Правда? В чем же принципиальная разница между Нивой и Дастером? Полный привод есть у обеих машин, пусть и реализован по-разному. Геометрия схожая. Рамы нет. В чем же различия? Ах да, на Дастере доступен двигатель 2.0 и автомат. Да и 1,6 несколько более могуч, чем Нивовский 1, 7. Зарубежникам проще относиться теплее к машинам, которыми их не заставляют пользоваться. ВАЗ же знаменит тем, что всю жизнь ломает потребителя через колено. Некоторым, конечно, нравится, но, судя по уровню продаж ВАЗов, число любителей «ломаться» неуклонно падает.
Надолго ли хватит народной любви к Шниве, если изменения в ней останутся исключительно косметическими? А иных не будет, Дастер и так не сильно дороже.
А это, Сергей, тот самый дилетантизм (и отсутствие денег на ремонт и замену расходников), существование которого вы усиленно отрицаете. И вот такой товарищ еще и учит других своему кроилову. Нравится? Вроде он и рукастый, а делает и советует фигню.
Зря вы так. Вопрос денег. Нормы Евро выполняют не производители, а потребители. Если европейцы не опрмнятся и введут Евро 7, потребителю просто придется платить за каждую машину, допустим, на 700 евро больше - за разработку и внедрение технологии, аналогичной, например, AdBlue - только уже для бензиновых движков. И закупаться помимо бензина еще и сертифицированной мочой единорога. Самое интересное - они могут себе это позволить.
А что у нас? Вернее, что у ВАЗ? Евро 6 движки лад, разработанные в 1984 году, выполняют с трудом, если вообще выполняют, а без этого их просто не пустят на европейский рынок, куда, в отсутствие успехов на рынке внутеннем, так рвется ВАЗ. Можно, конечно, выпускать движки в двух можификациях - со впрыском мочи единорога для просвещенной Европы, и без оного - для "немытой России". Проблема в том, что движки "моча единорога эдишен" в Европе не окупятся - ну не покупают там нужное количество лад, а значит что? Правильно: за наличие модификации "с мочой" расплачиваться будет отечественный потребитель. И это хорошо еще, нсли у нас не захотят ввести нормы Евро 7 одновременно с Европой - в противном случае сразу к стоимости каждой Гранты добавятся те самые условные 700 евро (или верите, что сможем оперативно импортозаместить?) и геморрой с покупкой неразбодяженной мочи единорога назаправке "у Ашота".
Грубо говоря, если сытая Европа выдержит и Евро7, и Евро 8, и даже, может быть, Евро 9, то отечественный автопром загнется уже на Евро 6 - покупка нового соответствующего им автомобиля из массового сегмента на территории РФ станет просто эконоически не выгодна.
А все почему? Потому что вместо инновацийи и нанотехнологий у нас распил и откат. Вот и дооткатывались. Что делать будем дальше, господа ВАЗофилы?
И вот вы чуть ниже сами себе противоречите. Дилетант, это не тот, кто умеет только на словах - тут вы не правы, дилетант - это тот, кто умеет то же самое, что профи, но гораздо хуже. И вот вы, уж простите, дилетант самоуверенный. А вам просто еще не встретилась неисправность, попытка устранения которой вашими руками принесет больше вреда и геморроя, чем пользы.
Именно! Вы не нагугленный, наверное, вы - навикипеденный. И в авторемонте вы - дилетант. Без обид, но это не ваша основная профессия. Так зачем вы пропагандируете дилетантизм? Профи же есть, что мешает к ним обратиться? А, да, за работу профи надо платить, а дилетанты этого ой как не любят: "лучше я сам сделаю". А потом в процессе "сделаю" напортят так, что все равно придется идти к профи и отдать ему бабла гораздо больше, чем он взял бы изначально - до вмешательства самоуверенного дилетанта. И где тут экономия? И где тут повод для гордости?
И часто ваша новая машина вас подводила? Про девятку понятно - на ней и на новой без ремкомплекта от дома страшно отъезжать... А если она у вас-таки не ломалась - зачем ремкомплект? И если не ломалась - зачем руки прикладывать было? Ездили бы, да и все:)
Автоматические коробки понижают порог вхождения "за руль". Любой олень может водить машину с автоматом. А если автомат запретить, количество оленей за рулем резко сократится.
и.о. Каплана Комментарии
С чего бы?
