Отсюда вывод - нужен вакуумный электрический насос. Почему китайцы такие не делают загадка. А было бы удобно и масло откачать и если надо - тормозную жидкость заменить.
Вот для того я и общаюсь на форуме, чтобы понять принцип, по которому колонка отмеряет топливо и уже исходя из этого делать выводы, как "доение" повлияет на результат заправки. И если так, как вы говорите - то на мой взгляд никак. А уж чтобы принять окончательное решение - все таки стоит провести тест на реальных заправках и потом делать выводы.
У меня вопрос не веры, а логические рассуждения, основаные на собственном опыте с теми же счетчиками воды. Может стоить провести эксперимент по "доению" на заправке и либо подтвердить этот миф, что при доении счетчик мотает в минус автолюбителю, либо опровергнуть - может наоборот он мотает нам в плюс?! Опять же, предполагаю, что есть какие то нормативы или требования по точности к заправочным счетчикам, которые бы указывали при каком максимальном/минимальном объеме проходящего в минуту топлива обеспечивается его точность. И уже по этим данным тоже можно было бы сделать вывод. Но пока ни я ни Вы их не видели, все это похоже на гадание.
"При этом циферки на счетчике колонки бегут довольно весело, а вот топливо из пистолета едва капает." - вот это интересно. Проводились ли какие то тесты/измерения или утверждения голословны? Если судить по счетчикам воды, то там наоборот - крыльчатка всегда подзабита отложениями воды и чем меньше напор проходит через счетчик, тем больше вероятность, что крыльчатка будет стопориться и счетчик перестанет считать. То есть работает это правило в нашу пользу.
У Balio Longer Compact насос опознается, как трюмный насос для моторных лодок. Нужен для откачки большого количества воды с минимальным давлением и за короткое время в случае небольшой пробоины или течи. Так что не удивительно, что он ведро осушил быстрее всех. Однако Balio затейники!
Интересно вот что - как поставить такие головы в штатное место автомобиля. Вот на заглавной картинке мультимедийный центр в Тигуане. Пластиковые рамки идут в комплекте или мне их самому колхозить? Как подключить это устройство к штатной проводке, если почти у каждого производителя свой разъем? Как прописать штатные кнопки на руле для управления ГУ к данному устройству? Вот на этих вопросах нужно делать акцент производителям ГУ, чтобы повысить спрос на свою продукцию. Потому что вопрос актуальный - подыскиваю ГУ с навигацией на андроиде вместо устаревшей отцу в его Опель. Ну и что я выберу с учетом того, что в Китае есть модели, которые встают в штатное месте, имеют гармонирующей с оригинальной опелевской торпедой дизайн и подключаются тем же разъемом что и штатное ГУ, более того оно так же может управляться кнопками с руля. И не важно что дороже или дешевле - главное удобство. Но именитые производители ГУ по очевидному пути идти почему то не хотят. И предлагают разные модели устройств по разной цене с разным функционалом, вместо того чтобы предлагать по сути одно и тоже, но для разных моделей авто - читай подогнанные по дизайну и возможностью подключения к штатной проводке.
Статья конечно хорошая. Только мне кажется, что человек, решивший купить тигуан будет делать выбор между бензином и дизелем исходя из цены, а не количества лошадиных сил. Так что интереснее, на мой взгляд, вместо двигателя 1,4 взять другой бензиновый(что там предлагает ФВ - 1,8 или 2,0) по цене схожий с ценой дизеля. И посмотреть что в итоге окажется динамичнее, надежнее, экономичнее и тд.
"Если «полицейский» занимает не всю полосу, то не грех прижаться вправо, прокатившись хотя бы правыми колесами по ровной дороге."
Тут интересно конечно. Если сместиться вправо, то машина наезжает на препятствие только одной стороной, значит отрабатывают проезд препятствия только левые амортизаторы и пружины. И изнашиваются только они, в то время как правые спокойно ходят себе дальше. В случае же выхода их из строя менять в любом случае придется и левые и правые. Если же двигаться слишком медленно, так чтобы амортизатор не сжимался, то идет скручивающая нагрузка на кузов автомобиля, что тоже не критично, но и здоровья ему не добавит.
Далее, при наличии у автомобиля стабилизаторов поперечной устойчивости так же нагружаются его тяги, что не одномоментно, но рано или поздно приведет к их разрушению. Помнится был такой случай у товарища на киа шума при проезде полицейского именно в такой манере - прижавшись вправо.
Подводя итог можно сказать что полицейского наиболее практично проезжать именно прямо, наезжая обоими колесами одновременно. При сжатии пружин и амортизаторов это не вызывет нагрузку на тяги стабилизатора, а при не сжатии - не приведет к нагрузкам на кузов на кручение.
Александр Комментарии
Отсюда вывод - нужен вакуумный электрический насос. Почему китайцы такие не делают загадка. А было бы удобно и масло откачать и если надо - тормозную жидкость заменить.
