Еще хотелось бы заметить, что меня в подобных темах интересует больше не последовательность действий - снять защиту картера, открутить пробку, вынуть фильтр и т.д. - они индивидуальны для каждого автомобиля и их можно найти на соответствующих форумах. Более интересно знать ПРАВИЛЬНОСТЬ этих действий, чтобы избежать ошибок которые могут привести к проблемам в дальнейшем.
Очень умное высказывание. Вот прямо написано - деньги на которые «уездный город» мог прекрасно жить пару лет потратили в Москве на замену хороших бордюров на новые, а самое главное это и москвичам то не нужно - они видят как в центре меняют асфальт на плитку каждый год(а потом и обратно), но при этом какой-нибудь дворик за третьим кольцом весь в ямах. И это не говоря про то что за МКАДом. Главное, что потом те, кому пофиг на Москву будут выть про то что, им ремонт дорог в родном городе почему-то не делают.
Коврики в салон или багажник покупать у дилера - себе дороже. Бывает что раза в два. Наверное потому они не стали столь важными в опросе. Многие предпочитают купить их самостоятельно в интернет магазине, где выбор шире, а цены ниже. Машины у друзей и знакомых все с ковриками, но у дилера их не купил ни один.
Почти аналогичная, но все же иная ситуация с "секретками" колес. У дилера они безусловно дороже, но есть еще и фактор безопасности - часто встречающиеся секретки будут и у предусмотрительного злоумышленника, решившего ночью снять колеса с авто, а значит это уже и не "секретка" вовсе.
По поводу складывающихся при выключении зажигания зеркал беседовал с товарищем - он сказал, что зеркала не складывает потому как, если в узкой улочке крупный авто будет протискиваться рядом с вашим и заденет выступающий элемент - то это будет зеркало, которое сложится и царапина будет минимальна на корпусе зеркала и внимание водителя крупной машины привлечет. А сложенное зеркало легко позволит подъехать ближе к кузову и оставить крупные и требующие дорогостоящего ремонта царапины. Если же есть вероятность, что зеркало будут задевать пешеходы - наверное в таком месте не ставить машину вовсе.
Я не первый раз слышу цифры 200-250-300 моточасов. Но есть ли какие то объективные данные подтверждающие эти цифры? Может результаты испытаний? Опять же для разных типов двигателей разве цифры не будут разные? Очень хотелось бы чтобы ЗР провел тесты в этом направлении.
Потому что келейность чаще встречается в левых рядах МКАДА или в левых рядах магистралей, ближе к Москве. В правых рядах её не бывает вовсе. Например на М4 на расстоянии примерно 20 км от Москвы келейность есть как в левом так и в среднем ряду. А в правом дорога идеальна.
Александр Комментарии
Еще хотелось бы заметить, что меня в подобных темах интересует больше не последовательность действий - снять защиту картера, открутить пробку, вынуть фильтр и т.д. - они индивидуальны для каждого автомобиля и их можно найти на соответствующих форумах. Более интересно знать ПРАВИЛЬНОСТЬ этих действий, чтобы избежать ошибок которые могут привести к проблемам в дальнейшем.
Спасибо! Будем ждать.
И в редукторе масло поменяли и в муфте Haldex, а в АКПП пока еще нет. Ждемс.
Очень умное высказывание. Вот прямо написано - деньги на которые «уездный город» мог прекрасно жить пару лет потратили в Москве на замену хороших бордюров на новые, а самое главное это и москвичам то не нужно - они видят как в центре меняют асфальт на плитку каждый год(а потом и обратно), но при этом какой-нибудь дворик за третьим кольцом весь в ямах. И это не говоря про то что за МКАДом. Главное, что потом те, кому пофиг на Москву будут выть про то что, им ремонт дорог в родном городе почему-то не делают.
Главное что выводы из произошедшего в правительстве не сделают. Им думать вредно.
Коврики в салон или багажник покупать у дилера - себе дороже. Бывает что раза в два. Наверное потому они не стали столь важными в опросе. Многие предпочитают купить их самостоятельно в интернет магазине, где выбор шире, а цены ниже. Машины у друзей и знакомых все с ковриками, но у дилера их не купил ни один.
Почти аналогичная, но все же иная ситуация с "секретками" колес. У дилера они безусловно дороже, но есть еще и фактор безопасности - часто встречающиеся секретки будут и у предусмотрительного злоумышленника, решившего ночью снять колеса с авто, а значит это уже и не "секретка" вовсе.
По поводу складывающихся при выключении зажигания зеркал беседовал с товарищем - он сказал, что зеркала не складывает потому как, если в узкой улочке крупный авто будет протискиваться рядом с вашим и заденет выступающий элемент - то это будет зеркало, которое сложится и царапина будет минимальна на корпусе зеркала и внимание водителя крупной машины привлечет. А сложенное зеркало легко позволит подъехать ближе к кузову и оставить крупные и требующие дорогостоящего ремонта царапины. Если же есть вероятность, что зеркало будут задевать пешеходы - наверное в таком месте не ставить машину вовсе.
Я не первый раз слышу цифры 200-250-300 моточасов. Но есть ли какие то объективные данные подтверждающие эти цифры? Может результаты испытаний? Опять же для разных типов двигателей разве цифры не будут разные? Очень хотелось бы чтобы ЗР провел тесты в этом направлении.
Михаил Колодочкин о колодочках :)
Ну это тоже верно. Основной поток машин идет в левых рядах при свободных правых.
Потому что келейность чаще встречается в левых рядах МКАДА или в левых рядах магистралей, ближе к Москве. В правых рядах её не бывает вовсе. Например на М4 на расстоянии примерно 20 км от Москвы келейность есть как в левом так и в среднем ряду. А в правом дорога идеальна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456