А тут все просто, работает стадный инстинкт. "Если все это покупают - значит хорошее, и мне надо". Более чем уверен что если "выставить" гранту на первое место по продажам и раструбить об этом в популярных автожурналах, то ее продажи вырастут процентов на 15-20.
А почему логан так плохо берут, вроде на вид ничего так, и дешевле корейцев? Присмотрелся к нему, но вроде был популярный авто, а сейчас все ниже и ниже в позиции топ-25
Где в статье приписка "На правах рекламы"? В каком то из журналов это уже было разжевано, переплата в этом лохотроне больше чем по обычному кредиту, а в конце ты получаешь жалкий дисконт на покупку нового, ну либо погашаешь почти половину стоимости авто через 3 года, хотя мог сделать это раньше, без процентов, если бы взял обычный кредит. Если вы аккуратно обращались с авто и через 3 года его оценили в 65% от стоимости нового, то выходит 65% будет от тех 55% что выплачено?допустим 700х0.55х0.65=250 тыс, забавно, учитывая что проценты по кредиту и каско за 3 года никто не отменял) Эта тема хороша только для таксистов: купить и каждый год скручивать пробег для ТО, потому-что нормальный таксист за 3 года наматывает 150-200 тыс, 90 это смешно. Так часто и делают. В сервисной книге все в порядке, пробег небольшой, а на деле сматывали каждый раз перед ТО.
Главное разделять автомобили по целям применения, Ока-это авто для поездок по городу со скоростью 60кмч. О небезопасности Оки мы можем судить лишь субъективно, статистики по смертности в Оке нет. Я так же могу назвать небезопасной любой автомобиль сегмента "В" просто потому что в них каждый день умирают немало человек на дорогах нашей страны. Тут и вообще без Оки мрет не мало. Ока была не для трассы, хотя это был народный автомобиль, он был и внедорожником, и автомобилем для семейных путешествий. Я тайком брал Оку у мамы покататься по поселку, мне было лет 12-13, она проста в управлении, юркая, идеальный городской авто. Я бы купил ее сейчас тысяч за 220-230, с тем же карбюраторным "полвосьмого", как автомобиль для поездок в супермаркет, и для зимы (в силу малого веса у нее по снегу феноменальная проходимость для переднего привода)
Уйдя, Ока оставила огромную дыру на нашем рынке, и как ни странно никто не стремится ее заполнить. Матизка сейчас от 315 вроде с доставкой из Узбекистана, а что мешает производить подобное?
У отца Патриот, и нужно быть ярым патриотом чтобы купить его еще раз. Не буду описывать весь список поломок, он очень большой, скажу лишь что за 100 тысяч было 2 разбора двигателя, первая по причине косорукости сборщиков мотора змз-409, а вторая из-за ужасного качества запчастей. Можете почитать ресурсный тест авторевю, там весь список болячек, болты на кардане у нас то же срезало, и причем на ровном асфальте. Болты на карданах из сырой стали с маркировкой: "Для конструкций, не несущих существенных нагрузок". Но завод обещал внести изменения в руководство по эксплуатации, чтобы владельцы почаще проверяли эти болты. Кстати не удивительно почему при краш-тесте кузов слетел с рамы, видимо болты крепящие кузов к раме там такие же, "не несущие существенных нагрузок".
buro161rus Комментарии
Когда люди умирали в солярисах из-за потери управляемости - ничего. У весты что-то где-то скрипнуло - все, снимайте с производства)))
А тут все просто, работает стадный инстинкт. "Если все это покупают - значит хорошее, и мне надо". Более чем уверен что если "выставить" гранту на первое место по продажам и раструбить об этом в популярных автожурналах, то ее продажи вырастут процентов на 15-20.
да уже за трэйд ин компенсация 20 тыс всего на весту, ларгус, что-то не айс
А почему логан так плохо берут, вроде на вид ничего так, и дешевле корейцев? Присмотрелся к нему, но вроде был популярный авто, а сейчас все ниже и ниже в позиции топ-25
Где в статье приписка "На правах рекламы"? В каком то из журналов это уже было разжевано, переплата в этом лохотроне больше чем по обычному кредиту, а в конце ты получаешь жалкий дисконт на покупку нового, ну либо погашаешь почти половину стоимости авто через 3 года, хотя мог сделать это раньше, без процентов, если бы взял обычный кредит. Если вы аккуратно обращались с авто и через 3 года его оценили в 65% от стоимости нового, то выходит 65% будет от тех 55% что выплачено?допустим 700х0.55х0.65=250 тыс, забавно, учитывая что проценты по кредиту и каско за 3 года никто не отменял) Эта тема хороша только для таксистов: купить и каждый год скручивать пробег для ТО, потому-что нормальный таксист за 3 года наматывает 150-200 тыс, 90 это смешно. Так часто и делают. В сервисной книге все в порядке, пробег небольшой, а на деле сматывали каждый раз перед ТО.
Главное разделять автомобили по целям применения, Ока-это авто для поездок по городу со скоростью 60кмч. О небезопасности Оки мы можем судить лишь субъективно, статистики по смертности в Оке нет. Я так же могу назвать небезопасной любой автомобиль сегмента "В" просто потому что в них каждый день умирают немало человек на дорогах нашей страны. Тут и вообще без Оки мрет не мало. Ока была не для трассы, хотя это был народный автомобиль, он был и внедорожником, и автомобилем для семейных путешествий. Я тайком брал Оку у мамы покататься по поселку, мне было лет 12-13, она проста в управлении, юркая, идеальный городской авто. Я бы купил ее сейчас тысяч за 220-230, с тем же карбюраторным "полвосьмого", как автомобиль для поездок в супермаркет, и для зимы (в силу малого веса у нее по снегу феноменальная проходимость для переднего привода)
Уйдя, Ока оставила огромную дыру на нашем рынке, и как ни странно никто не стремится ее заполнить. Матизка сейчас от 315 вроде с доставкой из Узбекистана, а что мешает производить подобное?
У отца Патриот, и нужно быть ярым патриотом чтобы купить его еще раз. Не буду описывать весь список поломок, он очень большой, скажу лишь что за 100 тысяч было 2 разбора двигателя, первая по причине косорукости сборщиков мотора змз-409, а вторая из-за ужасного качества запчастей. Можете почитать ресурсный тест авторевю, там весь список болячек, болты на кардане у нас то же срезало, и причем на ровном асфальте. Болты на карданах из сырой стали с маркировкой: "Для конструкций, не несущих существенных нагрузок". Но завод обещал внести изменения в руководство по эксплуатации, чтобы владельцы почаще проверяли эти болты. Кстати не удивительно почему при краш-тесте кузов слетел с рамы, видимо болты крепящие кузов к раме там такие же, "не несущие существенных нагрузок".
Не удивительно что такое качество сборки у этих "машин"
Друг другу раритет перепродают, вот и растет рынок:-) Скоро будет актуальна фронтовая традиция "махнем не глядя":-)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...