Привет! Да я ржу - если проанализировать число минусов - ясно понятно. что это один и тот же чел:)
Лады покупают только от нищеты. И ваз так специально и делает - всё обгрызли с убогой калины - вуаля - гранта, налетайте. Налетают и хвалят. Обгрызли всё с с допотопной приоры, которой уже почти (вдумайтесь!) 30 лет - как ваз 2101, которые столько же выпускали! Там и так-то в приоре нихрена нет, так чуть ли не обивку внутренню сдирают - налетай, подешевело. Вот и налетают. И хвалят.
Вот и весь имидж завода - производитель авто для нищих (ничего зазорного, у меня когда-то денег на автобус не было, но вещи называю своими именами - это нищенство, страна у нас такая - великая и богатая, но почему-то убогая).
Слоган родился:"Хотите дешевле - придётся вынуть мотор и приделать педальки от велосипеда" - и будут брать, крутить педали и нахваливать:)
Это как с аудиоаппаратурой, видиками, теликами, сантехникой и т.д.: русское - г.
Ни один владелец иномарки - того же форда фокуса (хотя бы!), находясь в здравом уме, не сменит его на флагман отечественного автопрома - весту. А будет кредиты платить, но ездить на фокусе. Потому что он теперь знает, что такое - настоящий автомобиль. И что такое - лада.
Про калины/гранты/приоры вообще молчу - телеги.
Хотя когда-то умудрялся ловить кайф от 9-ки. Но у меня до неё иномарок не было. Даже бэушных.
Кст, об экономике: 3-4 летний мондео с 2.3 161 л.с., с автоматом, полным фаршем (недостижимым для лад) в идеальнейшем состоянии можно купить за 700-750 тыщ. Ну и нахрен мне веста за 600? И даже за 500?
Безымянный, почём пайка на заводе? В управлении хоть сидишь? Как должность-то называется? Манагер по пияру?
Ты мне объясни - если унитазы так хороши, то чо сбыт упал с 700 000 до 269 096?
Как же так? Машины всё лучше, качество всё выше - а спрос на них всё ниже и ниже?
И в эти 269 096 включены даже перелицованные ларгусы, в которых от ваза - только шильдик (и тот, поди, в кетае делают), а чисто вазовских - ещё меньше.
Кст, веста - первый русский авто после 8-ки и 9-ки, который не стрёмно выглядит. Нормально. Современно, красиво. И внутри вроде - бедненько. но чистенько (а то как вспомню убогую 10-ку с уродским дизайном салона - жесть - устарела задолго до выпуска).
И Бу мог бы добиться и повышения качества. Он всё правильно начал. С туалетов, потом поставщиков начал напрягать. Но ворюги из "повыше" думают лишь о своём кармане. Очевидно, откаты от "дружественных" поставщиков, посланных Бу в лес закончились - и пришлось уволить виновника смуты.
Не, лично я повторения своего общения с русским автопромом не хочу. Не знаю, как там у сказочников всё хорошо до мульёна-бульона километров, а меня русская колымага при всём моём максимально бережном отношении задолбала к 30 000 км. После чего на русских машинах был поставлен крест - извините. за своё счёт играть влотерею "повезёт-не повезёт" желания нет. Дороговато. А ведь было интересно, и была какая-то надежда на весту. Особенно после рассказа М.Подорожанского. И даже думалось... но передумалось. Пусть выглядит достойно. пусть рулится, наконец-то, пристойно, но... ВАЗ и качество - слова-антонимы.
Мне нафиг не сдалась машина, у которой до 100 000 км возникают проблемы.
Ты не вкуриваешь? Им дали 90 000 000 000 рублей - и завод уже есть изначально - а они клепают те же вёдра (калины/гранты/приоры) с тем же какчеством. А ещё шильдик датсуна и ларгуса пришпандорили к ним, да чуть-чуть обвеску (крылья, бампера) изменили!
Поинтересуйся - в какие деньги нормальным производителям обходится разработка с нуля абсолютно новой модели.
И за сколько купили лицензию вместе со всем оборудованием на тот же Siber? Далеко-о-о-о-далеко-о-о-о НЕ в миллиард обошлось. А автовазу дали 3 МИЛЛИАРДА долларов. И их уже нет. И лишь одни убытки вместо прибыли. Супербизнес.
