Схемы прокладки приводных ремней: Лада Приора (справа) и Chevrolet Niva (слева). - Написанное в скобках противоречит порядку описания и самое главное реальному положению двигателей.
Ох, Михаил, желание беседовать с вами улетучивается с неимоверной скоростью. Я нигде не говорил, что ускоряюсь в пол - максимум на треть педали. Тормозить резко вообще не люблю, не комфортно как то. Со светофора я редко ухожу первым , но часто замечаю, что когда я стартую первым, а рядом кто-то смотря одним глазом в телефон, другим на девушек на улице, то ускоряются так плавно, что отрыв составляет метров 25 - можно посчитать сколько потенциальных машин не проехало перекресток.
Адекватно ускоряться это элементарная вежливость, но конечно статья про экономию. И про ускорение я хотел сказать что эта экономия либо за счет времени других участников движения, либо за счет их топлива - ведь проехать они не успеют, а значи тбудут стоять на красном. Вот и все что я могу сказать про такую экономию.
Михаил, вот вы и в третий раз приписали мне то, чего нет. Соблюдение дистанции - одно из требований правил, как оно связано с тем, что я предпочитаю не висеть в левом ряду и не ехать параллельно тихоходу, я лично не понимаю.
Ну если отложите свой не уместный сарказм, можем поговорить о том, как сочетается соблюдение правил с адекватным ускореним, адекватным в моем понимании, это все же чуть большего, чем у груженого камаза.
Михаил, вы уже второй раз приписываете мне то, чего не было. Ну кто вам сказал, что я как-то препятствовал обгону? И кто вам сказал, что я ехал в каком то ином ряду кроме правого? Я лишь говорю о своем опыте, как желание сэкономить бензин обернулось еще большими тратами. Есть ли прямая связь между движением с малой скорость для магистрали - 80 -90, при скорости потока все-таки 110 - конечно нет, но все же увеличивается вероятность таких случаев.
И говорил я про адекватное ускорение, а не про резкое с визгом и дымом. Адекватное это когда я трогаясь параллельно с грузовиком, обгоняю его, перестраиваюсь вправо перед ним и еду с максимально разрешенной скоростью, позволяя другим водителям себя обогнать. А те самые индивидуумы, мало того что ускоряются наравне с грузовиком, что заставляет ползти поток, так и вправо [у нас не ругаются] перестроятся. Вот так и ездим колонной, с динамикой груженого камаза и удивляемся откуда пробки(причина №8).
Полностью ошиблись! Да и штраф за превышение скорости последний раз получил 3 года назад, потому что не превышаю. Вот такой парадокс, стараюсь ездить без нарушений и не мешая другим, но это не отменят того факта, что я вижу как отдельные личности затрудняют движение на ровном месте.
Ускорения в пол конечно плохо отразятся на экономии топлива, НО! Каждый раз когда передо мной на светофоре новая иномарка не может ускориться быстрее груженого грузовика, хочется спросить неужели оно того стоит? Ведь чем медленнее ускоряется такой индивидуум, тем ниже средняя скорость прохождения машин через перекресток, а значит это ведет к образованию пробок, а это причина №8. Парадокс! А самое главное, что такой экономный индивидуум экономит топливо при старте за счет тех, кто не успеет пройти перекресток и останется стоять, пережигая топливо впустую и отравляя воздух. Так что не очень ясно - адекватное ускорение это плохо или хорошо.
Я конечно не призываю жать в пол не глядя по сторонам, но все же лично я стараюсь уйти со светофора поскорее, дабы не создавать пробок на ровном месте - что поделать, дурное воспитание, не могу думать только о себе.
Александр Комментарии
В светодиодной лампе протестировали драйвер - ток держит хорошо!
Схемы прокладки приводных ремней: Лада Приора (справа) и Chevrolet Niva (слева). - Написанное в скобках противоречит порядку описания и самое главное реальному положению двигателей.
1) это скорее всего речь про дихлорэтан http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2tszwllehblcnqucnuvzglobg9yzxrhbi1kbhlhlxbsyxn0bwfzc3k=
Ох, Михаил, желание беседовать с вами улетучивается с неимоверной скоростью. Я нигде не говорил, что ускоряюсь в пол - максимум на треть педали. Тормозить резко вообще не люблю, не комфортно как то. Со светофора я редко ухожу первым , но часто замечаю, что когда я стартую первым, а рядом кто-то смотря одним глазом в телефон, другим на девушек на улице, то ускоряются так плавно, что отрыв составляет метров 25 - можно посчитать сколько потенциальных машин не проехало перекресток.
Адекватно ускоряться это элементарная вежливость, но конечно статья про экономию. И про ускорение я хотел сказать что эта экономия либо за счет времени других участников движения, либо за счет их топлива - ведь проехать они не успеют, а значи тбудут стоять на красном. Вот и все что я могу сказать про такую экономию.
Михаил, вот вы и в третий раз приписали мне то, чего нет. Соблюдение дистанции - одно из требований правил, как оно связано с тем, что я предпочитаю не висеть в левом ряду и не ехать параллельно тихоходу, я лично не понимаю.
Ну если отложите свой не уместный сарказм, можем поговорить о том, как сочетается соблюдение правил с адекватным ускореним, адекватным в моем понимании, это все же чуть большего, чем у груженого камаза.
Михаил, вы уже второй раз приписываете мне то, чего не было. Ну кто вам сказал, что я как-то препятствовал обгону? И кто вам сказал, что я ехал в каком то ином ряду кроме правого? Я лишь говорю о своем опыте, как желание сэкономить бензин обернулось еще большими тратами. Есть ли прямая связь между движением с малой скорость для магистрали - 80 -90, при скорости потока все-таки 110 - конечно нет, но все же увеличивается вероятность таких случаев.
И говорил я про адекватное ускорение, а не про резкое с визгом и дымом. Адекватное это когда я трогаясь параллельно с грузовиком, обгоняю его, перестраиваюсь вправо перед ним и еду с максимально разрешенной скоростью, позволяя другим водителям себя обогнать. А те самые индивидуумы, мало того что ускоряются наравне с грузовиком, что заставляет ползти поток, так и вправо [у нас не ругаются] перестроятся. Вот так и ездим колонной, с динамикой груженого камаза и удивляемся откуда пробки(причина №8).
Полностью ошиблись! Да и штраф за превышение скорости последний раз получил 3 года назад, потому что не превышаю. Вот такой парадокс, стараюсь ездить без нарушений и не мешая другим, но это не отменят того факта, что я вижу как отдельные личности затрудняют движение на ровном месте.
Ускорения в пол конечно плохо отразятся на экономии топлива, НО! Каждый раз когда передо мной на светофоре новая иномарка не может ускориться быстрее груженого грузовика, хочется спросить неужели оно того стоит? Ведь чем медленнее ускоряется такой индивидуум, тем ниже средняя скорость прохождения машин через перекресток, а значит это ведет к образованию пробок, а это причина №8. Парадокс! А самое главное, что такой экономный индивидуум экономит топливо при старте за счет тех, кто не успеет пройти перекресток и останется стоять, пережигая топливо впустую и отравляя воздух. Так что не очень ясно - адекватное ускорение это плохо или хорошо.
Я конечно не призываю жать в пол не глядя по сторонам, но все же лично я стараюсь уйти со светофора поскорее, дабы не создавать пробок на ровном месте - что поделать, дурное воспитание, не могу думать только о себе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456