Проверено, как обладатель Duster 2013 года выпуска, он самый джип из одноклассников, участвовал на нём в покатушках и экспедициях, например, Средний дон 2014 по маршруту - СПОРТ со стандартной резиной АМТЕЛ. В команде было 2 дастера.
Отлично себя показал как лёгкий проходимый кроссовер. Если ссылку пропустят вот фотографии на Гугл-фото ссылка
Металл у него, что надо, толкали - выталкивали ничего не погнулось, на диагоналках висел, двери открывались нормально.
Про аварию с грантой очень странно, она легче, подушек в ней 1 или 2, в дастере - 4, это скорее исключение, чем правило.
Кстати, выезжал на нём в отпуск из Воронежа в Форос (~1400 км), какие 109, спокойно ехал разрешённые 130 и нормально он проходит повороты, крены приемлемые, гидроусилитель адекватный, а шасси вообще норм - всю душу не вытрясывает. Выехал в 5 утра из Фороса в 11 вечера был дома.
ps L200 дороже так в 2 раза, и пикап уже не совсем то.
Гоняют в том числе и потому, что отсутствует неотвратимость наказания. Это хорошо видно на примере камер автоматической фиксации нарушений. На этих участках все едут правильно. Но стоит проехать, газ в пол. Но камер везде не наставишь. Как и сотрудников ДПС. Ну и конечно всеобщий пофигизм.
Милейший, Вы видимо не в курсе что чем больше объём двигателя при умеренной степени форсировки, тем менее нагружается двигатель и соответственно увеличивается ресурс.
Если положим воткнуть в ту-же фекалину двигатель объёмом 2 литра и мощностью порядка 115-120 кобыл то при прочих равных жрать она будет столько же вот только ехать будет шустрей и тянуть проворней и не бензин из бака а в те-же тягуны.
И при этом ресурс до капиталки при должном уровне эксплуатации и обслуживания (без нужды "сдувать пылинки" как с фекалиновскогго движка в 87 кобыл) вырастет раза в полтора как минимум.
Renault Duster это не джип. Люди этого не понимают. Покупают его ради понтов. Но покупают то его для каждодневной езды.. И выезжают на этой машине на общественные дороги. В прошлом году вытащил троих из перевернутых дастеров. Поток по трассам РФ идет 109. На такой скорости паркетники управляются хорошо. Но не дастер. Дастер переворачивается.
Люди, берите седаны, хэтчбеки и т д. Машину с более низким центром тяжести. Нужен джип? Берите рамник. L200 например. Но не дастер. Он дорогой. Он НЕБЕЗОПАСНЫЙ. Переворачивается в два счета. А метал у него чушь... Видел лобовое гранта - дастер. В гранте человек не пострадал. В дастере в тяжелом состоянии.
Это мое личное мнение. Нет ничего в этой машине - кроме понтов.
купили бы себе лучше велосипед "Украина" он очень крепкий и вообще почти никогда не ломается, а случись, что ремонт возможен при помощи одного "мульти-ключа", который в бардачке за сиденьем умещается. В гору легко четверых прет: один на руле, второй на раме, третий на багажнике, при этом топлива вообще не берет!
Что?! 87 сил резво тянут?! Ну уж не врите, батенька! На подъеме, с 4мя пассажирами средней комплекции обгон превращается в ДОООЛГОЕ мероприятие. Если, конечно, подъем не 2-3 градуса)
Максим Нефедов
\\\\\\могу однозначно сказать на основании собственного опыта! Все современные иномарочные двигатели полный мусор. .........Причем понимаете в чем дело. Самый простой мотор от Калины например, Выдающий 87 л.с. тянет так, что можно легко ехать с полным салоном людей, с битком набитым багажником. Легко выходить на обгоны. Подниматься на любые затяжные подъемы и легко уходить первым со светофора. .......Итак, комплект поршней из облегченной поршневой группы стоит 3700 р. А простые, невтыковые от ваз 21124 стоят 2400 руб.
Остальные детали вместе стоят в пределах 10 000 руб. Работа 10 000 руб.
Итого полная переборка двигателя стоит 25000 рублей. Дорого это???
