Мы сейчас не обсуждаем ваше отношение, и я его не комментирую. Есть два автомобиля, Один Патриот, другой Солярис, и "крайне небезопасный" Патриот безопасней Соляриса.
Сколько бы вы этого не отрицали, это факт, товарищ страус:)
Вы обиделись, что я сравнил с Солярисом? Вы действительно считаете, что Солярис, со второй попытки набравший всего 12 баллов ARCAP, лучше пройдёт краш тест на 80-ти км/ч, чем Рено Лагуна набравшая 36 баллов по методике Euro NCAP, передние ремни безопасности которой, оборудованы двойными преднатяжителями, срабатывающими на верхнюю и нижнюю часть ремня, а во всех системах обеспечения активной и пассивной безопасности, применены самые совершенные и новаторские решения?
Повторяю, Виталий, вы в домике, можете сидеть там до посинения, но это не изменит ситуацию :)
Я не настолько силён в физике, что бы трактовать закон сохранения энергии, как мне заблагорассудится. Ситуация, когда Патриот поймает в лоб бюджетку Солярис гораздо реальней, чем встреча с другим Патриотом или стеной.
Вам ли рассказывать про маркетинг, я напомню, Солярис били два раза, что бы он заработал свои скромные 12 баллов ARCAP. Первый раз он получил всего 8,5 баллов, даже хуже чем таганорогский Акцент, корейцы были в шоке, они не ожидали столь низкого результата и решили устроить на Дмитровском полигоне еще один краш-тест, уже за свой счет.
Вот так вот Виталий, опять вы в домике :)
Каплан, я вам ещё раз объясню с помощью закона сохранения энергии.
Всем известна формула кинетической энергии Ек=mv2(в квадрате)/2
Рассмотрим ситуацию, навстречу едут 2 автомобиля Солярис 1125 кг и Патриот 2125 кг, оба со скоростью 64 км/час, т.е. около 18 м/с. Они сталкиваются друг с другом лоб в лоб, после чего останавливаются. Вся энергия удара поглощается корпусами автомобилей. Сколько было этой энергии? Считаем по формуле:
Солярис 1125 х 18 х 18 = 364 500 Джоулей
Патриот 2125 х 18 х 18 = 688 500 Джоулей
Теперь складываем их и делим пополам, эта энергия распределилась между ними.
Каждый автомобиль был вынужден поглотить своим корпусом 526 500 Джоулей.
Теперь методом обратного счёта легко посчитать на какой скорости каждый автомобиль поглотит данную энергию:
- Солярис на скорости 79 км/ч;
- Патриот на скорости 56 км/ч;
Таким образом выходит, что в Солярис вообще садиться нельзя, это верная смерть, потому, что по дорогам ездят УАЗы. И Патриоту столкнуться с Солярисом гораздо больше шансов, чем со стеной или другим Патриотом.
Без разницы как был проведён краш-тест, я всего лишь выложил сюда дополнительную информацию, т.к. доводку Патриота производили в немецкой лаборатории фирмы Takata, где он прошел несколько краш-тестов по методике Euro NCAP.
А про закон сохранения энергии, вы забыли, соскочили с темы и больше не вспоминаете.
Как бы вы не гадали, не играли в любит-не любит, а шансов встреть в лоб Солярис у Патриота гораздо больше, чем другой Патриот.
Развивался, это значит на предприятие закупалось новое оборудование, автомобили модернизировались.
Это было не рядовое сборочное предприятие, а производство полного цикла, настоящий автомобильный завод.
Советские авторемонтные предприятия и современные СТО, это разные вещи, тем более такие на которых выпускалась собственная новая продукция.
Кстати последняя новость: "Представители Ульяновского автозавода настояли на том, чтобы повторно разбить обновленный UAZ Patriot в рамках независимого краш-теста "АвтоРевю". Результаты первого испытания заводчан не устроили, так как неудовлетворительные последствия удара теоретически могли возникнуть из-за несоответствия параметров сминаемого барьера. Его опорная плита слишком сильно выступает над верхней поверхностью сминаемой части, и после столкновения "Патриот" мог получить более серьезные повреждения.
Рассказываем, как прошла первая попытка краш-теста
"Формально претензии обоснованны: существует норма, ограничивающая выступ опорной плиты на уровне 75 мм", - объясняют в издании. В итоге, по согласованию сторон, был приобретен второй экземпляр UAZ Patriot, который готовят к повторному краш-тесту. До этого времени размеры опорной плиты деформируемого барьера будут изменены. Второй раз "Патриот" разобьют уже в в конце января 2017 года."
Вы закон сохранения энергии решили обойти? Тогда по вам плачет Нобелевская премия))) Дело абсолютно не в том, как деформируется кузов, а на каких скоростях это происходит. При встрече Патриота с Солярисом на скоростях 64 км/ч, Патриот получит удар, как если бы он въехал в стену на краш-тесте на скорости 56 км/ч, Солярис на 79 км/ч. На скорости 56 км/ч, нагрузка в прогрессии меньше, чем на 64 км/ч, так же как и на 80 км/ч, она в прогрессии больше. На 56 км/ч условия по безопасности проходила вся старая ВАЗовская линейка. У Патриота на 56 км/ч вообще никаких критических повреждений не будет.
