Кстати, фордовский powershift - еще то гавно, все владельцы к 70-ти тысячам массово сливают автомобили, чтобы не ремонтировать его, ибо это нереально дорого.
Ефрейтор, если вы хотите подискутировать со мной на тему современной экономики, то лучше вам поискать другого человека, потому что для меня современная экономика сродни метафизике, непонятная сфера, которая зиждется на псевдонаучных необъяснимых понятиях. Я не понимаю, почему цены на ценные бумаги зависят не от реального положения дел в компании, а на распускаемых слухах и заказных прогнозах. Если интересно - прочитайте, как Рузвельт выводил США из "великой депрессии", сколько денег было потрачено на поддержание банков, предприятий, фермеров. Чтоб снизить социальную напряженность из-за безработицы, людей отправляли за государственные деньги строить здания, мосты, сажать деревья.
Так что подкачка покупательской спроса и поддержка таким образом промышленности за госсчет меня не удивляет.
Я ничего не представляю, мне это просто не интересно, а ситуацию привел как пример неграмотно просчитанной финансовой политики не учитывающей всех рисков.
176 может и заработал, только сколько из этих денег ушло на зарплату, поставщикам, на уплату налогов и прочие траты. По банковским процентам может что-то заплатили.
К вопросу про неправду:
1. АВТОВАЗ не платит налогов.
2. АВТОВАЗ спонсирует государство.
Как вы говорите? "Где пруфы?"
П.с. кто-то на форуме выкладывал результаты аудиторской проверки АВТОВАЗа за 2015г. Там же было все досконально расписано, сколько денег заработал, сколько потратил, на что потратил, сколько налогов уплатил итд. К чему столько тупых вопросов? Или вы скажете, что не видели этот документ?
Илиюша, вынь уже голову из унитаза, ей думать надо!!!
>Движка мощнее 122 сил у Хрея нет и не будет
Да пожалуйста: ссылка
Цитата: Веста Спорт, несмотря на концептуальный статус, - автомобиль практически серийный. А вот XRAY Спорт выставили для изучения потенциального спроса. Если маркетологи почувствуют интерес публики, в гамме Лады появится и заряженный кроссовер.
Вазовский 1,8‑литровый двигатель форсирован до 150 л.с. Почему не больше? Чтобы не превышать налоговыгодный порог. Коробка передач - механическая.
>младший движок Креты хоть на одну л.с., но мощнее топового движка Хрея (при меньшем объеме и без турбины, ага)
Мальчег, кому нужны твои корейские пони, когда корейцы начнут мерить мощность на колесе, а не на валу двигателя - тогда будешь пальцы гнуть!!!
>Полного привода у Хрея нет и не будет.
Полный привод можно поставить даже на Калину, есть вопрос экономической целесообразности. Это как с универсалами - их все хотят "в интернет опросах", но когда ценник видят - идут за седанами ...
Дальнейший сок мозга комментировать смысла не вижу ...
> Ну и по словам некоторых упоротых ВАЗофилов: в сентябре продано 1715 Хреев.
Не ну тупой жеж совсем ...
В сентябре был отчет за август ссылка
Изучай лупень - там каждый месяц по 1600-1800 рентгенов продают ... ссылка
+7
ВАМ рассказывать? Да Вы не знаете, что спичку зажигает! Политота...
Да ладно, Каплан, Xray самый конкурент Крете. Крета, это очередная бюджетка с дешёвым дубовым пластиком, не имеющая, в отличии от Xray, даже круиз-контроля, эконом класс на платформе Соляриса. Реинкарнация снятого хэтча. Это именно конкурент Иксрея, причем гораздо дороже.
И при чем здесь Степвей? Посмотрите, абсолютно разные автомобили. ссылка / ссылка
Их объединяет только общая платформа B0. Да и та имеет ряд существенных изменений и индивидуальные настройки.
Почему Xray сравнивать нужно с Кретой, а не Сандеро. Первое, это бОльшие размеры в сравнении со Степвеем, второе, это разные двигатели и коробки. Что важно, это наличие у Xray двигателя 1.8, у Степвея макимум 1.6.
Крету с полным приводом за 1 159 900 никто покупать не будет, как и отдавать 1 079 000 за монопривод и два литра. Посему 1.6 и передний привод, это тот максимум, на, что может рассчитывать Хёндай в продажах Креты. И на фоне её ценников, 666 000 за Xray с двигателем 1.8 и АМТ, в приличной комплектации, выглядит как просто сногсшибательное предложение.
Для таких, как вы, существует сайт "сделано у нас", там можно почитать, чем вы можете гордиться. Хотя вы к этому процессу ничего, кроме языка, не приложили ;)
и.о. Каплана Ответы на комментарии
Кстати, фордовский powershift - еще то гавно, все владельцы к 70-ти тысячам массово сливают автомобили, чтобы не ремонтировать его, ибо это нереально дорого.