Хотелось бы узнать - когда ваз намерен отдать эти 90 000 000 000 рублей - бюджетные деньги какбэ принадлежат этому, как его... а - народу.
ВАЗ - кончился. Веста - последняя модель. И другой уже не будет. Никогда.
Вот теперь они будут только шильдики перелеплять.
Да ещё 20 лет производить убогие калины/гранты. Как жЫгули.
И сосать, сосать, сосать деньги из бюджета. Проще их сразу рабочим раздать.
Сколько там рабочих? 10 000? 3 миллиарда долларов делим на 10 000 = 300 000 долларов каждому. Если рабочих 50 000 (включая смежные производства) - то по 60 000 ДОЛЛАРОВ каждому - и вперёд,
Смотри-ка, минусующим мазохистам не нравится, что ты переехал из их среды обитания. А у них и так всё хорошо. Мусор под огнами, ссаньё и соответсвующая вонь в подъездах. Им это нравится. И вазы нравятся. Делаем соответствующие выводы:)))
Но только это - не они (ну, может несколько недалёких, нашедших смысл в плюсах-минусах - по жизни они - никто, а тут хоть типа выразить своё "фе" могут - не учитывают, правда, что нормальным людям на их +/- глубоко насцелаярать.)
Так вот. их - несколько и Ё 20 аккаунтов и какого0то вазовского бедолаги, которому нач.отдела велел этой галиматьёй заниматься. Иногда ему приходится и писать что-то, но т.к. всем на вазе на свою работу - наплевать, то писать ему тоже лень. +/- щёлкнул - пайку отработал. Но я на него не сержусь - как можно на раба сердиться? Человек за грошовую зарплату работает.
Но стоит написать про ваз что-нить хорошее - у него шаблон сразу ломается, и он не знает - как ему быть - вроде бы надо минусовать, но ведь про ваз хорошее написано - минусовать. получается, нельзя. :)
Олег Смирнов Комментарии
Привет! Да я ржу - если проанализировать число минусов - ясно понятно. что это один и тот же чел:)
Лады покупают только от нищеты. И ваз так специально и делает - всё обгрызли с убогой калины - вуаля - гранта, налетайте. Налетают и хвалят. Обгрызли всё с с допотопной приоры, которой уже почти (вдумайтесь!) 30 лет - как ваз 2101, которые столько же выпускали! Там и так-то в приоре нихрена нет, так чуть ли не обивку внутренню сдирают - налетай, подешевело. Вот и налетают. И хвалят.
Вот и весь имидж завода - производитель авто для нищих (ничего зазорного, у меня когда-то денег на автобус не было, но вещи называю своими именами - это нищенство, страна у нас такая - великая и богатая, но почему-то убогая).
Слоган родился:"Хотите дешевле - придётся вынуть мотор и приделать педальки от велосипеда" - и будут брать, крутить педали и нахваливать:)
Это как с аудиоаппаратурой, видиками, теликами, сантехникой и т.д.: русское - г.
Ни один владелец иномарки - того же форда фокуса (хотя бы!), находясь в здравом уме, не сменит его на флагман отечественного автопрома - весту. А будет кредиты платить, но ездить на фокусе. Потому что он теперь знает, что такое - настоящий автомобиль. И что такое - лада.
Про калины/гранты/приоры вообще молчу - телеги.
Хотя когда-то умудрялся ловить кайф от 9-ки. Но у меня до неё иномарок не было. Даже бэушных.
Кст, об экономике: 3-4 летний мондео с 2.3 161 л.с., с автоматом, полным фаршем (недостижимым для лад) в идеальнейшем состоянии можно купить за 700-750 тыщ. Ну и нахрен мне веста за 600? И даже за 500?
Безымянный, клоун ты, а в чём бред-то? Фактами давай, фактами. Троль из тебя хреновенький.;)
Безымянный, почём пайка на заводе? В управлении хоть сидишь? Как должность-то называется? Манагер по пияру?
Ты мне объясни - если унитазы так хороши, то чо сбыт упал с 700 000 до 269 096?
Как же так? Машины всё лучше, качество всё выше - а спрос на них всё ниже и ниже?
И в эти 269 096 включены даже перелицованные ларгусы, в которых от ваза - только шильдик (и тот, поди, в кетае делают), а чисто вазовских - ещё меньше.
Почему так?
