Металлогидриды штоле? Сколько живу, читаю, что вот прям завтра плотность накопления сравнится с криогеникой. Скорее термояд приручат, похоже.
Почему с бензином? Да потому, что всё это способы хранения ПРЕОБРАЗОВАННОЙ энергии. Лучше уж процесс производства бензина оптимизировать.
Водород получать из метана, это просто идиотизм: ну засунул ты 4Н в машину, а с С что делать? По итогу для экологии выходит совершенно фиолетово: жечь сразу метан, или по отдельности водород с углеродом, да ещё и на расцепление молекул энергию тратить, которую не факт, что получится утилизировать.
Вопрос с ценами нерешаем потому, что большинство металлов водород пропускают (некоторые к тому же ещё и охрупчиваются), а остальные или не способны держать давление в разумных габаритах, или редкоземы. Неметаллы к этим же проблемам имеют кучу своих.
Но главное: при наличии ПРИРОДНОГО метана (а есть ещё такая вещь, как биореактор) весь этот гемор смысла не имеет. В качестве моторного топлива он водороду не уступает, а то и превосходит. У водорода больше проблемы с наполнением цилиндра. А машины с топливными ячейками, суть тот же последовательный гибрид (только гибрид: ячейки не могут работать с перегрузкой, и не любят частичную мощность), со всеми его недостатками.
Современный не может. И не имеет такой необходимости: керосин тоже продукт нефтепереработки.
Да-да-да. Только лобби виновато, что без субсидий они нах*ен никому не нужны. А не бешеные цены на водородную аппаратуру и сознательность производителей, которым не улыбается выплачивать компенсацию пострадавшим от взрыва перегретого или деформированного баллона с газом, который взрывается в любой концентрации, да ещё и не способен долго храниться в баке.
БАЛЛОН, а не бак с водородом в разы тяжелее эквивалентного бака с бензином. Имеет, как любой сосуд высокого давления большие ограничения по форме, и из-за начинки сильно отличается даже от метанового, в т.ч. и ценой.
Сравнивать эталонный расход машины, заточенной на экономичность, с товарным автомобилем, мысль не самая умная. Ну, да не в первый раз.
Китаю проще: на территории вдвое меньше живёт народу на порядок больше, да ещё в тропиках. Не надо смотреть на карту - все кетайцы живут по берегам великих рек и тёплых морей. А где и как живут всякие унтерменши, вроде тибетцев, их не парит. Нам, чтобы иметь такие же темпы надо всех в ГУЛаг загнать.
А что толку акционировать части целого? Ну, отделили КБ от производства, что в итоге? Завод не имеет заказов на морально устаревший товар. КБ не имеет средств на разработку. В ПО всегда главным было КБ, а заводы были в подчинённом положении. Вот директора этих заводов и хотели "свободы".
Да: в СССР разница между директором и начальником цеха была ну очень незначительная. Они в два счёта менялись местами.
"Гараж" я до конца ни разу не досмотрел - телевизор жалко.
Открою страшную тайну: водородные топливные ячейки легко прожуют и метан.Такие ячейки стояли на "Буране". Вот, только, дохнут от любых примесей. Мне эта тема УЖЕ не интересна. И не только мне. Чё как там с "тойотой мираи"? А с БМВ на водороде?
К "меньше по массе" водорода не забудь прибавить паразитный вес сосуда и пересчитай на эквивалентный пробег, можешь ещё заценить его габариты. Ты бы лучше посчитал, сколько на этом тупиковом "развитии" бабла нарубят.
Обыватель Комментарии
В энергетике закон Мура не работает.
Металлогидриды штоле? Сколько живу, читаю, что вот прям завтра плотность накопления сравнится с криогеникой. Скорее термояд приручат, похоже.
Почему с бензином? Да потому, что всё это способы хранения ПРЕОБРАЗОВАННОЙ энергии. Лучше уж процесс производства бензина оптимизировать.
Водород получать из метана, это просто идиотизм: ну засунул ты 4Н в машину, а с С что делать? По итогу для экологии выходит совершенно фиолетово: жечь сразу метан, или по отдельности водород с углеродом, да ещё и на расцепление молекул энергию тратить, которую не факт, что получится утилизировать.
Вопрос с ценами нерешаем потому, что большинство металлов водород пропускают (некоторые к тому же ещё и охрупчиваются), а остальные или не способны держать давление в разумных габаритах, или редкоземы. Неметаллы к этим же проблемам имеют кучу своих.
Но главное: при наличии ПРИРОДНОГО метана (а есть ещё такая вещь, как биореактор) весь этот гемор смысла не имеет. В качестве моторного топлива он водороду не уступает, а то и превосходит. У водорода больше проблемы с наполнением цилиндра. А машины с топливными ячейками, суть тот же последовательный гибрид (только гибрид: ячейки не могут работать с перегрузкой, и не любят частичную мощность), со всеми его недостатками.
Нынешние поделия я вообще не смотрю. Художественной ценности они не представляют.
У Гитлера получалось. Недолго, правда.
Чёй-то мне кажется, правая стойка в штопор свёрнута.
Не думаю, что правило "кто последний, тот и платит" им незнакомо.
Современный не может. И не имеет такой необходимости: керосин тоже продукт нефтепереработки.
Да-да-да. Только лобби виновато, что без субсидий они нах*ен никому не нужны. А не бешеные цены на водородную аппаратуру и сознательность производителей, которым не улыбается выплачивать компенсацию пострадавшим от взрыва перегретого или деформированного баллона с газом, который взрывается в любой концентрации, да ещё и не способен долго храниться в баке.
БАЛЛОН, а не бак с водородом в разы тяжелее эквивалентного бака с бензином. Имеет, как любой сосуд высокого давления большие ограничения по форме, и из-за начинки сильно отличается даже от метанового, в т.ч. и ценой.
Сравнивать эталонный расход машины, заточенной на экономичность, с товарным автомобилем, мысль не самая умная. Ну, да не в первый раз.
Китаю проще: на территории вдвое меньше живёт народу на порядок больше, да ещё в тропиках. Не надо смотреть на карту - все кетайцы живут по берегам великих рек и тёплых морей. А где и как живут всякие унтерменши, вроде тибетцев, их не парит. Нам, чтобы иметь такие же темпы надо всех в ГУЛаг загнать.
А что толку акционировать части целого? Ну, отделили КБ от производства, что в итоге? Завод не имеет заказов на морально устаревший товар. КБ не имеет средств на разработку. В ПО всегда главным было КБ, а заводы были в подчинённом положении. Вот директора этих заводов и хотели "свободы".
Да: в СССР разница между директором и начальником цеха была ну очень незначительная. Они в два счёта менялись местами.
"Гараж" я до конца ни разу не досмотрел - телевизор жалко.
Открою страшную тайну: водородные топливные ячейки легко прожуют и метан.Такие ячейки стояли на "Буране". Вот, только, дохнут от любых примесей. Мне эта тема УЖЕ не интересна. И не только мне. Чё как там с "тойотой мираи"? А с БМВ на водороде?
К "меньше по массе" водорода не забудь прибавить паразитный вес сосуда и пересчитай на эквивалентный пробег, можешь ещё заценить его габариты. Ты бы лучше посчитал, сколько на этом тупиковом "развитии" бабла нарубят.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...