Ну, Вы опять, по сути, утверждаете то же самое. Что значит «если необходимо большее ускорение, то для этого нужно затратить больше энергию.»? Всё зависит от того времени, в течение которого развивается это ускорение. Если разгоняться в течение одинакового времени с разным ускорением, то, конечно, тот, кто разгонялся быстрее, затратит большее количество энергии. Ну так он ведь и большей скорости достигнет! Опять приходим к тому, что важна только разница в скоростях (в массе, самой собой). И Ваше утверждение, что «Таким образом ваша фраза: „и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение“ - неверна», само неверно. Именно разница в скоростях важна. А ускорение может быть любым при этом. Так и время набора скорости тогда изменится, если разное ускорение! И снова приходим к тому, что ни от времени, ни от ускорения, ни от пути эта энергия не зависит. А зависит только от разницы в скоростях (массы, конечно). Которая (разница скоростей) сама всё это и учитывает. Впрочем, если тут есть проблемы с пониманием, то сам по себе разговор бесполезен.
Т.е. вы верите в сказку, что прошивкой на атоммоторе можно снять +40 л.с.? В данном случае порядка 30%? Без регулировки фаз, без доработки головы, на стандартных форсах? Да еще и момент поднять тоже на 30%,еще и с полкой от 1800 оборотов?
Да, уж! «Физ мат с отличными оценками» )))
Вы не узнали формулу с которой начали свой первый в этой теме пост? Я про эту - «W = 1/2(mV2) (скорость в степени 2)». Только я умею ставить степени в тексте и не использую в формуле для деления на два «1/2». Не нравится вариант с нулевой начальной скоростью можно заменить в формуле скорость на разницу скоростей, только суть от этого не изменится.
Не говорите никому, даже тем кто просто хорошо учился в школе, про физмат - засмеют.
Дорогой Сергей, я, хоть и закончил не физмат, а факультет автоматики и вычислительной техники, но физику и математику люблю с детства. Кинетическая энергия тела есть половина произведения массы на квадрат скорости. Или, если угодно, её изменение есть половина произведения массы на разность квадратов скоростей. То, что Вы преобразовали эту формулу, и там в знаменателе появилось время, вовсе не свидетельствует о том, что эта энергия обратно пропорциональна времени. Ибо при этом в числителе появляется S, путь. Получается, что с одной стороны чем больше время, тем меньше затрачиваемая энергия, а с другой стороны, при этом растёт путь. И он в числителе. Значит, с другой стороны эта энергия вроде бы больше. В результате одно в точности покроет другое. Что такое S/t? Правильно, средняя скорость за время разгона, (V2 + V1)/2 (мы же о равноускоренном движении ведём речь). Подставляем в выведенную Вами формулу и получаем, опять же, исходный вариант. Изменение кинетической энергии есть половина произведения массы на разность квадратов скоростей.
Ну если верить картинке, то в данном случае с колес они сняли 139 л.с.
А у вас стандарт на колесах выдает 145 л.с. при паспортных на коленвалу 134-х л.с.
Охотничьи метры они такие... )))
При всех «прочих равных условиях» не получится. В школе надо было лучше учиться. )))
Приведёная формула может выгладеть так
Wк= mas=mV2/2
и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение
В вашем примере если ускорение будет в два раза больше, то путь получится в два раза меньше. Что в лоб, что по лбу. Можете сами проверить взяв формулу скорости от ускорения и времени и формулу пути проходимого при равнопеременном (чтобы не заморачиваться) движении.
Сергей Ответы на комментарии
Просто оставлю это здесь
«Работа - это разность кинетических энергий тела в начальной и конечной точке» или
∆W=m(V22- V12)/2
Ну, Вы опять, по сути, утверждаете то же самое. Что значит «если необходимо большее ускорение, то для этого нужно затратить больше энергию.»? Всё зависит от того времени, в течение которого развивается это ускорение. Если разгоняться в течение одинакового времени с разным ускорением, то, конечно, тот, кто разгонялся быстрее, затратит большее количество энергии. Ну так он ведь и большей скорости достигнет! Опять приходим к тому, что важна только разница в скоростях (в массе, самой собой). И Ваше утверждение, что «Таким образом ваша фраза: „и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение“ - неверна», само неверно. Именно разница в скоростях важна. А ускорение может быть любым при этом. Так и время набора скорости тогда изменится, если разное ускорение! И снова приходим к тому, что ни от времени, ни от ускорения, ни от пути эта энергия не зависит. А зависит только от разницы в скоростях (массы, конечно). Которая (разница скоростей) сама всё это и учитывает. Впрочем, если тут есть проблемы с пониманием, то сам по себе разговор бесполезен.
Т.е. вы верите в сказку, что прошивкой на атоммоторе можно снять +40 л.с.? В данном случае порядка 30%? Без регулировки фаз, без доработки головы, на стандартных форсах? Да еще и момент поднять тоже на 30%,еще и с полкой от 1800 оборотов?
Да, уж! «Физ мат с отличными оценками» )))
Вы не узнали формулу с которой начали свой первый в этой теме пост? Я про эту - «W = 1/2(mV2) (скорость в степени 2)». Только я умею ставить степени в тексте и не использую в формуле для деления на два «1/2». Не нравится вариант с нулевой начальной скоростью можно заменить в формуле скорость на разницу скоростей, только суть от этого не изменится.
Не говорите никому, даже тем кто просто хорошо учился в школе, про физмат - засмеют.
Дорогой Сергей, я, хоть и закончил не физмат, а факультет автоматики и вычислительной техники, но физику и математику люблю с детства. Кинетическая энергия тела есть половина произведения массы на квадрат скорости. Или, если угодно, её изменение есть половина произведения массы на разность квадратов скоростей. То, что Вы преобразовали эту формулу, и там в знаменателе появилось время, вовсе не свидетельствует о том, что эта энергия обратно пропорциональна времени. Ибо при этом в числителе появляется S, путь. Получается, что с одной стороны чем больше время, тем меньше затрачиваемая энергия, а с другой стороны, при этом растёт путь. И он в числителе. Значит, с другой стороны эта энергия вроде бы больше. В результате одно в точности покроет другое. Что такое S/t? Правильно, средняя скорость за время разгона, (V2 + V1)/2 (мы же о равноускоренном движении ведём речь). Подставляем в выведенную Вами формулу и получаем, опять же, исходный вариант. Изменение кинетической энергии есть половина произведения массы на разность квадратов скоростей.
Ну если верить картинке, то в данном случае с колес они сняли 139 л.с.
А у вас стандарт на колесах выдает 145 л.с. при паспортных на коленвалу 134-х л.с.
Охотничьи метры они такие... )))
При всех «прочих равных условиях» не получится. В школе надо было лучше учиться. )))
Приведёная формула может выгладеть так
Wк= mas=mV2/2
и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение
В вашем примере если ускорение будет в два раза больше, то путь получится в два раза меньше. Что в лоб, что по лбу. Можете сами проверить взяв формулу скорости от ускорения и времени и формулу пути проходимого при равнопеременном (чтобы не заморачиваться) движении.
Китай действительно закрутил гайки южакам из-за американской ПРО в Корее.
+++
:)
Добрый день, Сергей! Спасибо за отзыв. Приятно, что розыгрыш удался. Придется теперь еще год ждать до следующего раза. :-)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...144145146147148149150151152153154155156157158...