Сравнили багажник седана и универсала и при этом поставили плюс седану, смешно. Почему, интересно в Европе однообъемники любят? Попробуйте, вместо кубиков засунуть в багажник 4 колеса, а потом ставте плюсики. Лучшая управляемость, обратная сторона - жесткость подвески, в Авторевю сравнивали подвески Рио, Весты, Поло, Рапида, подвеску Рапида признали наихудшей, поскольку имеет неоправданую жесткость. Отточеная управляемость, это к Маре Багдасарян, большинство же предпочтет более комфортную подвеску. Турбина, которая просыпаеться на верхах, несомненный плюс при обгонах на трассе, а в городе как Рапид тупил при тесте в начале разгона, так и будет тупить в городском режиме.
Какой клиренс у ПолоРиоСолярисов? Это исключительно городские машины, на которых с асфальта страшно съезжать и Веста Кросс с ее 20 см. Ее "бомбость " и "выдающиеся качества" в легковой управляемости на трассе и при этом она себя прекрасно чувствует на разбитой дороге куда ни один ПолоРиоСолярис даже близко не сунется
Веста - бомба, она и на трассе прет, и по колдобинам едет, на которые смотреть то страшно, очень универсальная машина. Я один раз на ней из Архипо Осиповки до Самара (почти 2000 км) ехал без остановки, никакой усталости, только спать ужасно хотелось
при плавной езде разницы практически нет, разница появляется при резком педалировании, за счет большей паузы при переключении у робота, но это, я бы сказал особенность работы робота, чем недостаток, нужно просто чуть пораньше начинать давить на газ при обгонах, в конце концов, можно на ручке выставить нужные обороты и ускорится вообще без переключения и соответственно без паузы. К роботу нужно привыкнуть, я не испытываю никаких не удобств при пересадки с гидроавтомата на робот, хотя, нужно признать, при первом знакомстве мне он не понравился.
Ну я катался на дизельном паджеро спорт с гидроавтоматом, по сравнению с Вестой - полный овощ, а уж как он с места стартует при резком нажатии на педаль, груженый КамАЗ кирпичами и то наверное быстрее. Единственное что можно сказать в утешение, что этот дизельный трактор рассчитан скорее на бездорожье, чем на динамичную езду. На X-Trail ездил, то же не впечатлило. На трассе Веста с роботом в легкую паравозики иномарочных автоматчиков обгоняет, конечно с АУДИ и БМВ ей не справится, но всякие там шкоды, рио и прочие солярисы без проблем
Раньше, лет 20 назад садишься в иномарку после ВАЗа и думаешь: умеют же люди делать машины, сейчас пересаживаешься с Весты на иномарку за 1,5 ляма и думаешь: это машина стоит в 2 раза дороже, а чем она лучше? Веста и едем, как минимум не хуже, а по мне даже и лучше, и выглядит не хуже и оснащение такое же, неужели электронный ручник стоит как еще одна Веста.
Сергей С Комментарии
Клоун
"И если вам не нужны регулярные вылазки на офф-роуд или постоянная перевозка большого числа различного скарба" то купите обычный седан.
Вы слишком суровы к Фольцвагену, они уже признали Рапид неудачной моделью и сейчас работают над моделью, которая прийдет ему на замену.
Сравнили багажник седана и универсала и при этом поставили плюс седану, смешно. Почему, интересно в Европе однообъемники любят? Попробуйте, вместо кубиков засунуть в багажник 4 колеса, а потом ставте плюсики. Лучшая управляемость, обратная сторона - жесткость подвески, в Авторевю сравнивали подвески Рио, Весты, Поло, Рапида, подвеску Рапида признали наихудшей, поскольку имеет неоправданую жесткость. Отточеная управляемость, это к Маре Багдасарян, большинство же предпочтет более комфортную подвеску. Турбина, которая просыпаеться на верхах, несомненный плюс при обгонах на трассе, а в городе как Рапид тупил при тесте в начале разгона, так и будет тупить в городском режиме.
Какой клиренс у ПолоРиоСолярисов? Это исключительно городские машины, на которых с асфальта страшно съезжать и Веста Кросс с ее 20 см. Ее "бомбость " и "выдающиеся качества" в легковой управляемости на трассе и при этом она себя прекрасно чувствует на разбитой дороге куда ни один ПолоРиоСолярис даже близко не сунется
Веста - бомба, она и на трассе прет, и по колдобинам едет, на которые смотреть то страшно, очень универсальная машина. Я один раз на ней из Архипо Осиповки до Самара (почти 2000 км) ехал без остановки, никакой усталости, только спать ужасно хотелось
при плавной езде разницы практически нет, разница появляется при резком педалировании, за счет большей паузы при переключении у робота, но это, я бы сказал особенность работы робота, чем недостаток, нужно просто чуть пораньше начинать давить на газ при обгонах, в конце концов, можно на ручке выставить нужные обороты и ускорится вообще без переключения и соответственно без паузы. К роботу нужно привыкнуть, я не испытываю никаких не удобств при пересадки с гидроавтомата на робот, хотя, нужно признать, при первом знакомстве мне он не понравился.
Ну я катался на дизельном паджеро спорт с гидроавтоматом, по сравнению с Вестой - полный овощ, а уж как он с места стартует при резком нажатии на педаль, груженый КамАЗ кирпичами и то наверное быстрее. Единственное что можно сказать в утешение, что этот дизельный трактор рассчитан скорее на бездорожье, чем на динамичную езду. На X-Trail ездил, то же не впечатлило. На трассе Веста с роботом в легкую паравозики иномарочных автоматчиков обгоняет, конечно с АУДИ и БМВ ей не справится, но всякие там шкоды, рио и прочие солярисы без проблем
Ты реально думаешь что кроме тебя никто на автомате не ездил?
Раньше, лет 20 назад садишься в иномарку после ВАЗа и думаешь: умеют же люди делать машины, сейчас пересаживаешься с Весты на иномарку за 1,5 ляма и думаешь: это машина стоит в 2 раза дороже, а чем она лучше? Веста и едем, как минимум не хуже, а по мне даже и лучше, и выглядит не хуже и оснащение такое же, неужели электронный ручник стоит как еще одна Веста.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...