Чтобы убраться с шипами на асфальте, надо быть совсем уж конченным дебилом, которому не место за рулем вообще. А других "недостатков" у шипов, получается, и нет. Так что выбор, особенно для новичка, однозначен.
И с уровнем моря не все так очевидно на нашем "шарике", который совсем не шарик ;) Например, Индийский океан - его уровень ниже всех остальных океанов на Земле. И то, что вы этого не знали, не отменяет того, что так есть на самом деле.
Чего бы им не ездить на обычной воде, если у воды теплоемкость больше, чем у любых антифризов, а это самое важное для целей охлаждения. Не будь проблем с образованием накипи и если бы лето было как в Вестеросе, все только на воде бы и катались, никаких антифризов попросту бы не возникло.
Каплан внезапно открыл для себя, что все вокруг него - ворье и жулье, и западные буржуи ничуть не лучше отечественных, теперь копит на билеты на Марс, вдруг там повезет.
Топливная смесь не бывает "раскаленной". Иначе это уже не смесь, а продукты сгорания. Стенки цилиндра практически недосягаемы для фронта пламени при сгорании смеси (смотрим многочисленные видео из камеры сгорания и убеждаемся). Стенки цилиндра всегда относительно холодные в виду наличия системы охлаждения (любой) - смотрим видео про поджигание резинового шарика, наполненного водой, и убеждаемся в своей глупости. Масло НЕ ГОРИТ в цилиндрах - для этого там недостаточно условий, а масло само по себе достаточно устойчивая к поджиганию субстанция.
Т.н. "угар масла в цилиндрах", которым вы год за годом лечите людей, сами не понимая физики этого процесса, представляет из себя всего-навсего скверную работу маслосъемных колец из-за ошибок проектирования ЦПГ или ее естественного износа/деградации и повышенную вентилируемость.
Мотор - это большой и очень мощный насос,и оставшееся в цилиндре масло, не сгорая, уносится в систему вентиляции картера и выпускной коллектор, где догорает уже в выпускном тракте. Именно поэтому у проблемных в этом смысле машин такие черные выхлопные трубы с характерным колечком. Именно поэтому то, что вы называете "угаром" так прогрессирует при росте оборотов.
Колодочкин, вам неуд.
Как можно писать такую глупость в таком уважаемом издании? Не бывает моторов, для которых непомерное потребление масла - норма. Бывают моторы, которые плохо сделали. Дебил Лёшенька ходит под себя и роняет слюни - это не норма, просто Лёшенька дебил. Не лейте воду на мельницу буржуев, не лечите молодежь демагогией.
Если ты неверно рассчитал маневр и не смог вернуться вовремя - ты должен быть наказан. Чтобы в следующий раз лучше думал. Сплошная там же не зря нарисована, наверное? Она там нарисована для того, чтобы показать тебе - здесь тебе не место, и не имеет значения, завершаешь ты криво построенный обгон или просто набухался и выехал туда.
svinomordio a humble bf3 gambler Комментарии
Чтобы убраться с шипами на асфальте, надо быть совсем уж конченным дебилом, которому не место за рулем вообще. А других "недостатков" у шипов, получается, и нет. Так что выбор, особенно для новичка, однозначен.
Работать надо как китаец, а не дно искать, глядишь, накопишь на ауди.
Естественно, цены тут же вырастут. Это будет в логике современной России.
И с уровнем моря не все так очевидно на нашем "шарике", который совсем не шарик ;) Например, Индийский океан - его уровень ниже всех остальных океанов на Земле. И то, что вы этого не знали, не отменяет того, что так есть на самом деле.
Чего бы им не ездить на обычной воде, если у воды теплоемкость больше, чем у любых антифризов, а это самое важное для целей охлаждения. Не будь проблем с образованием накипи и если бы лето было как в Вестеросе, все только на воде бы и катались, никаких антифризов попросту бы не возникло.
Каплан внезапно открыл для себя, что все вокруг него - ворье и жулье, и западные буржуи ничуть не лучше отечественных, теперь копит на билеты на Марс, вдруг там повезет.
Топливная смесь не бывает "раскаленной". Иначе это уже не смесь, а продукты сгорания. Стенки цилиндра практически недосягаемы для фронта пламени при сгорании смеси (смотрим многочисленные видео из камеры сгорания и убеждаемся). Стенки цилиндра всегда относительно холодные в виду наличия системы охлаждения (любой) - смотрим видео про поджигание резинового шарика, наполненного водой, и убеждаемся в своей глупости. Масло НЕ ГОРИТ в цилиндрах - для этого там недостаточно условий, а масло само по себе достаточно устойчивая к поджиганию субстанция.
Т.н. "угар масла в цилиндрах", которым вы год за годом лечите людей, сами не понимая физики этого процесса, представляет из себя всего-навсего скверную работу маслосъемных колец из-за ошибок проектирования ЦПГ или ее естественного износа/деградации и повышенную вентилируемость.
Мотор - это большой и очень мощный насос,и оставшееся в цилиндре масло, не сгорая, уносится в систему вентиляции картера и выпускной коллектор, где догорает уже в выпускном тракте. Именно поэтому у проблемных в этом смысле машин такие черные выхлопные трубы с характерным колечком. Именно поэтому то, что вы называете "угаром" так прогрессирует при росте оборотов.
Колодочкин, вам неуд.
Как можно писать такую глупость в таком уважаемом издании? Не бывает моторов, для которых непомерное потребление масла - норма. Бывают моторы, которые плохо сделали. Дебил Лёшенька ходит под себя и роняет слюни - это не норма, просто Лёшенька дебил. Не лейте воду на мельницу буржуев, не лечите молодежь демагогией.
Дураки - это которые твою рухлядь после тебя купят, но им это будет уже бесполезно :)
Если ты неверно рассчитал маневр и не смог вернуться вовремя - ты должен быть наказан. Чтобы в следующий раз лучше думал. Сплошная там же не зря нарисована, наверное? Она там нарисована для того, чтобы показать тебе - здесь тебе не место, и не имеет значения, завершаешь ты криво построенный обгон или просто набухался и выехал туда.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...