Кст, веста - первый русский авто после 8-ки и 9-ки, который не стрёмно выглядит. Нормально. Современно, красиво. И внутри вроде - бедненько. но чистенько (а то как вспомню убогую 10-ку с уродским дизайном салона - жесть - устарела задолго до выпуска).
И Бу мог бы добиться и повышения качества. Он всё правильно начал. С туалетов, потом поставщиков начал напрягать. Но ворюги из "повыше" думают лишь о своём кармане. Очевидно, откаты от "дружественных" поставщиков, посланных Бу в лес закончились - и пришлось уволить виновника смуты.
Не, лично я повторения своего общения с русским автопромом не хочу. Не знаю, как там у сказочников всё хорошо до мульёна-бульона километров, а меня русская колымага при всём моём максимально бережном отношении задолбала к 30 000 км. После чего на русских машинах был поставлен крест - извините. за своё счёт играть влотерею "повезёт-не повезёт" желания нет. Дороговато. А ведь было интересно, и была какая-то надежда на весту. Особенно после рассказа М.Подорожанского. И даже думалось... но передумалось. Пусть выглядит достойно. пусть рулится, наконец-то, пристойно, но... ВАЗ и качество - слова-антонимы.
Мне нафиг не сдалась машина, у которой до 100 000 км возникают проблемы.
Ты не вкуриваешь? Им дали 90 000 000 000 рублей - и завод уже есть изначально - а они клепают те же вёдра (калины/гранты/приоры) с тем же какчеством. А ещё шильдик датсуна и ларгуса пришпандорили к ним, да чуть-чуть обвеску (крылья, бампера) изменили!
Поинтересуйся - в какие деньги нормальным производителям обходится разработка с нуля абсолютно новой модели.
И за сколько купили лицензию вместе со всем оборудованием на тот же Siber? Далеко-о-о-о-далеко-о-о-о НЕ в миллиард обошлось. А автовазу дали 3 МИЛЛИАРДА долларов. И их уже нет. И лишь одни убытки вместо прибыли. Супербизнес.
Хотелось бы узнать - когда ваз намерен отдать эти 90 000 000 000 рублей - бюджетные деньги какбэ принадлежат этому, как его... а - народу.
ВАЗ - кончился. Веста - последняя модель. И другой уже не будет. Никогда.
Вот теперь они будут только шильдики перелеплять.
Да ещё 20 лет производить убогие калины/гранты. Как жЫгули.
И сосать, сосать, сосать деньги из бюджета. Проще их сразу рабочим раздать.
Сколько там рабочих? 10 000? 3 миллиарда долларов делим на 10 000 = 300 000 долларов каждому. Если рабочих 50 000 (включая смежные производства) - то по 60 000 ДОЛЛАРОВ каждому - и вперёд,
Поддержим отечественного производителя! Нефиг поддерживать буржуев с обамой во главе.
Русские должны ездить на русских автомобилях!
Спасибо путину, что не даёт загнуться последнему производителю русских легковых автомобилей.
Смотри-ка, минусующим мазохистам не нравится, что ты переехал из их среды обитания. А у них и так всё хорошо. Мусор под огнами, ссаньё и соответсвующая вонь в подъездах. Им это нравится. И вазы нравятся. Делаем соответствующие выводы:)))
Но только это - не они (ну, может несколько недалёких, нашедших смысл в плюсах-минусах - по жизни они - никто, а тут хоть типа выразить своё "фе" могут - не учитывают, правда, что нормальным людям на их +/- глубоко насцелаярать.)
Так вот. их - несколько и Ё 20 аккаунтов и какого0то вазовского бедолаги, которому нач.отдела велел этой галиматьёй заниматься. Иногда ему приходится и писать что-то, но т.к. всем на вазе на свою работу - наплевать, то писать ему тоже лень. +/- щёлкнул - пайку отработал. Но я на него не сержусь - как можно на раба сердиться? Человек за грошовую зарплату работает.
Но стоит написать про ваз что-нить хорошее - у него шаблон сразу ломается, и он не знает - как ему быть - вроде бы надо минусовать, но ведь про ваз хорошее написано - минусовать. получается, нельзя. :)
Щас я ему шаблон порву
ВАЗ - супер!
Не, вазы вообще не ломаются. Это самые надёжные авто в мире. Круче мерседеса. И удобнее роллсройса. А разгоняются - вейрон сзади глотает пыль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718