Надо признать, что все мы - потерпевшие. Нас грабят и при этом смеются в лицо и цинично рассказывают, что это для нашего же блага. Наша кишка тонка и поэтому мы достойны с собой только такого обращения. Лишь незначительная часть пытается сопротивляться, но эта часть общества обречена в связи с малочисленностью. Поэтому Россия во всяком случае в нынешних границах никогда не будет успешной страной. Мы не заслужили.
Продажи в Европе смогли бы увеличить версии с дизелем, и нормальным автоматом, либо машина на газовом топливе. Чтобы избежать проблем, не надо туда поставлять машины с вазовским роботом.
Кирилл, расход на 92-м может быть меньше потому, что раз у тебя на нем при резком старте провалы, то ты инстинктивно на газульку нежнее нажимаешь. А вот то что Лексус с объемом 4,3 литра потреблял (это что, 8 цилиндров?) 10,5 литра на сотню... Если только двигатель заводить когда с горки спускаешься, а в горку на буксире...
Да, наверно я ошибся в цифровом индексе модели двигателя. В общем это обычный вазовский восьмиклапанник объемом 1,6 мощностью 81 л.с. ВАЗ 11183, выпускавшийся до облегчения шатунно-поршневой группы. А ВАЗ-11193 это Калина хэтчбек на которую он устанавливался.
Получается в Роснефти в 2011 году гордились что у них бензин не дотягивал даже до четвертого экологического класса? И ведь ничего, ездили и не ломались (раньше времени) ни датчики, ни свечи, ни катализаторы. И атмосферу загрязняли не намного больше чем сейчас, если вообще больше. Мне представляется, что атмосферу загрязняют в основном старые карбюраторные движки и неисправные впрысковые. А вот если двигатель пусть соответствующий всего лишь 3-му классу исправен, то атмосферу он загрязняет не сильно, почти также как и исправный двигатель 5-го класса. Разница небольшая. То есть можно было не торопиться городить огород с многомилиардными инвестициями в НПЗ и в автопром с целью улучшения экологических показателей. Не верю я в стремление властей улучшить экологическую обстановку, а верю в желание создать повод для повышения стоимости топлива и автомобилей. Кстати в Европе 92-го действительно нет, а вот в Америке его аналог есть и он весьма популярен.
А я за то что бы выбор был как можно больше. Было бы неплохо, если бы к существующим сортам добавили смеси с этанолом, как в некоторых странах. такая смесь должна сама по себе быть дешевле, к тому же она будет являться дополнительным фактором влияющим на спрос (и на цену) на обычные сорта топлива. А что касается 95-й или 92-й, то моя машина ФФ2 100 л.с. на чистом 92м едет заметно хуже, я пробовал. И если его покупать на заправке на 3 рубля дешевле чем 95-й то экономии не получится. Другое дело, если бы машина была создана под АИ-92, то конечно да, тогда 95-й я бы не заливал. Кстати не согласен с Михаилом, что в последнее время производители склоняют к использованию 98-го. Форд адаптировал свои модели продающиеся в России под 92-й, у Киа-хундай, также много моделей допускающих 92-й, у Хонды оставшийся C-RV также адаптирован на 92-й. Только VAGи и некоторые PSA хотят 98-го и то только те модели у которых проблемы с долговечностью турбодвижков.
Например Вами периодически проводятся тесты автомобильных топлив. Вы могли бы больше внимания уделить компаниям мало известным на рынке. Готов признать, что качество топлива у олигархов хорошее И проверять их продукцию смысла нет. А вот мелкие компании зачастую различными "экспертами" безосновательно сгребаются в одну кучу и на них навешивается ярлык: "Жулики". Хотя среди них возможно есть и вполне порядочные предприниматели. Со страниц Вашего журнала часто можно услышать (прочитать) мол, заправляйтесь только в крупных сетевых компаниях. Ну, и к чему это приводит? К росту цен и монополизации рынка!!! Это что могли бы сделать Вы. Я вот например, как потребитель приобретая бензин покупаю его у двух местных операторов по очереди, но только о которых имею достаточно информации. И ничего, моему автомобилю уже 8 лет, пробег приближается к 130 т. км, у него ни разу тьфу тьфу тьфу даже check не зажегся. Свечи заменил всего один раз на 100 т. км. и то для профилактики. Сейчас есть всевозможные сайты, форумы и проч., где люди делятся информацией, но не для всех она доступна, кто-то просто не обращает на неё внимания. Считаю, что это общая задача довести до людей, что бензин хорошего качества есть не только у олигархов, а зачастую он ещё и подешевле.
