Звездные войны созданы по мотивам и во время позорной Въетнамской войны... я бы выбрал голоса победителей: советских инструкторов и военных советников.
такая табличка есть , но нужно проверять АИ80 (исслед) =A76 (моторн); АИ91 = A82,4; АИ92 = A83; АИ93 = A85; АИ95 = A87; АИ98 = A89. У них RON (АИ) и MON (А) т.е. RON95= MON87.
Ауди клуб :Что же бывает если мы заливаем не тот бензин? " запомним главное чем выше ОЧ, тем медленнее гоpение и pаспpостpанение фронта пламени. 1) Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов следствие этого износ двигателя (поршни, кольца...). Кроме того топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе (именно вo вспрысковых двигателях так тщательно борятся с детонацией). Кроме того мощные детонационные волны распространяясь по деталям двигателя способствуют неравномерной смазке они просто сгоняют масло с некоторых частей деталей (тут еще один большой привет любителям синтетических масел в ВАЗах именно они особенно охотно покидают такие поверхности). Тут может помочь перестанов зажигания. Вo вспрысковых движках как правило есть октанрезистор его тоже можно подкрутить . Хотя по совести говоря при этом надо бы переградуировать блок управления."
а кто нибудь видел АИ-93 ?( рекомендуется для Жигулей из СССР) : "АИ-93 Это топливо обычного качества. АИ-93 бывает неэтилированный и этилированный. Неэтилированный бензин готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима, добавляя туда бутан-бутиленовую фракцию, изопентан и алкилбензин. Также он содержит в себе антидетонационные присадки.
Этилированное топливо готовят на основе того же бензина, только мягкого режима добавляя туда алкилбензин и толуол. Чтобы повысить давление паров в бензин добавляют бутан-бутиленовую фракцию."
"Если использовать бензин с бOльшим ОЧ чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях),кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) хотя это врядли . А самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются. Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я не будучи автомехаником видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей. Но главное то что пользы нормально отрегулированному двигателю от бензина с повышенным октанового числа не будет никакой. И если заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули вы чувствуете что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном бензине."
но они ж не степень сжатия меняли.. а время поджигания, количество и состав смеси ,как я понял. На Жигулях вообще углы опережения зажигания для 91 и 93 бензина указаны.. какой еще 92 и 95. Лью 92й он ближе к заводским 91 и 93.
гипотеза .. человек садясь за руль автомобиля должен отказаться от инстинктов, стать роботом, сделанным из железа, как и автомобиль, подчиняться логике, в которой нет эмоций агрессии, вежливости, стадных инстинктов куда все туда и я, страха опоздать, быть уволенным, любопытства гонщика или новичка, а только четкие бескомпромисные правила .
есть вариант ... поставить водителей на место велосипедистов, пусть попрактикуются за двухколесных, может лучше станут понимать байкеров. Еще интересные задачи когда нет знаков и разметки там, где они должны быть. Например: идет шоссе , справа параллельно тротуар совмещен с велодорожкой. Велодорожка упирается в примыкающую дорогу (4 полосы и островок на котором стоит ДПС), прерывается, и продолжается сразу за дорогой. Должен ли поворачивающий направо водитель уступать велосипедисту, может ли велосипедист пересечь через дорогу или обязан повернуть с велосипедной дорожки направо по дороге, там развернуться обратно и повернуть направо с дороги на продолжение велодорожки. Фишка в том, что для пешеходов и велосипедистов нет никакой разметки и знаков разрешающих велосип. и пешеходам перейти через 4 полосы прямо, но они это делают ,как бы подразумевая что есть то, чего на самом деле не нарисовано.)
Александр П. Комментарии
Звездные войны созданы по мотивам и во время позорной Въетнамской войны... я бы выбрал голоса победителей: советских инструкторов и военных советников.