Ефрейтор, если вы хотите подискутировать со мной на тему современной экономики, то лучше вам поискать другого человека, потому что для меня современная экономика сродни метафизике, непонятная сфера, которая зиждется на псевдонаучных необъяснимых понятиях. Я не понимаю, почему цены на ценные бумаги зависят не от реального положения дел в компании, а на распускаемых слухах и заказных прогнозах. Если интересно - прочитайте, как Рузвельт выводил США из "великой депрессии", сколько денег было потрачено на поддержание банков, предприятий, фермеров. Чтоб снизить социальную напряженность из-за безработицы, людей отправляли за государственные деньги строить здания, мосты, сажать деревья.
Так что подкачка покупательской спроса и поддержка таким образом промышленности за госсчет меня не удивляет.
Я ничего не представляю, мне это просто не интересно, а ситуацию привел как пример неграмотно просчитанной финансовой политики не учитывающей всех рисков.
176 может и заработал, только сколько из этих денег ушло на зарплату, поставщикам, на уплату налогов и прочие траты. По банковским процентам может что-то заплатили.
К вопросу про неправду:
1. АВТОВАЗ не платит налогов.
2. АВТОВАЗ спонсирует государство.
Как вы говорите? "Где пруфы?"
П.с. кто-то на форуме выкладывал результаты аудиторской проверки АВТОВАЗа за 2015г. Там же было все досконально расписано, сколько денег заработал, сколько потратил, на что потратил, сколько налогов уплатил итд. К чему столько тупых вопросов? Или вы скажете, что не видели этот документ?
Приведи пруф, что я сдулся
Илиюша, вынь уже голову из унитаза, ей думать надо!!!
>Движка мощнее 122 сил у Хрея нет и не будет
Да пожалуйста: ссылка
Цитата: Веста Спорт, несмотря на концептуальный статус, - автомобиль практически серийный. А вот XRAY Спорт выставили для изучения потенциального спроса. Если маркетологи почувствуют интерес публики, в гамме Лады появится и заряженный кроссовер.
Вазовский 1,8‑литровый двигатель форсирован до 150 л.с. Почему не больше? Чтобы не превышать налоговыгодный порог. Коробка передач - механическая.
>младший движок Креты хоть на одну л.с., но мощнее топового движка Хрея (при меньшем объеме и без турбины, ага)
Мальчег, кому нужны твои корейские пони, когда корейцы начнут мерить мощность на колесе, а не на валу двигателя - тогда будешь пальцы гнуть!!!
>Полного привода у Хрея нет и не будет.
Полный привод можно поставить даже на Калину, есть вопрос экономической целесообразности. Это как с универсалами - их все хотят "в интернет опросах", но когда ценник видят - идут за седанами ...
Дальнейший сок мозга комментировать смысла не вижу ...
> Ну и по словам некоторых упоротых ВАЗофилов: в сентябре продано 1715 Хреев.
Не ну тупой жеж совсем ...
В сентябре был отчет за август ссылка
Изучай лупень - там каждый месяц по 1600-1800 рентгенов продают ...
ссылка
ВАМ рассказывать? Да Вы не знаете, что спичку зажигает! Политота...
Молчание было ему ответом... засунули путриоты языки в попы, да так и сидят:)
Да ладно, Каплан, Xray самый конкурент Крете. Крета, это очередная бюджетка с дешёвым дубовым пластиком, не имеющая, в отличии от Xray, даже круиз-контроля, эконом класс на платформе Соляриса. Реинкарнация снятого хэтча. Это именно конкурент Иксрея, причем гораздо дороже.
И при чем здесь Степвей? Посмотрите, абсолютно разные автомобили. ссылка / ссылка
Их объединяет только общая платформа B0. Да и та имеет ряд существенных изменений и индивидуальные настройки.
Почему Xray сравнивать нужно с Кретой, а не Сандеро. Первое, это бОльшие размеры в сравнении со Степвеем, второе, это разные двигатели и коробки. Что важно, это наличие у Xray двигателя 1.8, у Степвея макимум 1.6.
Крету с полным приводом за 1 159 900 никто покупать не будет, как и отдавать 1 079 000 за монопривод и два литра. Посему 1.6 и передний привод, это тот максимум, на, что может рассчитывать Хёндай в продажах Креты. И на фоне её ценников, 666 000 за Xray с двигателем 1.8 и АМТ, в приличной комплектации, выглядит как просто сногсшибательное предложение.
Для таких, как вы, существует сайт "сделано у нас", там можно почитать, чем вы можете гордиться. Хотя вы к этому процессу ничего, кроме языка, не приложили ;)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...93949596979899100101102103104105106107...