На этом спор заканчиваем. Почитайте умные книжки про подвески. А то тут некоторые уже утверждают, что у Нивы моста нет.))) Проходимость Дастера существенно ниже. Все что он выиграет на асфальте, проиграет в бездорожье. Нива очень компромиссный автомобиль, но на асфальте лучше УАЗа, а вне его лучше Дастера.
В дастере имитацию понижайки делает короткая первая передача, а в городе можно и со второй трогаться. БЫл вопрос про отличия внедорожника и кроссовера. Хотя нива скорее - вседорожник (нет мостов, рамы и межколесных блокировок).
Вопросы экономики и благосостояния народа лучше в госдуре обсудите, я в экономику и политику не лезу.
Я тебе ещё раз объясняю, ты составил свой комментарий таким образом, чтобы любой, кто тебе ответит, согласился с таким мнение. Или же промолчал, на что ты видимо и рассчитывал.
Я приведу тебе пример:
Педерасты устроили в Стамбуле гейпарад, их разогнали.
Что делать будте дальше господа педерасты?=))
Это приём тролля. каковым ты и являешься. Даже сейчас ты пытаешься меня потроллить. Трололо =)
А что, уже объявлено о том, что Квид будут продавать в РФ? Объявят официально - пруфы почвятся. А если он в Россию не придет - смысл его дорабатывать?
Я так и не услышал, кстати, почему у нас на вторичке основная масса ВАЗиков не соответствует вообще ничему, а Квид вдруг внезапно самый небезопасный? ВАЗики со вторички запрещать будем? Да Квид уже в силу более новой конструкции кузова безопаснее любой семерки и четырки.
А раз у нас правила такие, что сертифицировать можно что угодно - так это не с проста:)
Принципиальная разница - отсутствие понижайки на дастере и блокировки межосевого дифференциала, коими располагает нива. А насчет разницы в цене: дастер с полным приводом стартует от 880, топовая нива стоит 704. Если для вас 176 тысяч не существенная разница, то для кого-то это состояние.
VW уже допроизводился экологичных дизелей. Может ну их нах эти евронормы? Евро-4 и евро-5 уже сильно моторы задушили. Боюсь, что очередной евро-7 только электрички и водородомобили смогут преодолеть.
А Пруфы, гарантирующие доработки Квида по безопасности, при адаптации?
Исходный индийский квид - складывается при аварии и калечит водителя и пассажира. Ищите видео. Дорабатывать авто по направлению безопасности - ДОРОГО, поэтому соблазн экономить велик. Да и рамки ценовые держат.
В 14ку подушка ставилась, в 7ку конструктивно подушку не поставить было, а объем переделок был бы сравним с разработкой нового кузова. Поэтому и сняли.
Ну и про требования безопасности при сертификации куда ниже - 56 км\ч, а не 64. Так что одну сертификацию пройти может и полу-хлам...
и.о. Каплана Ответы на комментарии
На этом спор заканчиваем. Почитайте умные книжки про подвески. А то тут некоторые уже утверждают, что у Нивы моста нет.))) Проходимость Дастера существенно ниже. Все что он выиграет на асфальте, проиграет в бездорожье. Нива очень компромиссный автомобиль, но на асфальте лучше УАЗа, а вне его лучше Дастера.
В дастере имитацию понижайки делает короткая первая передача, а в городе можно и со второй трогаться. БЫл вопрос про отличия внедорожника и кроссовера. Хотя нива скорее - вседорожник (нет мостов, рамы и межколесных блокировок).
Вопросы экономики и благосостояния народа лучше в госдуре обсудите, я в экономику и политику не лезу.
Спасибо!
Как запретить каплана на zr?
Я тебе ещё раз объясняю, ты составил свой комментарий таким образом, чтобы любой, кто тебе ответит, согласился с таким мнение. Или же промолчал, на что ты видимо и рассчитывал.
Я приведу тебе пример:
Педерасты устроили в Стамбуле гейпарад, их разогнали.
Что делать будте дальше господа педерасты?=))
Это приём тролля. каковым ты и являешься. Даже сейчас ты пытаешься меня потроллить. Трололо =)
А что, уже объявлено о том, что Квид будут продавать в РФ? Объявят официально - пруфы почвятся. А если он в Россию не придет - смысл его дорабатывать?
Я так и не услышал, кстати, почему у нас на вторичке основная масса ВАЗиков не соответствует вообще ничему, а Квид вдруг внезапно самый небезопасный? ВАЗики со вторички запрещать будем? Да Квид уже в силу более новой конструкции кузова безопаснее любой семерки и четырки.
А раз у нас правила такие, что сертифицировать можно что угодно - так это не с проста:)
Принципиальная разница - отсутствие понижайки на дастере и блокировки межосевого дифференциала, коими располагает нива. А насчет разницы в цене: дастер с полным приводом стартует от 880, топовая нива стоит 704. Если для вас 176 тысяч не существенная разница, то для кого-то это состояние.
VW уже допроизводился экологичных дизелей. Может ну их нах эти евронормы? Евро-4 и евро-5 уже сильно моторы задушили. Боюсь, что очередной евро-7 только электрички и водородомобили смогут преодолеть.
А Пруфы, гарантирующие доработки Квида по безопасности, при адаптации?
Исходный индийский квид - складывается при аварии и калечит водителя и пассажира. Ищите видео. Дорабатывать авто по направлению безопасности - ДОРОГО, поэтому соблазн экономить велик. Да и рамки ценовые держат.
В 14ку подушка ставилась, в 7ку конструктивно подушку не поставить было, а объем переделок был бы сравним с разработкой нового кузова. Поэтому и сняли.
Ну и про требования безопасности при сертификации куда ниже - 56 км\ч, а не 64. Так что одну сертификацию пройти может и полу-хлам...
мотоциклистов запретить говоришь..я бы запретил гражданам типа твоих родителей размножаться..ибо рождают неумных дегенератов
Страницы
← предыдущаяследующая →
...207208209210211212213214215216217218219220221...