Несколько раз видел по РБК интервью Юргенса (РСА), , представителя центробанака по фамилии Жук, руководителя Росгосстраха. Вывод один: Они заодно. Центробанк должен ихз контролировать и в случа енарушений
Снижение требований (упрощение процедуры) именно при создании страховых компаний поспособствует увеличению их числа и обострит конкуренцию. мелкие компании будут бороться именно за своего клиента - пенсионера, владельца старенькой волги, который за полис заплатит столько же, сколько владелец нового логана, но вероятность попадания его в аварию и размер компенсации значительно ниже. Повышение же требований, как Вы предлагаете приведет к тому, что сначала в "токсичных" регионах, а потом и в остальных останутся только агенты (не филиал) росгосстраха, которые будут продавать полисы втридорога. А в случае ДТП, страхователи пройдут семь кругов ада в поисках филиала, куда необходимо обращаться за страховой выплатой. То есть институт ОСАГО прекратит свое существование.
Статистика аварий в связи с неудовлетворительным состоянием дорог многократно занижена. Достоверно известен случай, когда в марте 2014 года водитель автомобиля Дэу матиз с двумя пассажирами на борту двигался по автодороге М6 "Каспий" и на подъеме, около г. Михайловки двигаясь со скоростью около 60 км/ч (была включена третья передача) попал левой стороной автомобиля попал в яму размером 110 см в длину, 67 см в ширину и 12 см в глубину (установлено дополнительным осмотром места происшествия). От удара автомобильчик потерял устойчивость, его занесло и вынесло на полосу встречного движения, где двигался ВАЗ 2115... Выжил только водитель матиза. Его осудили и отправили в колонию на пять лет. По версии следствия, изложенной затем в приговоре его вина заключалась в том, что во-первых он не выбрал безопасную скорость движения, а во-вторых, на передней оси матиза стояли зимние шипованные шины, а на задней - всесезонные нешипованные, что с 2011 года запрещено. Надо было видеть как изворачивались и краснели на суде представители ДРСУ и ГИБДД, а прокурор и суд им беззаветно верили.
Во-первых, надо снизить требования предъявляемые при создании к страховым компаниям, чтобы на этом рынке возникли новые фирмы, а во-вторых, сменить руководство контролирующих органов - центробанка и прокуратуры, поскольку эти органы корумпированы и только имитируют контроль и надзор за деятельностью страховых компаний
Всё началось с того, что РГС изначально был обращен к потребителю задним местом. Они пользовались брендом, доставшимся им ещё с советских времен и до сих пор пользуются. Многие люди реально думают, что это государственная компания и в случае чего росгосстрах (раньше госстрах), то есть государство никуда не денется, не обанкротится и идут к ним несут свои денежки. А эти упыри думают: ну куда же вы без страховки денетесь? Придете и заплатите и в двойном размере и в тройном. Проблемы начались лет восемь - девять назад, когда они решили просто не платить страховую выплату в случае аварии или платить процентов 50. При этом в отрытую говорили: Это указание начальства сверху. Если хотите получить выплату полностью, обращайтесь в суд. Вот тут и возникли автоюристы. Сначала этим занимались адвокаты, затем появились автоюристы, специализирующиеся именно на судах со страховыми компаниями, а теперь существуют и успешно работают организации типа ООО "РСА". Например в Волгоградской области под наименованием РСА все знают именно ООО "Российский союз автострахователей" - контора, в которой работают аварийные комиссары и юристы. Выглядит всё следующим образом. В случае ДТП он приезжает на место быстрее инспекторов ГИБДД, все фотографирует со всех сторон, в том числе документы участников ДТП. Через пару дней связывается сам с потерпевшим и предлагает ему денежную сумму в размере примерно 70% от суммы ущерба. В подавляющем большинстве случаев люди соглашаются, так как знают, что связываться с росгосстрахом, да и с любой другой страховой компанией - это долго, дорого, изнурительно. А так - деньги получил и поехал ремонтировать машину. После ремонта о произошедшем забыл и всё. А РСА высудит у них полный размер страховой выплаты, штрафы и пени за неполную и несвоевременную выплату (страховые компании, как правило это росгосстрах, платят не вовремя и не полностью), а также судебные расходы.
Роман Рябов Комментарии
Позвольте усомниться!
