Я вот поражаюсь, когда появятся адекватные условия лизинга? Ведь автомобиль остаётся в собственности лизинговой компании до последней выплаты. А потому и процентная ставка должна быть никак не больше 5%!
А можно ещё и на производителя в суд подать за неполную и\или недостоверную информацию. И пусть сразу получают сертификат на использование автомобиля в любой конфигурации!!!
А водители что, с рождения все асами становятся? Лишь немногие права получают, не будучи "оленями". И электронные помощники призваны спасать жизни всех участников дорожного движения, давая возможность осознать и не повторять ошибки при вождении, возникающие как от самомнения, так и от непредсказуемости дорожной обстановки.
Ха-ха, вот именно что шутка, дурная... Поставить у руля одного из конкурентов! Наверное для того, чтобы АВТОВАЗ больше не дёргался с самоопределением и уж наверняка вскоре загнулся!
"С российскими поставщиками нужно работать, заставлять их, помогать..." Что за детский сад развели? Поставщики опять оказались не готовы производить качественные комплектующие. Так что, умолять их? И задерживать вывод новых моделей? Или опять плюнуть на качество? Ну уж нет!!! Всё правильно сделал Бу Андерссон! Захотят поставщики попасть на конвейер, поднимут качество, только тогда и появится необходимое и достаточное условие их присутствия на сборочном конвейере!
И главное достижение Бу именно в поднятии КАЧЕСТВА новых моделей. Не это ли является основной задачей руководителя для завоевания рынка и привлечения новых потенциальных клиентов?
А что будет делать новый управленец? Что, повысит цены для роста прибыли? Даже не смешно. Сэкономит на качественных комплектующих и начнет комплектовать чем подешевле? Это оттолкнёт уже заинтересовавшихся новой продукцией АВТОВАЗа... Да ничего тут не сделаешь, ситуация патовая. Дополнительные вложения нужны в любом случае... Кризис закончится, деньги у людей появятся и всё будет ОК. Но даже при текущих условиях, при выводе на рынок полной линейки комплектаций Весты и Весты Кросс 20% рынка к концу 2016 года АВТОВАЗу гарантированы!!!
Жаль, очень жаль, что так подло ушли Бу Андерссона. Ведь любой новый управленец, действуя в интересах будущего АВТОВАЗа будет просто обязан продолжать политику Бу! Иначе это будет шаг назад, в застой и упадок...
И как это у вас получается, читая текст домысливать его своим воспалённым мозгом, а потом яростно опровергать эти свои домыслы.
Про то, как Рено поднялись на своих бюджетниках все знают. И это уже история. А вот что будет дальше, увидим.
Экспортные цены процентов на 50-80 выше Российских.
Убытки бывают у всех автопроизводителей. И нечего ныть про господдержку. С таким подходом можно вспомнить коллективизацию и индустриализацию. Большинства тех колхозов и многих предприятий уже нет, так что, всё зря было? Надо было всё поделить и раздать, чтобы народ порадовать? Популисты так делают, и это прямой и быстрый путь к вымиранию нации.
Волга кончилась ещё до Сайбера! Устаревшего американца зря взяли. Получили дорогую и устаревшую модель. Нужно было вкладываться в разработку своей новой платформы, а это дорого и долго. И загнало бы в долги. Газ сейчас отлично поднимается на новых моделях.
И стали бы ныть злопыхатели... По аналогии с Ладой, это было как сделать Хрей на основе Рено и получить результат дороже и хуже, чем своя модель Веста с отличной перспективой!
Сергей Комментарии
Я вот поражаюсь, когда появятся адекватные условия лизинга? Ведь автомобиль остаётся в собственности лизинговой компании до последней выплаты. А потому и процентная ставка должна быть никак не больше 5%!
А можно ещё и на производителя в суд подать за неполную и\или недостоверную информацию. И пусть сразу получают сертификат на использование автомобиля в любой конфигурации!!!
"у Niro нет сугубо электрического режима" - СРАЗУ МИМО!!!
а где собственно, сам процесс "тащения"???
А водители что, с рождения все асами становятся? Лишь немногие права получают, не будучи "оленями". И электронные помощники призваны спасать жизни всех участников дорожного движения, давая возможность осознать и не повторять ошибки при вождении, возникающие как от самомнения, так и от непредсказуемости дорожной обстановки.
Ха-ха, вот именно что шутка, дурная... Поставить у руля одного из конкурентов! Наверное для того, чтобы АВТОВАЗ больше не дёргался с самоопределением и уж наверняка вскоре загнулся!
"С российскими поставщиками нужно работать, заставлять их, помогать..." Что за детский сад развели? Поставщики опять оказались не готовы производить качественные комплектующие. Так что, умолять их? И задерживать вывод новых моделей? Или опять плюнуть на качество? Ну уж нет!!! Всё правильно сделал Бу Андерссон! Захотят поставщики попасть на конвейер, поднимут качество, только тогда и появится необходимое и достаточное условие их присутствия на сборочном конвейере!
И главное достижение Бу именно в поднятии КАЧЕСТВА новых моделей. Не это ли является основной задачей руководителя для завоевания рынка и привлечения новых потенциальных клиентов?
А что будет делать новый управленец? Что, повысит цены для роста прибыли? Даже не смешно. Сэкономит на качественных комплектующих и начнет комплектовать чем подешевле? Это оттолкнёт уже заинтересовавшихся новой продукцией АВТОВАЗа... Да ничего тут не сделаешь, ситуация патовая. Дополнительные вложения нужны в любом случае... Кризис закончится, деньги у людей появятся и всё будет ОК. Но даже при текущих условиях, при выводе на рынок полной линейки комплектаций Весты и Весты Кросс 20% рынка к концу 2016 года АВТОВАЗу гарантированы!!!
Жаль, очень жаль, что так подло ушли Бу Андерссона. Ведь любой новый управленец, действуя в интересах будущего АВТОВАЗа будет просто обязан продолжать политику Бу! Иначе это будет шаг назад, в застой и упадок...
И как это у вас получается, читая текст домысливать его своим воспалённым мозгом, а потом яростно опровергать эти свои домыслы.
Про то, как Рено поднялись на своих бюджетниках все знают. И это уже история. А вот что будет дальше, увидим.
Экспортные цены процентов на 50-80 выше Российских.
Убытки бывают у всех автопроизводителей. И нечего ныть про господдержку. С таким подходом можно вспомнить коллективизацию и индустриализацию. Большинства тех колхозов и многих предприятий уже нет, так что, всё зря было? Надо было всё поделить и раздать, чтобы народ порадовать? Популисты так делают, и это прямой и быстрый путь к вымиранию нации.
Волга кончилась ещё до Сайбера! Устаревшего американца зря взяли. Получили дорогую и устаревшую модель. Нужно было вкладываться в разработку своей новой платформы, а это дорого и долго. И загнало бы в долги. Газ сейчас отлично поднимается на новых моделях.
И стали бы ныть злопыхатели... По аналогии с Ладой, это было как сделать Хрей на основе Рено и получить результат дороже и хуже, чем своя модель Веста с отличной перспективой!
Я начинал с Волги 24, так что, иномарку попробовать нельзя было? И обратно "перебежать" под запретом??? Чушь и дикость.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567