Вот для того я и общаюсь на форуме, чтобы понять принцип, по которому колонка отмеряет топливо и уже исходя из этого делать выводы, как "доение" повлияет на результат заправки. И если так, как вы говорите - то на мой взгляд никак. А уж чтобы принять окончательное решение - все таки стоит провести тест на реальных заправках и потом делать выводы.
У меня вопрос не веры, а логические рассуждения, основаные на собственном опыте с теми же счетчиками воды. Может стоить провести эксперимент по "доению" на заправке и либо подтвердить этот миф, что при доении счетчик мотает в минус автолюбителю, либо опровергнуть - может наоборот он мотает нам в плюс?! Опять же, предполагаю, что есть какие то нормативы или требования по точности к заправочным счетчикам, которые бы указывали при каком максимальном/минимальном объеме проходящего в минуту топлива обеспечивается его точность. И уже по этим данным тоже можно было бы сделать вывод. Но пока ни я ни Вы их не видели, все это похоже на гадание.
"При этом циферки на счетчике колонки бегут довольно весело, а вот топливо из пистолета едва капает." - вот это интересно. Проводились ли какие то тесты/измерения или утверждения голословны? Если судить по счетчикам воды, то там наоборот - крыльчатка всегда подзабита отложениями воды и чем меньше напор проходит через счетчик, тем больше вероятность, что крыльчатка будет стопориться и счетчик перестанет считать. То есть работает это правило в нашу пользу.
"5) На третьем заднем фонаре сгорел ОДИН диодик - пришлось раскошелиться на замену фонаря. Негарантийный случай!"
Так прямо сразу на новый? Нет я понимаю может сами с паяльником не дружите, но даже умельцу не предлагали перепаять копеечный светодиод?
У Balio Longer Compact насос опознается, как трюмный насос для моторных лодок. Нужен для откачки большого количества воды с минимальным давлением и за короткое время в случае небольшой пробоины или течи. Так что не удивительно, что он ведро осушил быстрее всех. Однако Balio затейники!
KingTony
Jonnesway
Интересно вот что - как поставить такие головы в штатное место автомобиля. Вот на заглавной картинке мультимедийный центр в Тигуане. Пластиковые рамки идут в комплекте или мне их самому колхозить? Как подключить это устройство к штатной проводке, если почти у каждого производителя свой разъем? Как прописать штатные кнопки на руле для управления ГУ к данному устройству? Вот на этих вопросах нужно делать акцент производителям ГУ, чтобы повысить спрос на свою продукцию. Потому что вопрос актуальный - подыскиваю ГУ с навигацией на андроиде вместо устаревшей отцу в его Опель. Ну и что я выберу с учетом того, что в Китае есть модели, которые встают в штатное месте, имеют гармонирующей с оригинальной опелевской торпедой дизайн и подключаются тем же разъемом что и штатное ГУ, более того оно так же может управляться кнопками с руля. И не важно что дороже или дешевле - главное удобство. Но именитые производители ГУ по очевидному пути идти почему то не хотят. И предлагают разные модели устройств по разной цене с разным функционалом, вместо того чтобы предлагать по сути одно и тоже, но для разных моделей авто - читай подогнанные по дизайну и возможностью подключения к штатной проводке.
Статья конечно хорошая. Только мне кажется, что человек, решивший купить тигуан будет делать выбор между бензином и дизелем исходя из цены, а не количества лошадиных сил. Так что интереснее, на мой взгляд, вместо двигателя 1,4 взять другой бензиновый(что там предлагает ФВ - 1,8 или 2,0) по цене схожий с ценой дизеля. И посмотреть что в итоге окажется динамичнее, надежнее, экономичнее и тд.
"Если «полицейский» занимает не всю полосу, то не грех прижаться вправо, прокатившись хотя бы правыми колесами по ровной дороге."
Тут интересно конечно. Если сместиться вправо, то машина наезжает на препятствие только одной стороной, значит отрабатывают проезд препятствия только левые амортизаторы и пружины. И изнашиваются только они, в то время как правые спокойно ходят себе дальше. В случае же выхода их из строя менять в любом случае придется и левые и правые. Если же двигаться слишком медленно, так чтобы амортизатор не сжимался, то идет скручивающая нагрузка на кузов автомобиля, что тоже не критично, но и здоровья ему не добавит.
Далее, при наличии у автомобиля стабилизаторов поперечной устойчивости так же нагружаются его тяги, что не одномоментно, но рано или поздно приведет к их разрушению. Помнится был такой случай у товарища на киа шума при проезде полицейского именно в такой манере - прижавшись вправо.
Подводя итог можно сказать что полицейского наиболее практично проезжать именно прямо, наезжая обоими колесами одновременно. При сжатии пружин и амортизаторов это не вызывет нагрузку на тяги стабилизатора, а при не сжатии - не приведет к нагрузкам на кузов на кручение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456