Вайгач Комментарии
Мы сейчас не обсуждаем ваше отношение, и я его не комментирую. Есть два автомобиля, Один Патриот, другой Солярис, и "крайне небезопасный" Патриот безопасней Соляриса.
Сколько бы вы этого не отрицали, это факт, товарищ страус:)
Вы обиделись, что я сравнил с Солярисом? Вы действительно считаете, что Солярис, со второй попытки набравший всего 12 баллов ARCAP, лучше пройдёт краш тест на 80-ти км/ч, чем Рено Лагуна набравшая 36 баллов по методике Euro NCAP, передние ремни безопасности которой, оборудованы двойными преднатяжителями, срабатывающими на верхнюю и нижнюю часть ремня, а во всех системах обеспечения активной и пассивной безопасности, применены самые совершенные и новаторские решения?
Повторяю, Виталий, вы в домике, можете сидеть там до посинения, но это не изменит ситуацию :)
Я не настолько силён в физике, что бы трактовать закон сохранения энергии, как мне заблагорассудится. Ситуация, когда Патриот поймает в лоб бюджетку Солярис гораздо реальней, чем встреча с другим Патриотом или стеной.
Вам ли рассказывать про маркетинг, я напомню, Солярис били два раза, что бы он заработал свои скромные 12 баллов ARCAP. Первый раз он получил всего 8,5 баллов, даже хуже чем таганорогский Акцент, корейцы были в шоке, они не ожидали столь низкого результата и решили устроить на Дмитровском полигоне еще один краш-тест, уже за свой счет.
Вот так вот Виталий, опять вы в домике :)
Каплан, я вам ещё раз объясню с помощью закона сохранения энергии.
Всем известна формула кинетической энергии Ек=mv2(в квадрате)/2
Рассмотрим ситуацию, навстречу едут 2 автомобиля Солярис 1125 кг и Патриот 2125 кг, оба со скоростью 64 км/час, т.е. около 18 м/с. Они сталкиваются друг с другом лоб в лоб, после чего останавливаются. Вся энергия удара поглощается корпусами автомобилей. Сколько было этой энергии? Считаем по формуле:
Солярис 1125 х 18 х 18 = 364 500 Джоулей
Патриот 2125 х 18 х 18 = 688 500 Джоулей
Теперь складываем их и делим пополам, эта энергия распределилась между ними.
Каждый автомобиль был вынужден поглотить своим корпусом 526 500 Джоулей.
Теперь методом обратного счёта легко посчитать на какой скорости каждый автомобиль поглотит данную энергию:
- Солярис на скорости 79 км/ч;
- Патриот на скорости 56 км/ч;
Таким образом выходит, что в Солярис вообще садиться нельзя, это верная смерть, потому, что по дорогам ездят УАЗы. И Патриоту столкнуться с Солярисом гораздо больше шансов, чем со стеной или другим Патриотом.
Вам слово кооперация о чём нибудь говорит? Даже сейчас нет автономных автопроизводств, которые всё бы делали у себя.
Без разницы как был проведён краш-тест, я всего лишь выложил сюда дополнительную информацию, т.к. доводку Патриота производили в немецкой лаборатории фирмы Takata, где он прошел несколько краш-тестов по методике Euro NCAP.
А про закон сохранения энергии, вы забыли, соскочили с темы и больше не вспоминаете.
Как бы вы не гадали, не играли в любит-не любит, а шансов встреть в лоб Солярис у Патриота гораздо больше, чем другой Патриот.
Виталий, вы в домике))))
Развивался, это значит на предприятие закупалось новое оборудование, автомобили модернизировались.
Это было не рядовое сборочное предприятие, а производство полного цикла, настоящий автомобильный завод.
Советские авторемонтные предприятия и современные СТО, это разные вещи, тем более такие на которых выпускалась собственная новая продукция.
Кстати последняя новость: "Представители Ульяновского автозавода настояли на том, чтобы повторно разбить обновленный UAZ Patriot в рамках независимого краш-теста "АвтоРевю". Результаты первого испытания заводчан не устроили, так как неудовлетворительные последствия удара теоретически могли возникнуть из-за несоответствия параметров сминаемого барьера. Его опорная плита слишком сильно выступает над верхней поверхностью сминаемой части, и после столкновения "Патриот" мог получить более серьезные повреждения.
Рассказываем, как прошла первая попытка краш-теста
"Формально претензии обоснованны: существует норма, ограничивающая выступ опорной плиты на уровне 75 мм", - объясняют в издании. В итоге, по согласованию сторон, был приобретен второй экземпляр UAZ Patriot, который готовят к повторному краш-тесту. До этого времени размеры опорной плиты деформируемого барьера будут изменены. Второй раз "Патриот" разобьют уже в в конце января 2017 года."
Вы закон сохранения энергии решили обойти? Тогда по вам плачет Нобелевская премия))) Дело абсолютно не в том, как деформируется кузов, а на каких скоростях это происходит. При встрече Патриота с Солярисом на скоростях 64 км/ч, Патриот получит удар, как если бы он въехал в стену на краш-тесте на скорости 56 км/ч, Солярис на 79 км/ч. На скорости 56 км/ч, нагрузка в прогрессии меньше, чем на 64 км/ч, так же как и на 80 км/ч, она в прогрессии больше. На 56 км/ч условия по безопасности проходила вся старая ВАЗовская линейка. У Патриота на 56 км/ч вообще никаких критических повреждений не будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...