Он держится за счёт трения между слоями, поэтому на мелкий патрубок делают лишний оборот, а не наматывают ленту на шплинт. В особо запущенных случаях его вообще в один слой пускали: от уха до шплинта. Само собой, он так держаться не будет.
Ну, патрубки нынешних кредитопомоек сломать, много ума не надо. А если пользоваться книжкой по назначению, то ленточные хомуты не распускаются, ибо это один из признаков рукожопа, не умеющего их сворачивать.
Ленточные жутко неудобные (особенно при роспуске), но обладают самым большим усилием зажима.
Червячные, кроме настоящих нормовских, проворачиваются на ура: или насечка срывается, или корпус разваливается. Ну, и ржавчины они почему-то боятся сильнее.
Пружинные не можно, а нужно подбирать по размеру: или не обожмёт, или шланг прорежет.
Сколько пальцев было защемлено при попытке натянуть фирменный (ТАЗ - это тоже фирма) хомут на кооперативный пыльник ШРУСа...
Последний тип легко застёгивался клещами и шлицевой отвёрткой вставленной в ребро. Все остальные хитровылюбленные - простыми плоскашами, иногда немного подпиленными.
Если где-то увидели ленточный хомут, помните, что легче всего его снять, просто выдернув шплинт.
У "Лиры" 705 пр. - 2200 т. водоизмещения, но по корабельным меркам это что-то вроде Ф1. А так, от 60 килотонн брутто, реактор уже выигрывает по экономике, вот только стран, умеющих делать судовые реакторы в мире - по пальцам одной руки. И они не горят желанием делиться государственными секретами. Это если про радиофобию не вспоминать.
Обыватель Комментарии
Он держится за счёт трения между слоями, поэтому на мелкий патрубок делают лишний оборот, а не наматывают ленту на шплинт. В особо запущенных случаях его вообще в один слой пускали: от уха до шплинта. Само собой, он так держаться не будет.
Лекс хоть и дура, но он всё-таки - лекс.
Когда в следующий раз его разбудите, дайте ему сразу какой-нибудь новый гаджет, чтоб он чего-нибудь ещё не отлил.
Ну, патрубки нынешних кредитопомоек сломать, много ума не надо. А если пользоваться книжкой по назначению, то ленточные хомуты не распускаются, ибо это один из признаков рукожопа, не умеющего их сворачивать.
Да отоварили его вдвоём, похоже.
Ленточные жутко неудобные (особенно при роспуске), но обладают самым большим усилием зажима.
Червячные, кроме настоящих нормовских, проворачиваются на ура: или насечка срывается, или корпус разваливается. Ну, и ржавчины они почему-то боятся сильнее.
Пружинные не можно, а нужно подбирать по размеру: или не обожмёт, или шланг прорежет.
Сколько пальцев было защемлено при попытке натянуть фирменный (ТАЗ - это тоже фирма) хомут на кооперативный пыльник ШРУСа...
Последний тип легко застёгивался клещами и шлицевой отвёрткой вставленной в ребро. Все остальные хитровылюбленные - простыми плоскашами, иногда немного подпиленными.
Если где-то увидели ленточный хомут, помните, что легче всего его снять, просто выдернув шплинт.
У "Лиры" 705 пр. - 2200 т. водоизмещения, но по корабельным меркам это что-то вроде Ф1. А так, от 60 килотонн брутто, реактор уже выигрывает по экономике, вот только стран, умеющих делать судовые реакторы в мире - по пальцам одной руки. И они не горят желанием делиться государственными секретами. Это если про радиофобию не вспоминать.
И на Ту-160 пжлст.
"...и кораблей..." гуголь - "Лихтеровоз Севморпуть".
Как это не нужно? Про дохнущие синхры 2 передачи у зубил я ещё помню.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...163164165166167168169170171172173174175176177...