Для меня, конечно, цена сдерживающий фактор. Когда покупал свой ФФ2 в 2008 году, тогда в продаже были дизельные двигатели. Хотелось конечно его, но если трезво рассудить, не выгоднее он: При покупке дороже, при обслуживании дороже, топливо не дешевле бензина, риск заглохнуть или не завестись зимой выше. Вот если бы топливо было дешевле процентов на двадцать чем 92-й, тогда рискнул бы
Если в отрасли рост, значит меры государственной поддержки поддержки надо не снижать, а отменять совсем. С какой стати 99 налогоплательщиков - непокупателей автомобиля должны поддерживать одного покупателя?
скоро будем сидеть, смотреть и слезами обливаться как классные (но не совсем экологически чистые) тачки пойдут под пресс и в металлолом, а потом вытрем слезы и пойдем карбюраторы продувать, зазор в распределителе регулировать, и забитые катализаторы пробивать, но ни в коем случае грязные и небезопасные тачки из Европы, Японии и Америки к себе не допустим. Мы же о россии думаем.
Правительство поддерживает автоваз сразу по нескольким направлениям.
Если они говорят что 430 млн. пойдет правительству Самарской области на поддержку сокращаемых, это означает, что автоваз деньги которые он должен заплатить при сокращении персонала платить не будет. Не удивлюсь если станет известно, что подавляющее большинство из этих 4000 работников будет уволено не в связи с сокращением, а по собственному желанию. В результате и завод и правительство области сэкономят неплохую сумму на выплатах и мероприятиях по переобучению и трудоустройству увольняемых работников. А это кстати очень просто сделать. Можно сказать работнику: если уволишься по собственному желанию, возможно при росте производства мы тебя возьмем снова, а если хочешь быть сокращен, дорога на завод тебе будет закрыта навсегда...
Лучше бы на эти деньги спонсировали расширение транспортной инфраструктуры, например строительство газовых заправок. Сейчас их строить невыгодно, потому что очень мало машин на сжатом газе. Их потому и мало, что нет заправок. Разорвать этот порочный круг могло бы как раз государство. И это как ничто другое поддержало бы Автоваз, у которого есть модели на сжатом газе, а значит есть некоторое конкурентное преимущество. Но нет, тогда при массовом спросе на газовые машины и на газ соответственно, будет все меньше людей покупающих 95-й по 42 рубля за литр. А это солнцеликому и его дружкам не надо.
Если не ошибаюсь, всего 11% акций автоваза принадлежит российской государственной (а значит неэффективной) корпорации "Ростех", а большинство акций принадлежит французской компании "Рено". Значит из бюджета "сразу по нескольким направлениям" деньги текут на поддержку иностранной коммерческой компании. Патриотично, чо...
Без изменения государственных приоритетов будет стагнация. В свое время завод [у нас не ругаются] под Питером обошелся в 200 млн. долларов. Это в десять раз меньше чем выведено только лишь через Mossac Fonseca дружками солнцеликого в его интересах. А сколько ещё не выявленных хищений совершенных им и его подчиненными остается только догадываться, поскольку он же сам и его подчиненные не будут это расследовать. А есть ещё Петр Колбин, Юрий Ковальчук, Геннадий Тимченко, братья Ротенберги, Кирилл Шамалов и огромное количество других известных и неизвестных лиц и компаний, которые безнаказанно и безостановочно выпиливают деньги из России. Поэтому какие бы меры поддержки правительство не придумывало, какой бы самый передовой опыт за рубежом не перенимало, при этой верховной власти никогда не будет прорыва. Не будет строительства новых дорог и парковок, не будет больше строительства новых заводов. Прослойка людей имеющих возможность приобрести новый автомобиль будет все тоньше. В автопарке скоро будут только Мерседесы для реальных властителей, Тойоты для их служащих, и Хенде для всех остальных и всего лишь трех цветов: белого, черного и серого
Роман Рябов Комментарии
Для меня, конечно, цена сдерживающий фактор. Когда покупал свой ФФ2 в 2008 году, тогда в продаже были дизельные двигатели. Хотелось конечно его, но если трезво рассудить, не выгоднее он: При покупке дороже, при обслуживании дороже, топливо не дешевле бензина, риск заглохнуть или не завестись зимой выше. Вот если бы топливо было дешевле процентов на двадцать чем 92-й, тогда рискнул бы
Если в отрасли рост, значит меры государственной поддержки поддержки надо не снижать, а отменять совсем. С какой стати 99 налогоплательщиков - непокупателей автомобиля должны поддерживать одного покупателя?