Правда? В чем же принципиальная разница между Нивой и Дастером? Полный привод есть у обеих машин, пусть и реализован по-разному. Геометрия схожая. Рамы нет. В чем же различия? Ах да, на Дастере доступен двигатель 2.0 и автомат. Да и 1,6 несколько более могуч, чем Нивовский 1, 7. Зарубежникам проще относиться теплее к машинам, которыми их не заставляют пользоваться. ВАЗ же знаменит тем, что всю жизнь ломает потребителя через колено. Некоторым, конечно, нравится, но, судя по уровню продаж ВАЗов, число любителей «ломаться» неуклонно падает.
Надолго ли хватит народной любви к Шниве, если изменения в ней останутся исключительно косметическими? А иных не будет, Дастер и так не сильно дороже.
Просто есть ряд людей, которым кажется, что вокруг них все кричат, что русское - плохое. Это параноидальный синдром, не находите?
А это, Сергей, тот самый дилетантизм (и отсутствие денег на ремонт и замену расходников), существование которого вы усиленно отрицаете. И вот такой товарищ еще и учит других своему кроилову. Нравится? Вроде он и рукастый, а делает и советует фигню.
Если там АКПП, чего ж он на параде заглох? Или отечественые АКПП как-то по-другому устроены? По хорошему, танки нужно в первую очередь запрещать.
Зря вы так. Вопрос денег. Нормы Евро выполняют не производители, а потребители. Если европейцы не опрмнятся и введут Евро 7, потребителю просто придется платить за каждую машину, допустим, на 700 евро больше - за разработку и внедрение технологии, аналогичной, например, AdBlue - только уже для бензиновых движков. И закупаться помимо бензина еще и сертифицированной мочой единорога. Самое интересное - они могут себе это позволить.
А что у нас? Вернее, что у ВАЗ? Евро 6 движки лад, разработанные в 1984 году, выполняют с трудом, если вообще выполняют, а без этого их просто не пустят на европейский рынок, куда, в отсутствие успехов на рынке внутеннем, так рвется ВАЗ. Можно, конечно, выпускать движки в двух можификациях - со впрыском мочи единорога для просвещенной Европы, и без оного - для "немытой России". Проблема в том, что движки "моча единорога эдишен" в Европе не окупятся - ну не покупают там нужное количество лад, а значит что? Правильно: за наличие модификации "с мочой" расплачиваться будет отечественный потребитель. И это хорошо еще, нсли у нас не захотят ввести нормы Евро 7 одновременно с Европой - в противном случае сразу к стоимости каждой Гранты добавятся те самые условные 700 евро (или верите, что сможем оперативно импортозаместить?) и геморрой с покупкой неразбодяженной мочи единорога назаправке "у Ашота".
Грубо говоря, если сытая Европа выдержит и Евро7, и Евро 8, и даже, может быть, Евро 9, то отечественный автопром загнется уже на Евро 6 - покупка нового соответствующего им автомобиля из массового сегмента на территории РФ станет просто эконоически не выгодна.
А все почему? Потому что вместо инновацийи и нанотехнологий у нас распил и откат. Вот и дооткатывались. Что делать будем дальше, господа ВАЗофилы?
И вот вы чуть ниже сами себе противоречите. Дилетант, это не тот, кто умеет только на словах - тут вы не правы, дилетант - это тот, кто умеет то же самое, что профи, но гораздо хуже. И вот вы, уж простите, дилетант самоуверенный. А вам просто еще не встретилась неисправность, попытка устранения которой вашими руками принесет больше вреда и геморроя, чем пользы.
Именно! Вы не нагугленный, наверное, вы - навикипеденный. И в авторемонте вы - дилетант. Без обид, но это не ваша основная профессия. Так зачем вы пропагандируете дилетантизм? Профи же есть, что мешает к ним обратиться? А, да, за работу профи надо платить, а дилетанты этого ой как не любят: "лучше я сам сделаю". А потом в процессе "сделаю" напортят так, что все равно придется идти к профи и отдать ему бабла гораздо больше, чем он взял бы изначально - до вмешательства самоуверенного дилетанта. И где тут экономия? И где тут повод для гордости?
И часто ваша новая машина вас подводила? Про девятку понятно - на ней и на новой без ремкомплекта от дома страшно отъезжать... А если она у вас-таки не ломалась - зачем ремкомплект? И если не ломалась - зачем руки прикладывать было? Ездили бы, да и все:)
Автоматические коробки понижают порог вхождения "за руль". Любой олень может водить машину с автоматом. А если автомат запретить, количество оленей за рулем резко сократится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...296297298299300301302303304305306307308309310...