По-моему это бред - выпускать 8 моделей двигателей из которых 6 - одинакового рабочего объема и близкой мощности, но разной конструкции. Разве это не влечет увеличения производственных расходов без фактического расширения ассортимента? Полагаю различия между двигателями ВАЗ 21129, Рено К4М, Ниссан H4M не существенны. Простой потребитель вряд ли заметит разницу между ними на одной и той же машине. Если уж производить разные двигатели, то необходимо развести их по рабочему объему и мощности, стоимости эксплуатации. Для потребителя желающего экономить на топливе можно было бы оставить двигатель ВАЗ 11194, объемом 1,4 что устанавливался на Калину, для потребителя желающего обслуживать мотор своими руками и применять дешевые смазочные материалы и топливо и не требовательного к шуму и вибрациям - ВАЗ 11193 - восьми клапанник объемом 1,6. А вот для любителей погорячее - можно было бы запустить в производство двигатель иностранного бренда побольше объемом, а не мастырить его из того же вазовского шестнадцатиклапанника доводя его объем до 1,8. Есть сомнения в надежности получившегося продукта. Точно также и по маркам бензина. Если машина и двигатель - для экономного владельца, то и бензин должен быть подешевле и масло. А если машина для любителя быстрых ускорений - то он не прочь и 98-й залить и масло синтетическое подороже. А не так как сейчас - в древнюю Ниву - 95-й, а в современную Весту - 92-й.
Ну конечно же! 40 рублей за литр 95-го это так дешево! Давайте хотя бы по 41 рублю у Игоря Сечина и Вагита Алекперова или Алексея Миллера будем его покупать вместе с приставкой ЭКТО или ФОРА или G-DRIVE. Им же так плохо без этого рубля! Каких-то жалких 2-3 миллиона рублей В ДЕНЬ!!! зарабатывают непосильным трудом. Вот не стыдно вам, тем кто экономит эти копейки и не покупает топливо с красивым названием. А ведь могли бы хорошее дело сделать.
Роман Рябов Комментарии
Надо признать, что все мы - потерпевшие. Нас грабят и при этом смеются в лицо и цинично рассказывают, что это для нашего же блага. Наша кишка тонка и поэтому мы достойны с собой только такого обращения. Лишь незначительная часть пытается сопротивляться, но эта часть общества обречена в связи с малочисленностью. Поэтому Россия во всяком случае в нынешних границах никогда не будет успешной страной. Мы не заслужили.
Продажи в Европе смогли бы увеличить версии с дизелем, и нормальным автоматом, либо машина на газовом топливе. Чтобы избежать проблем, не надо туда поставлять машины с вазовским роботом.
Кирилл, расход на 92-м может быть меньше потому, что раз у тебя на нем при резком старте провалы, то ты инстинктивно на газульку нежнее нажимаешь. А вот то что Лексус с объемом 4,3 литра потреблял (это что, 8 цилиндров?) 10,5 литра на сотню... Если только двигатель заводить когда с горки спускаешься, а в горку на буксире...
Да, наверно я ошибся в цифровом индексе модели двигателя. В общем это обычный вазовский восьмиклапанник объемом 1,6 мощностью 81 л.с. ВАЗ 11183, выпускавшийся до облегчения шатунно-поршневой группы. А ВАЗ-11193 это Калина хэтчбек на которую он устанавливался.
Получается в Роснефти в 2011 году гордились что у них бензин не дотягивал даже до четвертого экологического класса? И ведь ничего, ездили и не ломались (раньше времени) ни датчики, ни свечи, ни катализаторы. И атмосферу загрязняли не намного больше чем сейчас, если вообще больше. Мне представляется, что атмосферу загрязняют в основном старые карбюраторные движки и неисправные впрысковые. А вот если двигатель пусть соответствующий всего лишь 3-му классу исправен, то атмосферу он загрязняет не сильно, почти также как и исправный двигатель 5-го класса. Разница небольшая. То есть можно было не торопиться городить огород с многомилиардными инвестициями в НПЗ и в автопром с целью улучшения экологических показателей. Не верю я в стремление властей улучшить экологическую обстановку, а верю в желание создать повод для повышения стоимости топлива и автомобилей. Кстати в Европе 92-го действительно нет, а вот в Америке его аналог есть и он весьма популярен.
