Двигатели вазовские хороши только за счет резерва конструкции, заложенного еще при царе горохе. И на настоящий момент весь этот резерв исчерпан - моторы годятся только для микролитражек до 100 сил, которые уже попросту не востребованы. А с созданием двигателя помощнее что-то пока никак.
Кроссовер - это удобная машина на каждый день и подходящая для специфических условий наших дорог. Нужен хороший клиренс, полный привод - опционально (клиренс важнее). Вспомните советский автопром и какой у него был клиренс?!
Паркетник является удачным компромиссом для повседневной жизни. Именно с этим связан рост их продаж относительно легковых и внедорожных автомобилей в последние годы. Его не намного легче перевернуть. Да и вообще ситуации с опрокидыванием при резких маневрах происходят относительно редко. Как правило скорее происходит потеря сцепления шин с дорогой, и, как следствие, неуправляемый занос, но подобное может случиться с любым автомобилем при неумелом и неосторожном управлении. Паркетники более компактны, чем традиционные внедорожники и универсалы, что удобно в городе. При этом они достаточно вместительны, что позволяет перевозить разный домашний скарб и покупки, а также брать много вещей в дальнее путешествие. Возможности полного привода и повышенный клиренс помогают им, например в условиях плохо расчищенных дворов, крутых заледеневших подъемов или при движении по грунтовке (к примеру на дачу или спуске к реке). По этому именно соображения практичности и универсальности, а вовсе не абстрактного престижа чаще всего являются определяющими при покупке такого автомобиля.
Максим Нефедов Ответы на комментарии
Двигатели вазовские хороши только за счет резерва конструкции, заложенного еще при царе горохе. И на настоящий момент весь этот резерв исчерпан - моторы годятся только для микролитражек до 100 сил, которые уже попросту не востребованы. А с созданием двигателя помощнее что-то пока никак.
Вот тут соглашусь, движки у ВАЗа действительно очень хорошие. И подвеска очень неплохая.
А автомобилей нормальных нет.
Ну и берите нормальный седан , только не забывайте его на любой скорости тоже можно легко перевернуть и сальто двойное сделать .
Во второй раз с трудом верится , может это был туман , да и первое на укрепление обочины не используют гравий и кусками он не летает .
Есть места, куда на легковушке без проблем не проедешь, а жёский внедор туда не нужен.
"А у спортаже 12. "
Что вы курите?
у Sportage и полный привод так себе. Кстати в официальной мурзилке написано что клиренс всего 167мм на стоковых 17 дюймовых колесах.
На сайте КИА, клиренс Спортажа: 167/172 мм для колёс 17.18 дюймов
Кроссовер - это удобная машина на каждый день и подходящая для специфических условий наших дорог. Нужен хороший клиренс, полный привод - опционально (клиренс важнее). Вспомните советский автопром и какой у него был клиренс?!
Паркетник является удачным компромиссом для повседневной жизни. Именно с этим связан рост их продаж относительно легковых и внедорожных автомобилей в последние годы. Его не намного легче перевернуть. Да и вообще ситуации с опрокидыванием при резких маневрах происходят относительно редко. Как правило скорее происходит потеря сцепления шин с дорогой, и, как следствие, неуправляемый занос, но подобное может случиться с любым автомобилем при неумелом и неосторожном управлении. Паркетники более компактны, чем традиционные внедорожники и универсалы, что удобно в городе. При этом они достаточно вместительны, что позволяет перевозить разный домашний скарб и покупки, а также брать много вещей в дальнее путешествие. Возможности полного привода и повышенный клиренс помогают им, например в условиях плохо расчищенных дворов, крутых заледеневших подъемов или при движении по грунтовке (к примеру на дачу или спуске к реке). По этому именно соображения практичности и универсальности, а вовсе не абстрактного престижа чаще всего являются определяющими при покупке такого автомобиля.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021