Игорь Иванович Сечин со своими 26500 рублей В ПЯТЬ МИНУТ вносит
Несколько раз видел по РБК интервью Юргенса (РСА), , представителя центробанака по фамилии Жук, руководителя Росгосстраха. Вывод один: Они заодно. Центробанк должен ихз контролировать и в случа енарушений
Снижение требований (упрощение процедуры) именно при создании страховых компаний поспособствует увеличению их числа и обострит конкуренцию. мелкие компании будут бороться именно за своего клиента - пенсионера, владельца старенькой волги, который за полис заплатит столько же, сколько владелец нового логана, но вероятность попадания его в аварию и размер компенсации значительно ниже. Повышение же требований, как Вы предлагаете приведет к тому, что сначала в "токсичных" регионах, а потом и в остальных останутся только агенты (не филиал) росгосстраха, которые будут продавать полисы втридорога. А в случае ДТП, страхователи пройдут семь кругов ада в поисках филиала, куда необходимо обращаться за страховой выплатой. То есть институт ОСАГО прекратит свое существование.
Статистика аварий в связи с неудовлетворительным состоянием дорог многократно занижена. Достоверно известен случай, когда в марте 2014 года водитель автомобиля Дэу матиз с двумя пассажирами на борту двигался по автодороге М6 "Каспий" и на подъеме, около г. Михайловки двигаясь со скоростью около 60 км/ч (была включена третья передача) попал левой стороной автомобиля попал в яму размером 110 см в длину, 67 см в ширину и 12 см в глубину (установлено дополнительным осмотром места происшествия). От удара автомобильчик потерял устойчивость, его занесло и вынесло на полосу встречного движения, где двигался ВАЗ 2115... Выжил только водитель матиза. Его осудили и отправили в колонию на пять лет. По версии следствия, изложенной затем в приговоре его вина заключалась в том, что во-первых он не выбрал безопасную скорость движения, а во-вторых, на передней оси матиза стояли зимние шипованные шины, а на задней - всесезонные нешипованные, что с 2011 года запрещено. Надо было видеть как изворачивались и краснели на суде представители ДРСУ и ГИБДД, а прокурор и суд им беззаветно верили.
Во-первых, надо снизить требования предъявляемые при создании к страховым компаниям, чтобы на этом рынке возникли новые фирмы, а во-вторых, сменить руководство контролирующих органов - центробанка и прокуратуры, поскольку эти органы корумпированы и только имитируют контроль и надзор за деятельностью страховых компаний
Всё началось с того, что РГС изначально был обращен к потребителю задним местом. Они пользовались брендом, доставшимся им ещё с советских времен и до сих пор пользуются. Многие люди реально думают, что это государственная компания и в случае чего росгосстрах (раньше госстрах), то есть государство никуда не денется, не обанкротится и идут к ним несут свои денежки. А эти упыри думают: ну куда же вы без страховки денетесь? Придете и заплатите и в двойном размере и в тройном. Проблемы начались лет восемь - девять назад, когда они решили просто не платить страховую выплату в случае аварии или платить процентов 50. При этом в отрытую говорили: Это указание начальства сверху. Если хотите получить выплату полностью, обращайтесь в суд. Вот тут и возникли автоюристы. Сначала этим занимались адвокаты, затем появились автоюристы, специализирующиеся именно на судах со страховыми компаниями, а теперь существуют и успешно работают организации типа ООО "РСА". Например в Волгоградской области под наименованием РСА все знают именно ООО "Российский союз автострахователей" - контора, в которой работают аварийные комиссары и юристы. Выглядит всё следующим образом. В случае ДТП он приезжает на место быстрее инспекторов ГИБДД, все фотографирует со всех сторон, в том числе документы участников ДТП. Через пару дней связывается сам с потерпевшим и предлагает ему денежную сумму в размере примерно 70% от суммы ущерба. В подавляющем большинстве случаев люди соглашаются, так как знают, что связываться с росгосстрахом, да и с любой другой страховой компанией - это долго, дорого, изнурительно. А так - деньги получил и поехал ремонтировать машину. После ремонта о произошедшем забыл и всё. А РСА высудит у них полный размер страховой выплаты, штрафы и пени за неполную и несвоевременную выплату (страховые компании, как правило это росгосстрах, платят не вовремя и не полностью), а также судебные расходы.
Роисся вперде!
А разве Миронов со своими справороссами не правительство, разве они вчера за повышение акцизов на топливо не голосовали?
Не только фермеры, но и все остальные сидим дома и боимся кремлевской хунты и её чеченских опричников. Давайте это уже признаем честно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456