Это всего лишь очередные ваши домыслы. В принципе, ничего другого от вас Илья, упс, простите, Виталий, ожидать и не стоит. Допустим, повторяю, допустим вопросы заранее согласованы, что это меняет? Конструктор всё это выдумал? :)
Вот, что говорит руководитель научно-технического центра завода УАЗ Е. Галкин:" Две дополнительные точки крепления кузова к раме совершенно достаточно, вы сами знаете, что когда адаптируется система безопасности происходит не одно и не два испытания при разных условиях, в том числе и на скоростях 64 км/ч и просто это практически доказано, что ничего не произойдёт. Этого достаточно." На вопрос о том, что теперь покажет Патриот на краш тесте, Галкин сказал, что в вашей таблице мы переместимся в верхнюю часть.
Если интересно смотрите "УАЗ Патриот-2017: первый тест и 7 главных вопросов конструктору." ссылка
Мда, не густо, всего 58 тысяч за 11 месяцев, и это при населении 42 миллиона. Что бы только догнать по продажам Россию, на Украине нужно продавать в 7 раз больше. Есть куда расти ;)
Да, Веста безопасней, это неопровержимый факт. И Солярис и Веста проходили краш тест ARCAP. Веста заработала 14,1 балла из 16-ти возможных, Солярис сначала 8,5 баллов, затем его доработали и второй раз разбили на 12,3 балла, что всё равно хуже. Кстати Веста показала практически лучший результат. Её опередил только Поло седан с 14,3 балла.
В Солярисе спокойно усаживаются люди с ростом 195 мм, посадите на диван человека 180 и 200 мм, они будут практически одного роста. т.к. основной прирост за счёт ног, а не туловища.
Полностью согласен, после Йети, Крета реально шумная бюджетная шалушайка. Я, если честно, даже РАВ-4 с Йети сравнивал по управляемости, шумке, качеству салона, и сравнение не в пользу РАВа оказалось, а уж с в сравнении с Солярис Кросс и подавно.
"В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях". Вот только руль по вылету регулируется лишь в максимальных комплектациях, что нивелирует данное преимущество у средне статистического покупателя, вам ли об этом не знать Юрий. Да и больше Каптюр, больше по всем показателям.
"Тем отбросам", которые садятся на хвост, плевать будет на наличие или отсутствие наклеек, по тому как они "держат"дистанцию уже понятно. Ну а знак "Неопытный водитель", то тут всё просто, такой автомобиль привлекает повышенное внимание водителей. По поводу поворотников, полностью поддерживаю, но таких очень часто жизнь учит.
Во первых, я и написал про зимнюю резину, а не только про шипованную, во вторых, двигаясь зимой по обледенелой дороге, водитель должен держать такую дистанцию, будто двигающееся впереди транспортное средство априори имеет самую крутую шипованную резину, для этого никакой знак не нужен, а вот знак "Неопытный водитель", заставляет быть более внимательным к его маневрам, а знак "Автопоезд", может реально спасти чью то жизнь, увидев который водитель не рискнёт пойти в лобовой обгон.
Северус Снегг Комментарии
Это всего лишь очередные ваши домыслы. В принципе, ничего другого от вас Илья, упс, простите, Виталий, ожидать и не стоит. Допустим, повторяю, допустим вопросы заранее согласованы, что это меняет? Конструктор всё это выдумал? :)
Вот, что говорит руководитель научно-технического центра завода УАЗ Е. Галкин:" Две дополнительные точки крепления кузова к раме совершенно достаточно, вы сами знаете, что когда адаптируется система безопасности происходит не одно и не два испытания при разных условиях, в том числе и на скоростях 64 км/ч и просто это практически доказано, что ничего не произойдёт. Этого достаточно." На вопрос о том, что теперь покажет Патриот на краш тесте, Галкин сказал, что в вашей таблице мы переместимся в верхнюю часть.
Если интересно смотрите "УАЗ Патриот-2017: первый тест и 7 главных вопросов конструктору." ссылка
Мда, не густо, всего 58 тысяч за 11 месяцев, и это при населении 42 миллиона. Что бы только догнать по продажам Россию, на Украине нужно продавать в 7 раз больше. Есть куда расти ;)
Да, Веста безопасней, это неопровержимый факт. И Солярис и Веста проходили краш тест ARCAP. Веста заработала 14,1 балла из 16-ти возможных, Солярис сначала 8,5 баллов, затем его доработали и второй раз разбили на 12,3 балла, что всё равно хуже. Кстати Веста показала практически лучший результат. Её опередил только Поло седан с 14,3 балла.
В Солярисе спокойно усаживаются люди с ростом 195 мм, посадите на диван человека 180 и 200 мм, они будут практически одного роста. т.к. основной прирост за счёт ног, а не туловища.
Полностью согласен, после Йети, Крета реально шумная бюджетная шалушайка. Я, если честно, даже РАВ-4 с Йети сравнивал по управляемости, шумке, качеству салона, и сравнение не в пользу РАВа оказалось, а уж с в сравнении с Солярис Кросс и подавно.
Успокойтесь, откройте сравнительные характеристики и посмотрите. Колесная база в Каптюре больше на 83 мм.
"В отличие от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях". Вот только руль по вылету регулируется лишь в максимальных комплектациях, что нивелирует данное преимущество у средне статистического покупателя, вам ли об этом не знать Юрий. Да и больше Каптюр, больше по всем показателям.
"Тем отбросам", которые садятся на хвост, плевать будет на наличие или отсутствие наклеек, по тому как они "держат"дистанцию уже понятно. Ну а знак "Неопытный водитель", то тут всё просто, такой автомобиль привлекает повышенное внимание водителей. По поводу поворотников, полностью поддерживаю, но таких очень часто жизнь учит.
Во первых, я и написал про зимнюю резину, а не только про шипованную, во вторых, двигаясь зимой по обледенелой дороге, водитель должен держать такую дистанцию, будто двигающееся впереди транспортное средство априори имеет самую крутую шипованную резину, для этого никакой знак не нужен, а вот знак "Неопытный водитель", заставляет быть более внимательным к его маневрам, а знак "Автопоезд", может реально спасти чью то жизнь, увидев который водитель не рискнёт пойти в лобовой обгон.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...