А я за то что бы выбор был как можно больше. Было бы неплохо, если бы к существующим сортам добавили смеси с этанолом, как в некоторых странах. такая смесь должна сама по себе быть дешевле, к тому же она будет являться дополнительным фактором влияющим на спрос (и на цену) на обычные сорта топлива. А что касается 95-й или 92-й, то моя машина ФФ2 100 л.с. на чистом 92м едет заметно хуже, я пробовал. И если его покупать на заправке на 3 рубля дешевле чем 95-й то экономии не получится. Другое дело, если бы машина была создана под АИ-92, то конечно да, тогда 95-й я бы не заливал. Кстати не согласен с Михаилом, что в последнее время производители склоняют к использованию 98-го. Форд адаптировал свои модели продающиеся в России под 92-й, у Киа-хундай, также много моделей допускающих 92-й, у Хонды оставшийся C-RV также адаптирован на 92-й. Только VAGи и некоторые PSA хотят 98-го и то только те модели у которых проблемы с долговечностью турбодвижков.
Например Вами периодически проводятся тесты автомобильных топлив. Вы могли бы больше внимания уделить компаниям мало известным на рынке. Готов признать, что качество топлива у олигархов хорошее И проверять их продукцию смысла нет. А вот мелкие компании зачастую различными "экспертами" безосновательно сгребаются в одну кучу и на них навешивается ярлык: "Жулики". Хотя среди них возможно есть и вполне порядочные предприниматели. Со страниц Вашего журнала часто можно услышать (прочитать) мол, заправляйтесь только в крупных сетевых компаниях. Ну, и к чему это приводит? К росту цен и монополизации рынка!!! Это что могли бы сделать Вы. Я вот например, как потребитель приобретая бензин покупаю его у двух местных операторов по очереди, но только о которых имею достаточно информации. И ничего, моему автомобилю уже 8 лет, пробег приближается к 130 т. км, у него ни разу тьфу тьфу тьфу даже check не зажегся. Свечи заменил всего один раз на 100 т. км. и то для профилактики. Сейчас есть всевозможные сайты, форумы и проч., где люди делятся информацией, но не для всех она доступна, кто-то просто не обращает на неё внимания. Считаю, что это общая задача довести до людей, что бензин хорошего качества есть не только у олигархов, а зачастую он ещё и подешевле.
По-моему это бред - выпускать 8 моделей двигателей из которых 6 - одинакового рабочего объема и близкой мощности, но разной конструкции. Разве это не влечет увеличения производственных расходов без фактического расширения ассортимента? Полагаю различия между двигателями ВАЗ 21129, Рено К4М, Ниссан H4M не существенны. Простой потребитель вряд ли заметит разницу между ними на одной и той же машине. Если уж производить разные двигатели, то необходимо развести их по рабочему объему и мощности, стоимости эксплуатации. Для потребителя желающего экономить на топливе можно было бы оставить двигатель ВАЗ 11194, объемом 1,4 что устанавливался на Калину, для потребителя желающего обслуживать мотор своими руками и применять дешевые смазочные материалы и топливо и не требовательного к шуму и вибрациям - ВАЗ 11193 - восьми клапанник объемом 1,6. А вот для любителей погорячее - можно было бы запустить в производство двигатель иностранного бренда побольше объемом, а не мастырить его из того же вазовского шестнадцатиклапанника доводя его объем до 1,8. Есть сомнения в надежности получившегося продукта. Точно также и по маркам бензина. Если машина и двигатель - для экономного владельца, то и бензин должен быть подешевле и масло. А если машина для любителя быстрых ускорений - то он не прочь и 98-й залить и масло синтетическое подороже. А не так как сейчас - в древнюю Ниву - 95-й, а в современную Весту - 92-й.
Ну конечно же! 40 рублей за литр 95-го это так дешево! Давайте хотя бы по 41 рублю у Игоря Сечина и Вагита Алекперова или Алексея Миллера будем его покупать вместе с приставкой ЭКТО или ФОРА или G-DRIVE. Им же так плохо без этого рубля! Каких-то жалких 2-3 миллиона рублей В ДЕНЬ!!! зарабатывают непосильным трудом. Вот не стыдно вам, тем кто экономит эти копейки и не покупает топливо с красивым названием. А ведь могли бы хорошее дело сделать.
Лучше бы Jatco поставили, пусть даже четырехступенчатую. А ещё цена, конечно...высокая. Что-то подсказывает, что в будущем году продажи на неё упадут
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456