Статистика

Опубликованы интересные результаты мировых продаж кроссоверов. Объемы продаж самых популярных японских моделей недотянули до сбыта полноразмерных пикапов на территории США.

Спрос на новые автомобили все падает и падает, но дистрибьюторы крайне неохотно корректируют свои планы продаж, которые зачастую становятся для дилеров невыполнимыми. Ради получения бонусов продавцы включают в свои отчеты автомобили, еще находящиеся на складах. Однако эти сомнительные схемы скрывают в себе риски не только для самих дилеров, но и для рядовых покупателей.

Аналитическое агентство JATO Dynamics дополнило статистические данные ACEA по европейскому авторынку за 2015 год и назвало самые популярные модели. Лидером вновь стал Volkswagen Golf.

Компания «ММС Рус» провела пресс-конференцию, на которой подвела итоги 25-летней деятельности марки Mitsubishi на российском рынке. За это время было продано 846 тыс. автомобилей, лидером среди них стал Lancer. Увы, но в этом году дилеры марки распродают последние стоки этой модели С-класса - компания уже несколько лет делает ставку на продвижение вседорожников. Новое поколение Pajero Sport появится в нашей стране уже летом.

Количество выданных в прошлом году автокредитов сократилось на 41%, а доля кредитных автомобилей выросла на 1,9 процентных пункта. Об этом говорит совместное исследование рынка автокредитования, проведенное Национальным бюро кредитных историй и «Автостатом».

Японская компания четвертый год подряд удерживает первое место в мире по продажам автомобилей. На втором месте - концерн Volkswagen, на третьем - General Motors.

Аналитическое агентство Experian Automotive решило выяснить, какие модели автомобилей вызывают наиболее сильное «привыкание» у своих американских владельцев. Интересно, что результаты исследования фактически подтверждаются российским рейтингом.

В 2015 году в мире было реализовано около 90 млн новых автомобилей. От общего количества 27,7% пришлось на рынок Китая, который стал лидером по продажам. Россия занимает скромное 12-е место.

Несмотря на высокую конкуренцию в мегаполисах, дилеры не стремятся продвигаться вглубь страны. Чтобы выгодно купить автомобиль, жители глубинки, как показывает практика, отправляются в большие города: выбор тут богаче, конкуренция выше, а значит, и цены интереснее. Так что открытие автосалонов в провинции, особенно в условиях кризиса, стало рискованной инвестицией - регионы наиболее сильно пострадали от экономических проблем.