"Медь (Cu) Copper - медь в двигателе внутреннего сгорания встречается во вкладышах, в латунных и бронзовых деталях, втулках клапанов, масляных радиаторах, теплообменниках, подшипниках поршневого пальца. Медь содержится в слоях коренных и шатунных подшипников, в виде сплавов со свинцом и оловом. Медь частый элемент в отработке, в свежих маслах встречается редко. Часто наблюдается в отработках автомобилей только что сошедших с конвейера, когда новые детали двигателя еще притираются друг к другу, постепенно содержание меди сходит к нулю. Так же медь появляется в отработках новых автомобилей от теплообменников и радиаторов, когда новая деталь имеет свежую «оголенную» поверхность меди, пока поверхность при высокой температуре, взаимодействии с кислородом не покроется пленкой оксида меди, она будет выделяться в масло и обнаруживаться в лабораторных анализах. Есть так же наблюдение, что медь в небольшом содержании может появляться при летней эксплуатации автомобиля, высоких скоростях по трассе и соответственно высоких температурах масла в картере."
p.s. мопед не мой - цитата с известного одиозного сайта
Нефтяные компании платят до черта налогов, с которых ты кушаешь, пьешь, греешься и пишешь глупости в интернете. Поэтому да - круговая порука, или, другими словами, сырьевая экономика.
Конечно липучки лучше в гололед тормозят, что тут спорить. Допускаю, некоторым тормозной путь в 60 метров кажется лучше, чем в 30. В конце-концов, психиатры не за всеми пациентами могут уследить, многие права все-таки получают.
Интересное субъективно-ретроспективное наблюдение: пока я год из года ездил на шипах (самых разных, от амтела до хакапелиты), меня интересовал только один-единственный вопрос: проходимость в глубоком снегу, которая иногда была недостаточной.
Как только пересел на липу, меня сразу начала интересовать управляемость :) Которая вдруг куда-то подевалась. А раньше я даже не подозревал, что о ней надо задумываться. И вообще липучка оказалось резиной для мыслителей: постоянно приходится думать о поперечном сцеплении, о тормозном пути, о поведении в свежей каше (хотя назвать это "поведением" язык не поворачивается, это скорее "безобразие"), о потере сцепления в повороте, о том, как вылезти из обледенелой ямки или как влезть на "лежачего", если сдуру прямо перед ним остановился - и тому подобных интеллектуальных вещах. Это, конечно, здорово выматывает, зато она не шумит :)
svinomordio a humble bf3 gambler Комментарии
К сожалению (для вас) - каждая. Когда-нибудь вы в этом убедитесь сами, ха ха ха ;)
"Медь (Cu) Copper - медь в двигателе внутреннего сгорания встречается во вкладышах, в латунных и бронзовых деталях, втулках клапанов, масляных радиаторах, теплообменниках, подшипниках поршневого пальца. Медь содержится в слоях коренных и шатунных подшипников, в виде сплавов со свинцом и оловом. Медь частый элемент в отработке, в свежих маслах встречается редко. Часто наблюдается в отработках автомобилей только что сошедших с конвейера, когда новые детали двигателя еще притираются друг к другу, постепенно содержание меди сходит к нулю. Так же медь появляется в отработках новых автомобилей от теплообменников и радиаторов, когда новая деталь имеет свежую «оголенную» поверхность меди, пока поверхность при высокой температуре, взаимодействии с кислородом не покроется пленкой оксида меди, она будет выделяться в масло и обнаруживаться в лабораторных анализах. Есть так же наблюдение, что медь в небольшом содержании может появляться при летней эксплуатации автомобиля, высоких скоростях по трассе и соответственно высоких температурах масла в картере."
p.s. мопед не мой - цитата с известного одиозного сайта
Сергей, когда воруют, обычно о таких высоких материях не задумываются ;)
Нефтяные компании платят до черта налогов, с которых ты кушаешь, пьешь, греешься и пишешь глупости в интернете. Поэтому да - круговая порука, или, другими словами, сырьевая экономика.
На борьбу с осветлением волос надо срочно вставать всей редакции журнала. Баланс между профессионализмом и гламурностью нарушен окончательно.
Как запомнить? Покраситься в брюнетку! Поможет.
Муд$ков, которые возят на себе килограммы снега, надо стрелять в затылок. Безжалостно. А тела выбрасывать в сугроб, чтобы вороны клевали.
Конечно липучки лучше в гололед тормозят, что тут спорить. Допускаю, некоторым тормозной путь в 60 метров кажется лучше, чем в 30. В конце-концов, психиатры не за всеми пациентами могут уследить, многие права все-таки получают.
После чего сам не смог заехать туда же на липучке :)
Интересное субъективно-ретроспективное наблюдение: пока я год из года ездил на шипах (самых разных, от амтела до хакапелиты), меня интересовал только один-единственный вопрос: проходимость в глубоком снегу, которая иногда была недостаточной.
Как только пересел на липу, меня сразу начала интересовать управляемость :) Которая вдруг куда-то подевалась. А раньше я даже не подозревал, что о ней надо задумываться. И вообще липучка оказалось резиной для мыслителей: постоянно приходится думать о поперечном сцеплении, о тормозном пути, о поведении в свежей каше (хотя назвать это "поведением" язык не поворачивается, это скорее "безобразие"), о потере сцепления в повороте, о том, как вылезти из обледенелой ямки или как влезть на "лежачего", если сдуру прямо перед ним остановился - и тому подобных интеллектуальных вещах. Это, конечно, здорово выматывает, зато она не шумит :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678