Все статьи рубрики «Тест-драйв»

Идеальный стимул к покупке огромного кроссовера - большая семья. Но потребуется кое-что еще.

УАЗ Профи «полуторка» со стандартной базой оценивается в 980 000 ₽. Длинная база - 1 025 000 ₽.

Tiggo 8 Pro - это, фактически, рестайлинговый Tiggo 8, который продается у нас уже год. А главное «железное» отличие в том, что на 8 Pro ставят не только двухлитровый 170-сильный мотор в паре с вариатором, но и турбодвигатель 1.6T-GDI (непосредственный впрыск, 186 л.с.) в сочетании с семиступенчатым роботом Getrag.

Со дня на день стартуют российские продажи, а пока известна базовая цена - 2,6 млн рублей за машину в небедной комплектации. Моторов два - бензиновый V6 и дизель 2.2. В отличие от соплатформенного кроссовера Sorento, здесь в любом случае будет восьмиступенчатый автомат, а не робот. Привод - только передний.

Знакомимся с историей и конструкцией этих автомобилей.

«За рулем» любит проводить тесты для вас. Вот и снова: 4-6 человек, которые первыми откликнутся, получат приглашение опробовать новую модную модель в эти выходные. Поспешите - нас читают 9 миллионов в месяц.

Фургончик Партнер начали собирать на российском заводе ПСМА по полному циклу. И предлагают за гуманные миллион двести тысяч рублей - дешевле только Ларгус! Эксперт «За рулем» придирчиво осмотрел машину на предмет огрехов, а заодно прикинул расходы владельца.

На Иж-58 впервые применили двухцилиндровый движок, ставший отличительной чертой всех последующих Юпитеров.

Из интересных интерьерных решений - двухспицевый руль и центральная подушка безопасности, которая раскрывается между передними сиденьями, предотвращая столкновение водителя и переднего пассажира при боковых ударах и опрокидывании.