если бы нексии на российском рынке не было, автоваз держал бы цену на гранту тысяч на 50-70 выше. Спасибо вам, узбекские братья.
Ещё бы он не понимал: ВЕСЬ РОССИЙСКИЙ ГАЗ ПРИНАДЛЕЖИТ ЕМУ
А Ваше имя случайно не Дмитрий? А фамилия случайно не Медведев?
скоро будем сидеть, смотреть и слезами обливаться как классные (но не совсем экологически чистые) тачки пойдут под пресс и в металлолом, а потом вытрем слезы и пойдем карбюраторы продувать, зазор в распределителе регулировать, и забитые катализаторы пробивать, но ни в коем случае грязные и небезопасные тачки из Европы, Японии и Америки к себе не допустим. Мы же о россии думаем.
Правительство поддерживает автоваз сразу по нескольким направлениям.
Если они говорят что 430 млн. пойдет правительству Самарской области на поддержку сокращаемых, это означает, что автоваз деньги которые он должен заплатить при сокращении персонала платить не будет. Не удивлюсь если станет известно, что подавляющее большинство из этих 4000 работников будет уволено не в связи с сокращением, а по собственному желанию. В результате и завод и правительство области сэкономят неплохую сумму на выплатах и мероприятиях по переобучению и трудоустройству увольняемых работников. А это кстати очень просто сделать. Можно сказать работнику: если уволишься по собственному желанию, возможно при росте производства мы тебя возьмем снова, а если хочешь быть сокращен, дорога на завод тебе будет закрыта навсегда...
Лучше бы на эти деньги спонсировали расширение транспортной инфраструктуры, например строительство газовых заправок. Сейчас их строить невыгодно, потому что очень мало машин на сжатом газе. Их потому и мало, что нет заправок. Разорвать этот порочный круг могло бы как раз государство. И это как ничто другое поддержало бы Автоваз, у которого есть модели на сжатом газе, а значит есть некоторое конкурентное преимущество. Но нет, тогда при массовом спросе на газовые машины и на газ соответственно, будет все меньше людей покупающих 95-й по 42 рубля за литр. А это солнцеликому и его дружкам не надо.
Если не ошибаюсь, всего 11% акций автоваза принадлежит российской государственной (а значит неэффективной) корпорации "Ростех", а большинство акций принадлежит французской компании "Рено". Значит из бюджета "сразу по нескольким направлениям" деньги текут на поддержку иностранной коммерческой компании. Патриотично, чо...
Без изменения государственных приоритетов будет стагнация. В свое время завод [у нас не ругаются] под Питером обошелся в 200 млн. долларов. Это в десять раз меньше чем выведено только лишь через Mossac Fonseca дружками солнцеликого в его интересах. А сколько ещё не выявленных хищений совершенных им и его подчиненными остается только догадываться, поскольку он же сам и его подчиненные не будут это расследовать. А есть ещё Петр Колбин, Юрий Ковальчук, Геннадий Тимченко, братья Ротенберги, Кирилл Шамалов и огромное количество других известных и неизвестных лиц и компаний, которые безнаказанно и безостановочно выпиливают деньги из России. Поэтому какие бы меры поддержки правительство не придумывало, какой бы самый передовой опыт за рубежом не перенимало, при этой верховной власти никогда не будет прорыва. Не будет строительства новых дорог и парковок, не будет больше строительства новых заводов. Прослойка людей имеющих возможность приобрести новый автомобиль будет все тоньше. В автопарке скоро будут только Мерседесы для реальных властителей, Тойоты для их служащих, и Хенде для всех остальных и всего лишь трех цветов: белого, черного и серого
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456