За ту же мазду ты отдашь столько же только за разборку двигателя. Реальная переборка встанет раз в 10 дороже. Но эффекта особого не даст.//////
Даааа.... притча о маааленькой, НО очень Гордой птичке из древнего фильма про кауказскую пленницу получила новое толкование - про Калину.
Вы бы себе по тексту ник подобрали бы - к примеру Мюнгаузен что ли, а то Максим Нефедов для таких трелей о Калине как то несерьезно..... судя по цене вашего ремонта, вы в лучшем случае около места где ремонтируют "иномарочные двигатели" бычки топтали, НО....суждения -категоричней НЕКУДА. Кстати могу порекомендовать ЕШЁ более беспроблемный двигатель - Т-62-1 от насоса Андижанец - он способен работать десятилетиями без переборки...
А если серьезно, то в Старом Свете есть пара - тройка предприятий восстанавливающих ВСЕ движки мира, на одном из них в Бельгии мне довелось побывать..... так вот специальная ремонтная технология предусматривает обязательную термообработку блоков для снятия напряжений и удаления всех возможных отложений..... последующая сборка обеспечивает ресурс восстановленного двигателя до 85% от нулевого состояния. Вот как то так по СУТИ......
Чота ржу:))) Типа, "нет у ВАЗа нормальных движков - и не надо, он и 87-сильным 1,6 всех порвет!"
Ну да, от хохота точно всех порвет:))))) Про "лишний" объем америкосам расскажите. Их первых от смеха порвет при взгляде на атмосферный 1,6 мощностью 87 сил:)))))
А чего - в Кадиллак Эскалэйд такой поставить - зверь-машина будет, не чета комплектации с родным 6-литровым V8:))))))
Можно еще в кроссовер такой движок запихнуть... Ах да - это ж вы, наверное, надоумили GM в Шниву подобное чудо ставить - то-то продажи прут! "Лишнего"-то никому не надо:)))))))
Максим Нефедов Ответы на комментарии
Проверено, как обладатель Duster 2013 года выпуска, он самый джип из одноклассников, участвовал на нём в покатушках и экспедициях, например, Средний дон 2014 по маршруту - СПОРТ со стандартной резиной АМТЕЛ. В команде было 2 дастера.
Отлично себя показал как лёгкий проходимый кроссовер. Если ссылку пропустят вот фотографии на Гугл-фото ссылка
Металл у него, что надо, толкали - выталкивали ничего не погнулось, на диагоналках висел, двери открывались нормально.
Про аварию с грантой очень странно, она легче, подушек в ней 1 или 2, в дастере - 4, это скорее исключение, чем правило.
Кстати, выезжал на нём в отпуск из Воронежа в Форос (~1400 км), какие 109, спокойно ехал разрешённые 130 и нормально он проходит повороты, крены приемлемые, гидроусилитель адекватный, а шасси вообще норм - всю душу не вытрясывает. Выехал в 5 утра из Фороса в 11 вечера был дома.
ps L200 дороже так в 2 раза, и пикап уже не совсем то.
Гоняют в том числе и потому, что отсутствует неотвратимость наказания. Это хорошо видно на примере камер автоматической фиксации нарушений. На этих участках все едут правильно. Но стоит проехать, газ в пол. Но камер везде не наставишь. Как и сотрудников ДПС. Ну и конечно всеобщий пофигизм.
- В Финляндии штраф за превышение скорости равен 10 процентам дохода нарушителя. Даже олигархи не превышают.
- А лихачи есть. Это безработные.
Милейший, Вы видимо не в курсе что чем больше объём двигателя при умеренной степени форсировки, тем менее нагружается двигатель и соответственно увеличивается ресурс.
Если положим воткнуть в ту-же фекалину двигатель объёмом 2 литра и мощностью порядка 115-120 кобыл то при прочих равных жрать она будет столько же вот только ехать будет шустрей и тянуть проворней и не бензин из бака а в те-же тягуны.
И при этом ресурс до капиталки при должном уровне эксплуатации и обслуживания (без нужды "сдувать пылинки" как с фекалиновскогго движка в 87 кобыл) вырастет раза в полтора как минимум.
