ВАЗ 21053, 228 тыс км... Был и перегрев и крутили «до звона» и частая езда по трассе с «тапкой в пол», например, Москва-Саратов за 11 часов, в салоне 2 человека, 6 (!) некрупных собак и багажа на 50 кг. И «отжиги» на грунотовом треке. Масло менялось до 180 тыс каждые 7-8 тыс. км, хорошая полусинтетика, ну и всегда карбюратор, клапана и зажигание отрегулированы. Масло только после 200 тыс начал кушать. До 0,5 л на 10 тыс км.
До сих пор живой, хоть и намекает о капремонте. С учетом того, как эксплуатировался данный двигатель - считаю, что великолепная живучесть.
Вот к чему вы эту ссылку прилепили ? Вы что не увидели боковй удар ? смотрите внимательнее в след . раз Тут ведь много, кто не разбирается, вам могут поверить...На самом деле солярис боковой скользящий удар получил .Выехал на встречку, обгон завершить не успел а от столкновения попытался уйти на встречную обочину. Обратите внимание на фото дастера , где ЛЕВАЯ сторона вся целая . И не пишете охинею.
И так, имеем 155Hm при 4200 об/мин.
Формула мощности выглядит так: N=0,1047*M*об/мин.
N=0,1047*155*4200=68159,7Вт.
68159,7Вт=92,67л.с..
Это при 4200 об/мин, но мы то знаем, что максимальная мощность у Соляриса достигается при 6000 об/мин.
На 6000об/мин момент около 140Hm.
N=0,1047*140*6000=87948Вт.
87948Вт=119,6л.с..
Расчетная мощность чуть ниже, но никак не "не было и 100". При этом прошу не забывать, что момент на 6000 взят не точный, а приблизительный.
Да что вы охинею пишете.... Откройте график крут момента, увидьте там цифру 140 Нм на 6000 об мин а дальше физика 8-10 класса средней школы, выводится за 5 мин
Р (в лс)= (2п*N*M*1.36)/ 60000, где 2п=6,28.. длина круга радиусом 1 м. Надеюсь, смысл понятный
также N = 6000 (об мин)
М = крут момент = 140 (Нм)
и вы получите 119 лс. На 6200 соотв больше
При езде вы получите эти лс когда раскрутите мотор. На 6750 начало красного сектора полностью красный на 7000 по тахометру. Поло сдыхает после 5000 Приора полегче весом На колёсах на прямой передаче потеряете 1-2 лс.
Максим Нефедов Ответы на комментарии
ВАЗ 21053, 228 тыс км... Был и перегрев и крутили «до звона» и частая езда по трассе с «тапкой в пол», например, Москва-Саратов за 11 часов, в салоне 2 человека, 6 (!) некрупных собак и багажа на 50 кг. И «отжиги» на грунотовом треке. Масло менялось до 180 тыс каждые 7-8 тыс. км, хорошая полусинтетика, ну и всегда карбюратор, клапана и зажигание отрегулированы. Масло только после 200 тыс начал кушать. До 0,5 л на 10 тыс км.
До сих пор живой, хоть и намекает о капремонте. С учетом того, как эксплуатировался данный двигатель - считаю, что великолепная живучесть.
ВАЗовские зубильные двигатели, по сравнению с сегодняшними пшыкалками немецкого автопрома, - просто сама надёжность и неприхотливость.
Ну ну, сказочник. Или по трассе не более 50 км/ч. ездите ? А понял - на платформе эвакуатора .
любой В класс не безопасен против авто большей массы-даже лидер поло седан раскладывается об С класс.....
"Постоянно на трассах" - идеальный режим для двигателя.
Вот к чему вы эту ссылку прилепили ? Вы что не увидели боковй удар ? смотрите внимательнее в след . раз Тут ведь много, кто не разбирается, вам могут поверить...На самом деле солярис боковой скользящий удар получил .Выехал на встречку, обгон завершить не успел а от столкновения попытался уйти на встречную обочину. Обратите внимание на фото дастера , где ЛЕВАЯ сторона вся целая . И не пишете охинею.
И так, имеем 155Hm при 4200 об/мин.
Формула мощности выглядит так: N=0,1047*M*об/мин.
N=0,1047*155*4200=68159,7Вт.
68159,7Вт=92,67л.с..
Это при 4200 об/мин, но мы то знаем, что максимальная мощность у Соляриса достигается при 6000 об/мин.
На 6000об/мин момент около 140Hm.
N=0,1047*140*6000=87948Вт.
87948Вт=119,6л.с..
Расчетная мощность чуть ниже, но никак не "не было и 100". При этом прошу не забывать, что момент на 6000 взят не точный, а приблизительный.
Дастер МОЖЕТ перевернуться при боковом ударе, но не лобовом!
А что до безопасности, то на краш-тестах АвтоРевю он получил неплохие оценки.
У Дастера удар лобовой, а вот для Соляриса- боковой. Кроме этого неизвестно прошлое авто, может уже и битым был.
Да что вы охинею пишете.... Откройте график крут момента, увидьте там цифру 140 Нм на 6000 об мин а дальше физика 8-10 класса средней школы, выводится за 5 мин
Р (в лс)= (2п*N*M*1.36)/ 60000, где 2п=6,28.. длина круга радиусом 1 м. Надеюсь, смысл понятный
также N = 6000 (об мин)
М = крут момент = 140 (Нм)
и вы получите 119 лс. На 6200 соотв больше
При езде вы получите эти лс когда раскрутите мотор. На 6750 начало красного сектора полностью красный на 7000 по тахометру. Поло сдыхает после 5000 Приора полегче весом На колёсах на прямой передаче потеряете 1-2 лс.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...