такая табличка есть , но нужно проверять АИ80 (исслед) =A76 (моторн); АИ91 = A82,4; АИ92 = A83; АИ93 = A85; АИ95 = A87; АИ98 = A89. У них RON (АИ) и MON (А) т.е. RON95= MON87.
Ауди клуб :Что же бывает если мы заливаем не тот бензин? " запомним главное чем выше ОЧ, тем медленнее гоpение и pаспpостpанение фронта пламени. 1) Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов следствие этого износ двигателя (поршни, кольца...). Кроме того топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе (именно вo вспрысковых двигателях так тщательно борятся с детонацией). Кроме того мощные детонационные волны распространяясь по деталям двигателя способствуют неравномерной смазке они просто сгоняют масло с некоторых частей деталей (тут еще один большой привет любителям синтетических масел в ВАЗах именно они особенно охотно покидают такие поверхности). Тут может помочь перестанов зажигания. Вo вспрысковых движках как правило есть октанрезистор его тоже можно подкрутить . Хотя по совести говоря при этом надо бы переградуировать блок управления."
а кто нибудь видел АИ-93 ?( рекомендуется для Жигулей из СССР) : "АИ-93 Это топливо обычного качества. АИ-93 бывает неэтилированный и этилированный. Неэтилированный бензин готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима, добавляя туда бутан-бутиленовую фракцию, изопентан и алкилбензин. Также он содержит в себе антидетонационные присадки.
Этилированное топливо готовят на основе того же бензина, только мягкого режима добавляя туда алкилбензин и толуол. Чтобы повысить давление паров в бензин добавляют бутан-бутиленовую фракцию."
"Если использовать бензин с бOльшим ОЧ чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях),кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) хотя это врядли . А самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются. Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я не будучи автомехаником видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей. Но главное то что пользы нормально отрегулированному двигателю от бензина с повышенным октанового числа не будет никакой. И если заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули вы чувствуете что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном бензине."
но они ж не степень сжатия меняли.. а время поджигания, количество и состав смеси ,как я понял. На Жигулях вообще углы опережения зажигания для 91 и 93 бензина указаны.. какой еще 92 и 95. Лью 92й он ближе к заводским 91 и 93.
я почему-то Ярославскому бензину доверяю... может от того ,что люди оттуда хорошие попадались...
смотреть до конца , перевод не обязателен дальнобойщик объясняет слепые зоны фуры youtube: California DMV - Sharing the Road #4 - The "No Zone".
п.с. все таки переведу главное : если вы видите в его боковое зеркало водителя грузовика -он видит вас, если вы не видите его там и он не видит вас.
гипотеза .. человек садясь за руль автомобиля должен отказаться от инстинктов, стать роботом, сделанным из железа, как и автомобиль, подчиняться логике, в которой нет эмоций агрессии, вежливости, стадных инстинктов куда все туда и я, страха опоздать, быть уволенным, любопытства гонщика или новичка, а только четкие бескомпромисные правила .
т.к. о вкусах не спорят , дополню - кому-то Barbara Palvin даже без Fiat нравится
есть вариант ... поставить водителей на место велосипедистов, пусть попрактикуются за двухколесных, может лучше станут понимать байкеров. Еще интересные задачи когда нет знаков и разметки там, где они должны быть. Например: идет шоссе , справа параллельно тротуар совмещен с велодорожкой. Велодорожка упирается в примыкающую дорогу (4 полосы и островок на котором стоит ДПС), прерывается, и продолжается сразу за дорогой. Должен ли поворачивающий направо водитель уступать велосипедисту, может ли велосипедист пересечь через дорогу или обязан повернуть с велосипедной дорожки направо по дороге, там развернуться обратно и повернуть направо с дороги на продолжение велодорожки. Фишка в том, что для пешеходов и велосипедистов нет никакой разметки и знаков разрешающих велосип. и пешеходам перейти через 4 полосы прямо, но они это делают ,как бы подразумевая что есть то, чего на самом деле не нарисовано.)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...449450451452453454455456457458459460461462463...