Renault Duster это не джип. Люди этого не понимают. Покупают его ради понтов. Но покупают то его для каждодневной езды.. И выезжают на этой машине на общественные дороги. В прошлом году вытащил троих из перевернутых дастеров. Поток по трассам РФ идет 109. На такой скорости паркетники управляются хорошо. Но не дастер. Дастер переворачивается.
Люди, берите седаны, хэтчбеки и т д. Машину с более низким центром тяжести. Нужен джип? Берите рамник. L200 например. Но не дастер. Он дорогой. Он НЕБЕЗОПАСНЫЙ. Переворачивается в два счета. А метал у него чушь... Видел лобовое гранта - дастер. В гранте человек не пострадал. В дастере в тяжелом состоянии.
Это мое личное мнение. Нет ничего в этой машине - кроме понтов.
купили бы себе лучше велосипед "Украина" он очень крепкий и вообще почти никогда не ломается, а случись, что ремонт возможен при помощи одного "мульти-ключа", который в бардачке за сиденьем умещается. В гору легко четверых прет: один на руле, второй на раме, третий на багажнике, при этом топлива вообще не берет!
только в городе на светофоре с вкл. кондюком чуть не глохнет , никто и не говорил что он проблемный , но в 2л он не попадает
Что?! 87 сил резво тянут?! Ну уж не врите, батенька! На подъеме, с 4мя пассажирами средней комплекции обгон превращается в ДОООЛГОЕ мероприятие. Если, конечно, подъем не 2-3 градуса)
Максим Нефедов
\\\\\\могу однозначно сказать на основании собственного опыта! Все современные иномарочные двигатели полный мусор. .........Причем понимаете в чем дело. Самый простой мотор от Калины например, Выдающий 87 л.с. тянет так, что можно легко ехать с полным салоном людей, с битком набитым багажником. Легко выходить на обгоны. Подниматься на любые затяжные подъемы и легко уходить первым со светофора. .......Итак, комплект поршней из облегченной поршневой группы стоит 3700 р. А простые, невтыковые от ваз 21124 стоят 2400 руб.
Остальные детали вместе стоят в пределах 10 000 руб. Работа 10 000 руб.
Итого полная переборка двигателя стоит 25000 рублей. Дорого это???
За ту же мазду ты отдашь столько же только за разборку двигателя. Реальная переборка встанет раз в 10 дороже. Но эффекта особого не даст.//////
Даааа.... притча о маааленькой, НО очень Гордой птичке из древнего фильма про кауказскую пленницу получила новое толкование - про Калину.
Вы бы себе по тексту ник подобрали бы - к примеру Мюнгаузен что ли, а то Максим Нефедов для таких трелей о Калине как то несерьезно..... судя по цене вашего ремонта, вы в лучшем случае около места где ремонтируют "иномарочные двигатели" бычки топтали, НО....суждения -категоричней НЕКУДА. Кстати могу порекомендовать ЕШЁ более беспроблемный двигатель - Т-62-1 от насоса Андижанец - он способен работать десятилетиями без переборки...
А если серьезно, то в Старом Свете есть пара - тройка предприятий восстанавливающих ВСЕ движки мира, на одном из них в Бельгии мне довелось побывать..... так вот специальная ремонтная технология предусматривает обязательную термообработку блоков для снятия напряжений и удаления всех возможных отложений..... последующая сборка обеспечивает ресурс восстановленного двигателя до 85% от нулевого состояния. Вот как то так по СУТИ......
Чота ржу:))) Типа, "нет у ВАЗа нормальных движков - и не надо, он и 87-сильным 1,6 всех порвет!"
Ну да, от хохота точно всех порвет:))))) Про "лишний" объем америкосам расскажите. Их первых от смеха порвет при взгляде на атмосферный 1,6 мощностью 87 сил:)))))
А чего - в Кадиллак Эскалэйд такой поставить - зверь-машина будет, не чета комплектации с родным 6-литровым V8:))))))
Можно еще в кроссовер такой движок запихнуть... Ах да - это ж вы, наверное, надоумили GM в Шниву подобное чудо ставить - то-то продажи прут! "Лишнего"-то никому не надо:)))))))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...89101112131415161718192021