Доброго Вам:)) прошу заметить отзывы были не вазоненавистников:)) Судя по сегодняшним дням" Возможно, для кого-то Лада - шанс недорого обзавестись хэтчбеком среднего размера. Однако после года-двух интенсивной эксплуатации она, скорее всего, будет иметь плачевное состояние». В общем всё на своих местах посей день.
Зимой полный привод очень хорош. Начиная от дворов, которые у нас чистят раз в месяц и заканчивая дорогами, которые чистить от снега стали намного реже. Не у всех конечно такая ситуация, но я бы на переднеприводный кроссовер даже смотреть не стал. За эти деньги легковушка будет более комфортной, быстрой и менее прожорливой.
Ой, подняли настроение!!!
"Жосткий технологический секас", ага, а в придачу к нему знание устройства автомобиля.
Про ВАЗофилический - так я вам, глупеньким, прямым текстом сказал, что я не ВАЗофил. Собственно, поэтому не Нива - езда в основном в городе.
И последнее, учитесь читать:
1) Увы, я проехал на одном из первых солярисов.
2) ВАЗ не должен гнать брак килотоннами. Но нехрена применять двойные стандарты. А то выходит "Quod licet Jovi, non licet bovi", если вы поймете, о чем я.
Сколько аварий зафиксировано по причине сцепления у Весты? Бгг)))
Видео со сравнением 2-х точек крепления аморта видели?
Там ОДИНАКОВЫЕ ПРУЖИНЫ И АМОРТЫ. Перенесена точка крепления. И сразу виндо, насколько более собрано работает подвеска.
Если вы этого не видите, то, извините, мне с вами говорить не о чем.
"3. Если в подвеске более мягкие пружины, она отрабатывает больше неровностей, чем если более жесткие." - садитесь, 2! В обоих случаях при движении по одному участку, количество "отработаных" неровностей будет однинаково. А вот качество их отработки, комфорт, управляемость и устойчивость авто - будут разными.
Мда) А где я сказал, что классика клевая была? Она была взята как низшая точка отсчета в плане управляемости. И по всем канонам, солярис должен был в том повороте вести себя идеально, если класска там нормально ехала.
Ну и про знание матчасти - Каплан, боюсь что сравнение не в вашу пользу, ибо ту же классику за 3 года владения я перебрал всю. Владел Окой, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ГАЗ 31029, кроме того регулярно ездил на ГАЗ 3110, сейчас у езжу на Рено Дастер.
Ваши высеры про школьника и заберите в школу - увы, смешны, равно как и обвинения в ВАЗофилии в мой адрес.
Как сказал Экс - глав. ред. ЗР, и глав. ред программы Минтранса, Вячеслав Субботин: «В сравнении с китайским чудом, наши машины образец качества».
Тест драйв Brilliance V5 с ним, смотрите с 9-й минуты ссылка
+6
Четыре процента от 5198 Вест - это 208 штук
и.о. не читатель, и.о. писатель?
4% - суммарный рост продаж по марке Лада в целом. Включая продажи Весты и провалы Гранты.
и.о. Каплана Ответы на комментарии
Доброго Вам:)) прошу заметить отзывы были не вазоненавистников:)) Судя по сегодняшним дням" Возможно, для кого-то Лада - шанс недорого обзавестись хэтчбеком среднего размера. Однако после года-двух интенсивной эксплуатации она, скорее всего, будет иметь плачевное состояние». В общем всё на своих местах посей день.
14/15 8 августа эту хрень доделал. В ремонте вообще тяжелая.
Зимой полный привод очень хорош. Начиная от дворов, которые у нас чистят раз в месяц и заканчивая дорогами, которые чистить от снега стали намного реже. Не у всех конечно такая ситуация, но я бы на переднеприводный кроссовер даже смотреть не стал. За эти деньги легковушка будет более комфортной, быстрой и менее прожорливой.
Ой, подняли настроение!!!
"Жосткий технологический секас", ага, а в придачу к нему знание устройства автомобиля.
Про ВАЗофилический - так я вам, глупеньким, прямым текстом сказал, что я не ВАЗофил. Собственно, поэтому не Нива - езда в основном в городе.
И последнее, учитесь читать:
1) Увы, я проехал на одном из первых солярисов.
2) ВАЗ не должен гнать брак килотоннами. Но нехрена применять двойные стандарты. А то выходит "Quod licet Jovi, non licet bovi", если вы поймете, о чем я.
А можно вообще не писать х...ню. И избежать обвинений в тупом троллинге. Но этот путь не ваш)))
Сколько аварий зафиксировано по причине сцепления у Весты? Бгг)))
Видео со сравнением 2-х точек крепления аморта видели?
Там ОДИНАКОВЫЕ ПРУЖИНЫ И АМОРТЫ. Перенесена точка крепления. И сразу виндо, насколько более собрано работает подвеска.
Если вы этого не видите, то, извините, мне с вами говорить не о чем.
"3. Если в подвеске более мягкие пружины, она отрабатывает больше неровностей, чем если более жесткие." - садитесь, 2! В обоих случаях при движении по одному участку, количество "отработаных" неровностей будет однинаково. А вот качество их отработки, комфорт, управляемость и устойчивость авто - будут разными.
Мда) А где я сказал, что классика клевая была? Она была взята как низшая точка отсчета в плане управляемости. И по всем канонам, солярис должен был в том повороте вести себя идеально, если класска там нормально ехала.
Ну и про знание матчасти - Каплан, боюсь что сравнение не в вашу пользу, ибо ту же классику за 3 года владения я перебрал всю. Владел Окой, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ГАЗ 31029, кроме того регулярно ездил на ГАЗ 3110, сейчас у езжу на Рено Дастер.
Ваши высеры про школьника и заберите в школу - увы, смешны, равно как и обвинения в ВАЗофилии в мой адрес.
Блин, а ведь Веста приблизилась в корейцам. У нас в городе их полно стало. Может что-то налаживается.
Как сказал Экс - глав. ред. ЗР, и глав. ред программы Минтранса, Вячеслав Субботин: «В сравнении с китайским чудом, наши машины образец качества».
Тест драйв Brilliance V5 с ним, смотрите с 9-й минуты ссылка
Четыре процента от 5198 Вест - это 208 штук
и.о. не читатель, и.о. писатель?
4% - суммарный рост продаж по марке Лада в целом. Включая продажи Весты и провалы Гранты.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...154155156157158159160161162163164165166167168...