет, проводить вентиляцию легких, остановить кровотечение, сделать укол.
Попробуйте сделать это в газели или уазе - когда нещадно трясет и подбрасывает и больного и врача на каждой ямке или кочке да и на ровной дороге.
Попробуйте проехать лёжа в газели - вам станет плохо.
Даже, чтоб загрузить больного или тело в уазик-буханку надо поднять носилки на высоту выше 1 метра- погрузочная высота! Выглядит эта камасутра так - одна медсестра вкорячивается в уаз - берет на пупок один край носилок со 120 кг больным, две другие держат носилки со стороны улицы, четвертая вытягивает каталку из под носилок. Грыжа обеспечена, но профессиональной болезнью это не признают.
КАК МОЖНО ВЫПУСКАТЬ МАШИНУ СМП НА БАЗЕ ТАКОГО [у нас не ругаются] КАК УАЗ ИЛИ ГАЗЕЛЬ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567