Помню был случай - бак был полупустой, решил поэкономить топливо и дотянуть до хорошей "заправки" по трассе М2, ехал 80-90. Меня начали обгонять грузовики - ну обгоняют и ладно. Только при одном таком обгоне мне прилетел камень в лобовое, ремонт скола обошелся что то около 1500 рублей - цена полного бака на то время. Правда была весна, дороги как раз покрыты слоем зимнего песка и гравия. Но для себя вывод сделал - дешевле залиться на 10 литров на более менее приличной заправке и ехать с крейсерской 100-110 до "хорошей" чтобы там залиться под завязку - дешевле будет.
Вопрос наверное поставлен не совсем корректно. Что будет если спуститься с горы с полностью холодным мотором(+20 градусов как и температура окружающей среды) в долину где так же +20 градусов - мотор нагреется за счет трения сжатия. Что будет если с полностью нагретым мотором (+90 градусов) спуститься в долину - мотор остынет, тк система охлаждения работает, а подачи топлива в цилиндры нет, нагрев же от трения и сжатия будет минимальным в данном случае.
На третьей картинке переключатель света смотрит в пол и судя по всему находится у левого колена - это очень удобно, а главное информативно. И еще там же виден некий переключатель слева от руля - это интересно что?
Правильно! Ведь чем меньше марок у нас останется, тем меньше конкуренция, чем меньше конкуренция, тем выше цены на оставшиеся марки, а высокие цены - это именно то что нам сейчас нужно!
Зависит от модели зарядного устройства.
Есть те, что предназначены для поддержания нормального уровня заряда в аккумуляторах автомобилей, которые стоят например в салоне у дилера. Именно они позволяют заряжать аккумулятор без отключения от бортовой сети, выдавая на выходе примерно 14,4 вольта. Но вы видели их размер? А стоимость? Лично я в продаже больше вижу зарядные устройства с постоянным током(может другие к нам не завозят), и у таких устройств при токе заряда 1-3-6 Ампер напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 15-21 Вольта.
Так вот после того, как вы запустите такое напряжение в свою бортовую сеть, вопрос муторного восстановления мозгов, коробки и медиацентра вас возможно больше не побеспокоит - оно сгорит.
Можно конечно, но если улица такая длинная или извилистая, что следующего светофора просто нет или этот светофор за городом и предсказать цвет следующего невозможно - поведение таких индивидуумов не меняется. В этом и весь парадокс. Плюс думать то нужно не только о себе - чем быстрее тронешься, тем больше машин проедет на зеленый, так как средняя скорость потока возрастет.
Не согласен по поводу ускорений со светофоров - конечно не нужно трогаться с визгом и жечь резину, но разгон должен быть все-таки адекватный. Даже не интенсивный а подчеркиваю - адекватный. Последнее время многие, занимая левый ряд, когда в правом едет груженая фура со светофора берут так плавно, что ревущий перегруженый камаз даже умудряется их обогнать. Раз уж вы так никуда не торопитесь зачем мешать опережению тихохода, и занимать левый ряд, а раз уж заняли - будьте любезны потратить 5 лишних грамм топлива на ускорение.
Александр Комментарии
Помню был случай - бак был полупустой, решил поэкономить топливо и дотянуть до хорошей "заправки" по трассе М2, ехал 80-90. Меня начали обгонять грузовики - ну обгоняют и ладно. Только при одном таком обгоне мне прилетел камень в лобовое, ремонт скола обошелся что то около 1500 рублей - цена полного бака на то время. Правда была весна, дороги как раз покрыты слоем зимнего песка и гравия. Но для себя вывод сделал - дешевле залиться на 10 литров на более менее приличной заправке и ехать с крейсерской 100-110 до "хорошей" чтобы там залиться под завязку - дешевле будет.
Вопрос наверное поставлен не совсем корректно. Что будет если спуститься с горы с полностью холодным мотором(+20 градусов как и температура окружающей среды) в долину где так же +20 градусов - мотор нагреется за счет трения сжатия. Что будет если с полностью нагретым мотором (+90 градусов) спуститься в долину - мотор остынет, тк система охлаждения работает, а подачи топлива в цилиндры нет, нагрев же от трения и сжатия будет минимальным в данном случае.
И тоже у колена. А раньше то был на переключателе поворотников.
На третьей картинке переключатель света смотрит в пол и судя по всему находится у левого колена - это очень удобно, а главное информативно. И еще там же виден некий переключатель слева от руля - это интересно что?
Хороший материал, спасибо!
Правильно! Ведь чем меньше марок у нас останется, тем меньше конкуренция, чем меньше конкуренция, тем выше цены на оставшиеся марки, а высокие цены - это именно то что нам сейчас нужно!
Можно пример не топорной, технологически современной машины?
Зависит от модели зарядного устройства.
Есть те, что предназначены для поддержания нормального уровня заряда в аккумуляторах автомобилей, которые стоят например в салоне у дилера. Именно они позволяют заряжать аккумулятор без отключения от бортовой сети, выдавая на выходе примерно 14,4 вольта. Но вы видели их размер? А стоимость? Лично я в продаже больше вижу зарядные устройства с постоянным током(может другие к нам не завозят), и у таких устройств при токе заряда 1-3-6 Ампер напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 15-21 Вольта.
Так вот после того, как вы запустите такое напряжение в свою бортовую сеть, вопрос муторного восстановления мозгов, коробки и медиацентра вас возможно больше не побеспокоит - оно сгорит.
Можно конечно, но если улица такая длинная или извилистая, что следующего светофора просто нет или этот светофор за городом и предсказать цвет следующего невозможно - поведение таких индивидуумов не меняется. В этом и весь парадокс. Плюс думать то нужно не только о себе - чем быстрее тронешься, тем больше машин проедет на зеленый, так как средняя скорость потока возрастет.
Не согласен по поводу ускорений со светофоров - конечно не нужно трогаться с визгом и жечь резину, но разгон должен быть все-таки адекватный. Даже не интенсивный а подчеркиваю - адекватный. Последнее время многие, занимая левый ряд, когда в правом едет груженая фура со светофора берут так плавно, что ревущий перегруженый камаз даже умудряется их обогнать. Раз уж вы так никуда не торопитесь зачем мешать опережению тихохода, и занимать левый ряд, а раз уж заняли - будьте любезны потратить 5 лишних грамм топлива на ускорение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456